Železnice Mellrichstadt – Fladungen - Mellrichstadt–Fladungen railway

Mellrichstadt – Fladungen
Rhoen zuegle 2.jpg
Přehled
Číslo řádku5243
Servis
Číslo trasy813
Technický
Délka řádku18,4 km
Rozchod1435 mm (standardní rozchod )
Mapa trasy
Legenda
0.00Mellrichstadt
1.2Mellrichstadt Stadt
5.2Stockheim (Mainfr)
8.0Ostheim v Rhön
13.0Nordheim v Rhön
16.6Heufurt
18.4Fladungen

The Železnice Mellrichstadt – Fladungen, také nazývaný Streu Valley Line (Streutalbahn), je bavorská odbočka, která spojuje Mellrichstadt v Dolní Franky (Unterfranken) s městem Fladungen, který se hnízdí v Rhön hory.

Dějiny

Veřejná doprava dorazila do údolí Streu v roce 1838, ale jen málo místních obyvatel si mohlo dovolit luxus cestování post trenér. Ostheim, enkláva z Velkovévodství Saxe-Weimar-Eisenach usiloval o železniční spojení již v roce 1853. To však bylo až v roce 1866 Bavorsko rozhodl rozšířit železniční síť na vzdálenou a špatně obsluhovanou Rhön hory na severu státu. V roce 1871 linka z Schweinfurt na Bad Kissingen byl otevřen, ale bylo to dalších 18 let před Lokalbahn AG měl původně za úkol postavit linku z Mellrichstadtu do Ostheim, jen aby to bylo zrušeno. Nakonec v roce 1897 byly zahájeny práce a linka byla dokončena 20. prosince 1898.

V prvních letech dominovala přeprava zboží pro zemědělství, lesnictví a rozvíjející se místní průmysl. Zvyšující se turistický provoz také generoval obchod pro linku a okolní hospody. Do roku 1911 bylo vedení linky založeno na Fladungenu; od té doby se přesunul do Mellrichstadtu.

Jižně od Ostheimu musela pila Nix & Zinn stále nakládat své výrobky na linku; později byla postavena průmyslová vlečka. Z továrny na nakládací rampu zajišťovala pohyb zboží úzkorozchodná průmyslová linka, zejména železniční pražce. Během První světová válka, služby musely být sníženy na dva páry vlaků denně a nedostatek uhlí znamenal, že na konci války musel být provoz na chvíli dokonce zastaven a obnoven v lednu 1920. V roce 1927 byla trasa zvýšena o 7 metrů Stockheim stanici za účelem přejezdu státní silnice.

Brzy po otevření a čedič práce ve Fladungenu, kapacita tamního terminálu se ukázala jako nedostatečná a bylo nutné výrazné rozšíření. Koľaje stanice byly rozšířeny na sever přes násyp. Rampa byla postavena na stanici přístup, kde stavební materiál pro nový High Rhön Road (Hochrhönstrasse) byl přeložen.

Osobní doprava byla zrušena v roce 1976 a poslední nákladní vlak jezdil v roce 1987, kdy trať v údolí Streu byla konečně uzavřena Deutsche Bundesbahn.

Muzejní železnice

V roce 1996 byla pobočka znovu otevřena až do Ostheimu jako muzejní železnice provozující tzv Malý vlak Rhön (Rhön-Zügle). V roce 2000 byla znovu otevřena celá trasa do Fladungenu. Klenotem muzea v koruně je jeho obnova Bavorský GtL 4/4 parní stroj, číslo 98 886, který je zapůjčen městu Schweinfurt. Muzejní dráha je součástí Francké muzeum v přírodě (Fränkisches Freilandmuseum) a železnici provozuje Dolní hlavní železniční přátelé (Eisenbahnfreunden Untermain).[1]

  • 98 886 ve Stockheimu v srpnu 2006

  • 98 886 směřuje do Ostheimu

  • 98 886 na Heufurtově přejezdu směřujícím dolů do údolí

  • 98 886 od Nordheimu míří dolů údolím

Zdroje

Viz také

Reference

  1. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Handbook of German Museum Railways), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6, sériové 264

Literatura

  • Fränkische Nebenbahnen - Mittel- und Unterfranken / W. Bleiweis, E. Martin / Bufe-Fachbuch-Verlag
  • Die Lokalbahn Mellrichstadt - Fladungen / W. Bleiweis / H & L-Publikationen Verlag W. Bleiweis
  • Eisenbahn v Unterfranken / W. Bleiweis, Th. Mäuser / Bufe-Fachbuch-Verlag
  • Nebenbahnen v Unterfranken / A. Kuhfahl / Eisenbahn-Fachbuch-Verlag

externí odkazy