Úzkorozchodné železnice Harz - Harz Narrow Gauge Railways
 | |
| GmbH | |
| Průmysl | Železnice |
| Založený | 1. února 1993[1] |
| Hlavní sídlo | , |
Klíčoví lidé |
|
Počet zaměstnanců | 249[2] (2014-12-31) |
| webová stránka | www.hsb-wr.de |
The Úzkorozchodné železnice Harz (Němec: Harzer Schmalspurbahnen nebo HSB) je železniční společnost, která provozuje a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo síť v Harz hory, ve střední Německo (dříve Východní Německo ). Společnost byla založena po Druhá světová válka jako sloučení dvou dřívějších společností. Vlastní asi 140 kilometrů trati spojující hlavní města Wernigerode, Nordhausen a Quedlinburg a několik menších osad v této oblasti. Velká část sítě je strmě odstupňovaná a malebná, ale nejoblíbenějším cílem je Brocken, nejvyšší hora v regionu. Společnost provozuje značný počet svých vlaků s parní přepravou, většinou s využitím 50. let 2-10-2 tankové lokomotivy, tahání tradiční otevřené platformy podvozek kočáry. Společnost je převážně ve vlastnictví různých místních orgánů, jejichž teritoriím slouží.
Předchůdci
Současný úzkorozchodný provozovatel vznikl v důsledku sloučení dvou různých železničních společností, které provozovaly své vlastní tratě:
V roce 1887 první úzkorozchodná trať v Harzu od Gernrode na Mägdesprung, byl otevřen. To bylo ve vlastnictví Železniční společnost Gernrode-Harzgerode (Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft) nebo GHE. V následujících letech byla linka prodloužena a síť rozšířena. Síť GHE zahrnovala železniční tratě z Gernrode do Harzgerode, Hasselfelde a Eisfelder Talmühle. Protože linie sledovala část údolí řeky Selke, říčka, to bylo také přezdíval Selke Valley železnice (Selketalbahn). Dalším domácím jménem bylo železnice Anhalt Harz (Anhaltische Harzbahn).
V roce 1896 byla do obchodního rejstříku zapsána druhá železniční společnost, která chtěla vybudovat úzkorozchodnou železnici přes Harz. Dne 22. Prosince 1898 Železniční společnost Nordhausen-Wernigerode (Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft) nebo NWE otevřela speciální služby na trati z Wernigerode do Brocken (dále jen Brocken železnice ). Takzvaný Trans-Harzská železnice (Harzquerbahn) z Wernigerode přes Drei Annen Hohne do Nordhausenu byla plně uvedena do provozu 27. března 1899.
Po Druhá světová válka celá síť spadala do Sovětská okupační zóna, později Východní Německo. GHE a NWE byly podřízeny východoněmeckému Deutsche Reichsbahn dne 1. dubna 1949.
Období HSB
1. února 1993 soukromá železniční společnost Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) převzala veškeré zásoby, tratě, zaměstnance atd. od Deutsche Reichsbahn a od té doby působila jako společnost provozující železnice (EVU) i společnost železniční infrastruktury (EIU). Akcionáři v HSB jsou okresy Harz a Nordhausen, obce podél železnic, město Quedlinburg, obec Tanne a lázeňská společnost Braunlage. Její sídlo je ve Wernigerode, kde jsou umístěny její dílny a lokomotivní sklad. Dnes má HSB nejdelší samostatnou síť úzkorozchodné železnice v Německu s celkovou délkou 140,4 km (87 mil), 44 stanicemi a zastávkami.
Jeho vlaky jezdí denně podle jízdního řádu a provozuje více než deset parní lokomotivy, sedm nafty železniční autobusy a tři tramvaje (na Tramvaj Nordhausen ). Všechny tratě jsou provozovány parními vlaky, pouze v zimním jízdním řádu nemá úsek Stiege – Eisfelder Talmühle v údolní železnici Selke pravidelné parní spoje kvůli jeho relativně nízkému vytížení v tomto ročním období.
Nejznámější tratí je Brockenská železnice, kterou obsluhují vlaky tažené parní lokomotivou, do denního plánovaného jízdního řádu od (Wernigerode -) přes Drei Annen Hohne do Brockenu a zpět. Regionální služby mezi Nordhausenem a Ilfeld, na druhé straně byly přeloženy na dieselové železniční autobusy a (od 1. května 2004) tramvaje, kromě jednoho páru parních vlaků. Kromě toho HSB stále funguje pravidelně nákladní vlaky z Hartsteinwerk Unterberg (na železnici v údolí Selke) do Nordhausen Übergabebahnhof (na železnici Trans-Harz) pomocí dieselových lokomotiv z Třída 199.8 a prasátko-couval vozy s normálním rozchodem.
Dne 1. května 2004 byla v Nordhausenu otevřena spojnice mezi tramvají Nordhausen a Trans-Harzskou železnicí. Od té doby výše zmíněná tramvajová linka mezi nemocnicí Nordhausen a zastávkou HSB v Ilfeld-Neanderklinik (Řádek 10 ) byl zpracován elektrickým a hybridní vozidla z Combino duo třída. Na Trans-Harzské železnici (která nemá č řetězovka ), hnací síla je dieselelektrická, tramvaje jsou vybaveny palubním dieselovým motorem. V důsledku napojení koleje na tramvajovou stanici Nordhausen ztratila význam zejména stanice Nordhausen Nord. Kromě jednoho páru parních vlaků z Nordhausenu a několika železničních vozů HSB od té doby všechny vlaky skončily na zastávce tramvaje Nordhausen Bahnhofsvorplatz.
Dne 18. dubna 2005 byly zahájeny práce na prodloužení Selke Valley Railway z Gernrode do Quedlinburgu (délka 8,5 km) po DB AG uzavřel to standardní rozchod a prodal ji HSB. Nejprve byl konec Gernrode přeměněn na průchozí stanici. Dne 4. března 2006, první úzkorozchodný vlak v Quedlinburgu a od 26. června 2006, byly naplánovány spoje Harzských úzkorozchodných železnic do Quedlinburgu s nejméně dvěma páry parních vlaků denně. V Quedlinburgu zastaví HSB na nástupišti s vlaky Harz-Labe Express na Halberstadt.
V roce 2009 s podporou státu Sasko-Anhaltsko, standardní rozchod parní stroj č. 95 1027 byl opraven u Meiningen parní lokomotiva funguje. Bylo použito na HSB a nyní běží muzejní železniční služby na Rübelandská železnice.
Dne 30. listopadu 2009 byla v Nordhausenu zahájena stavba s novým zastavením (Schurzfell). Toto zastavení má dále zlepšit přístup obyvatel Nordhausenu k železniční síti. Stavební práce pokračovaly až krátce před Vánocemi 2009 a prováděly se hlavně během noční pauzy, aby nezasahovaly do služeb. Nové zastavení bylo otevřeno včas pro letový řád v roce 2010.
V roce 2009 Dolní Sasko se pokusil spolufinancovat spojení města Braunlage do sítě HSB pomocí akumulace kapitálu z balíčku ekonomických stimulů, Konjunktur II. (viz také Železnice South Harz ). Tato iniciativa byla odložena 29. dubna 2010 kvůli nepřijatelně vysokým nákladům, které byly předpovězeny.[3]
Kolejová vozidla
Síť je pozoruhodná jeho významným využitím parních lokomotiv. Důvodem je především nedostatek investic během období, ve kterém se linka nacházela Deutsche Reichsbahn vlastnictví, mezi lety 1945 a 1993. Základem parní lokomotiva flotila je flotila 17 2-10-2 tankové lokomotivy, postavený v padesátých letech minulého století (na rozdíl od prototypu), i když několik starších typů zůstává, včetně čtyř 0-4-4-0 T palička sloučenina kloubové lokomotivy. Parním lokomotivám pomáhá flotila nafty motorové vozy které fungují ve větší či menší míře na většině tratí jako doplněk parních služeb ve prospěch místního obyvatelstva.
| Lokomotivy a železniční autobusy | DR Class | Původní označení | Postavený | Provozní | Linka (linky) fungovala a kde byla ustájena | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Parní lokomotivy: | ||||||
| 99 5901 až 5903 | 99590 | NWE 11 až 22 | 3 | 2 | Slevy na Brockena, jinak držené v záloze (Wernigerode) | Paličkové lokomotivy |
| 99 5906 | 99590 | NWE 41II | 1 | 1 | Selke Valley Railway (Gernrode) | Paličková lokomotiva |
| 99 6001 | 99600 | NWE 21II | 1 | 1 | Selke Valley Railway (Gernrode) | Einheitslok (prototyp) |
| 99 6101 a 6102 | 99610 | NWE 6 a 7 | 2 | 1 | Rezerva na speciální vlaky (Nordhausen Nord) | Přehřáté / mokré parní stroje pro speciály; mokrý parní stroj pro obecnou kontrolu |
| 99 7222 | 9922 | 99 222 | 1 | 1 | Železnice Harz a Brocken (Wernigerode) | Einheitslok, přezdívka Velká máma, většinou běží pod starým číslem |
| 99 7231 až 7247 | 9923–24 | 99 231 až 247 | 17 | 9 | Harz a Brocken železnice | Neubaudampfloks |
| Dieselové železniční autobusy: | ||||||
| 187 001 | VT 137 | GHE T 1 | 1 | 0 | Wernigerode Westerntor | Speciální nabídka |
| 187011 a 013 | – | KAE VT 1 a 2 | 2 | 0 | Wernigerode Westerntor | Přezdívka Fischstäbchen, rezervní vozidlo |
| 187 012 | – | MEG T 15 | 1 | 1 | Selke Valley Railway (Gernrode) | |
| 187 015 | – | – | 1 | 0 | Wernigerode Westerntor | Neubau prototyp railbusu |
| 187016 až 019 | – | – | 4 | 4 | Železnice v údolí Harz a Selke (3 Nordhausen Nord, 1 Wernigerode) | Neubau železniční autobus |
| 187 025 | VT 137 | NWE T 3 | 1 | 1 | Všechny řádky (Wernigerode Westerntor) | Speciály, Přívěsné auto |
| 187 201 až 203 | 3 | 3 | Tramvajová linka 10 v regionu Nordhausen | Duální systém tramvajových motorových vozidel Typ Combino duo z SWN | ||
| Dieselové lokomotivy: | ||||||
| 199 005 a 006 | V 10 C. | 2 | 0 | (Nordhausen Nord) | O dlouhodobé půjčce přátelům HSG (IG Harzer Schmalspurbahnen), 006 čeká na opravu | |
| 199 010 až 012 | Kö II | 3 | 1 | Posunovací služby Bw Wernigerode Westerntor | Převedeno z standardní rozchod | |
| 199 301 | V 30 C. | 1 | 0 | (Ilfeld loco bouda) | Prototyp měřidla pro lokomotivy řady pro indonéské státní železnice | |
| 199 861 ... 892 | V 100 | 6 | 3 | Všechny tratě tahání funguje vlaky, poruchový vlak, nákladní vlaky a v posunovacích a odpratávacích povinnostech (Wernigerode, 2 Nordhausen Nord) | Převedeno ze standardního rozchodu, Přezdívka Harzkamel | |
| Parní lokomotivy s normálním rozchodem: | ||||||
| 95 1027 | 950 | 95 027 | 1 | 1 | Rübelandská železnice (Blankenburg (Harz) ) | Nasazen HSB, pracuje na standardní rozchod Rübelandská železnice |
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ A b Wir über uns
- ^ Bundesanzeiger: Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2014 bis zum 31.12.2014
- ^ „Meldung der Goslarschen Zeitung ze dne 29. dubna 2009“. Archivovány od originál dne 10. listopadu 2013. Citováno 24. listopadu 2010.
Bibliografie
- Organ, John (2014). Harz Revisited: Měřidlo železnice ve středním Německu. Řada odboček úzkého rozchodu. Midhurst, West Sussex, Velká Británie: Middleton Press. ISBN 978-1-908174-62-8.
- Mluvčí, Fleur a Colin, (1994), Procházky v horách Harz: Včetně procházek z úzkorozchodné železnice Harz, Cicerone Press, Milnthorpe, Cumbria, ISBN 1-85284-149-4.
- Andreas Seiler román Skutečný čaroděj 2008. Odkazy na vlak a horský region Harz, ISBN 978-0-646-49625-2.
externí odkazy
- Web HSB (většina stránek je pouze v němčině) [1]
- Informace o lokomotivách HSB (v angličtině) z webových stránek HSB, přístupné 4. února 2007
Kontrolní úřad  |
|---|