Deutscher Eisenbahn-Verein - Deutscher Eisenbahn-Verein - Wikipedia

Tento článek pojednává o železnici dědictví v Německu. Informace o britské společnosti pro zájemce o německé železnice viz Německá železniční společnost.
Bruchhausen-Vilsen – Asendorf Museum Railway
Servis
Číslo trasy12383
Technický
Délka řádku7,8 km (4,8 mil)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Provozní rychlost20 max.
Mapa trasy
Legenda
0,0Bruchhausen-Vilsen
Společná stanice s VGH
0,9Vilsen-Ort (dříve Fischteiche)
1,4Wiehe-Kurpark
2,3Vilser Holz
3,9Heiligenberg
4,6Klosterheide
6,1Arbste
7,8Asendorf
konec

The Deutscher Eisenbahn-Verein (Německá železniční společnost) nebo DEV byla založena v listopadu 1964 jako Deutscher Kleinbahn-Verein ("Německá společnost Kleinbahn "). Jeho účelem bylo zachování díla odbočka se všemi jeho instalacemi jako živobytím muzeum v přírodě. Termín Kleinbahn byl primárně a pruský koncept, který odkazoval na lehké odbočky s nižšími požadavky na provoz a lehčí konstrukce než hlavní tratě nebo normální odbočky, proto Kleinbahnen byly nalezeny hlavně na severu Německo.

Dějiny

Rollbock jáma v Bruchhausen-Vilsen

Dne 2. července 1966 začala muzejní železniční doprava na úzkorozchodné trati z Bruchhausen-Vilsen na Heiligenberg provozuje Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya, asi 35 km jižně od Brémy pomocí parní lokomotivy Bruchhausen a jeden trenér. Odložením řady krátkodobých zkoušek to byla první muzejní železnice v Německu.[1]

Od té doby Dolnosaské muzeum Kleinbahn (Muzeum Niedersächsisches Kleinbahn) zjevil se. O víkendech od května do září a v prosinci jezdí pravidelné spoje na trase Bruchhausen-Vilsen -Asendorf trasa - převážně s parními vlaky. Pod jménem Hoyaer Eisenbahnje na internetu provozována spojovací služba Eystrup –Hoya –Bruchhausen-Vilsen–Syke trasa. Ve stanici Bruchhausen-Vilsen mohou být vozidla s normálním rozchodem převedena do úseku s úzkým rozchodem pomocí rollbocks (Rollböcken) nebo přepravní vozy (Rollwagen).

Vozidla

V 29 v Bruchhausen-Vilsen

V roce 2006 bylo ve sbírce muzea více než 90 vozidel, a to jak standardního rozchodu, tak metrového rozchodu, vyrobených v letech 1892 až 1957, z nichž většina byla funkční.

Mezi nimi bylo sedm parních lokomotiv (včetně té první DR 99 5633 a a Lenz-Typ i ), pět dieselových lokomotiv (včetně první DB třída V 29 ), šest železničních autobusů (včetně a Wismar railbus, a Wismar (frankfurtská verze) a jeden z Franzburger Kreisbahn, 28 osobních vozů, 6 zavazadel a poštovních dodávek a mnoho nákladních vozů a pracovních vozidel. Společnost má dokonce i některá vozidla se standardním rozchodem.

Galerie

  • Lokomotiva Bruchhausen, stejný jako Hoya

  • Hoya ve stanici Bruchhausen-Vilsen s nákladním vozem 53

  • Vlak s bufetovým vozem

  • Trenér 4

  • Trenér 17: detail

  • Uvnitř trenéra 17

  • Railbus T44 s vagónem 2 v Bruchhausen-Vilsen

  • Vlak s více jednotkami, vůz 2 uprostřed

  • Vícesložkový vlak

  • SEKACÍ vozidlo SKL 1 Friedhelm

  • Nákladní vůz 147

  • Vlak s bufetovým vozem

V dílně připojené k muzeu se udržují stále vzácnější dovednosti, jako je nýtování parních lokomotivních kotlů. Provoz a údržbu vozidel a instalací provádějí hlavně dobrovolníci.

Literatura

  • „Die Museums-Eisenbahn - Zeitschrift für Kleinbahn-Geschichte“, oficiální orgán Deutscher Eisenbahn-Verein e.V. (DEV). ISSN 0936-4609
  • Claas Rehmstedt: Die Fahrzeuge der Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen – Asendorf. Verlag Feld- und Schmalspurbahnen Karl Paskarb, Celle 2005. ISBN  3-938278-09-9
  • Wolfram Bäumer: Mit Tempo 20 über Land. Bildführer durch das Kleinbahn Museum Bruchhausen-Vilsen. DEV-Kleinbahn-Verlag, Bruchhausen-Vilsen 1995. ISBN  3-9802233-9-6

Film

Viz také

Reference

  1. ^ www.bahnen-und-busse.de „Die Museumseisenbahn Bruchhausen-Vilsen ist die erste Museumseisenbahn Deutschlands und wird seit 1966 vom Deutschen Eisenbahn-Verein e. V. betrieben.“ - výpis z www.bahnen-und-busse.de (Německý web muzejních autobusových a železničních tratí) k 16. září 2008.

externí odkazy