GHE T 1 - GHE T 1
| Dvounápravový úzkorozchodný železniční autobus | |
|---|---|
 | |
| Čísla | GHE T 1 DR VT 137 522 DR / HSB: 187001 |
| Množství | 1 |
| Výrobce | Waggonfabrik Dessau |
| Rok výroby | 1933 |
| Uspořádání kol | 0-2-2 |
| Uspořádání nápravy | A1 |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo |
| Délka přes Nárazníky | 8 600 mm (28 ft 2 5⁄8 v) |
| Výška | 3450 mm (11 ft 3 7⁄8 v) |
| Podvozek Rozvor | 4 000 mm (13 stop 1 1⁄2 v) |
| Minimální křivka | 30 m (98,43 ft) |
| Prázdná hmotnost | 8,0 t (7,9 dlouhé tun; 8,8 čistých tun) |
| Provozní hmotnost | 12,0 t (11,8 dlouhé tun; 13,2 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 40/40 km / h (25 mph) |
| Instalovaný výkon | Dnes: 92 kW (123 k) |
| Průměr kola | 700 mm (27,56 palce) |
| Značka / model motoru | Dnes: LKW W50 motor |
| Přenos síly | Pohon Mylius |
| Přenos | Diesel-mechanický |
| Brzdy | Šroubová brzda |
V roce 1933 Železniční společnost Gernrode-Harzgerode (GHE) koupil tento dvounápravový, úzkorozchodná železniční autobus z Waggonfabrik Dessau a klasifikoval to jako GHE T 1 ve svém vozovém parku. Vozidlo zůstalo jednorázové; autobusová doprava byla pro GHE důležitější. Po Druhá světová válka železniční autobus zůstal na Eisfelder Talmühle stanici a v důsledku toho se vyhnul ruským reparačním opatřením. V následující době byl přejmenován na VT 133 522 a převzal provoz na zbývající části Selke Valley železnice mezi Eisfelderem Talmühle a Hasselfelde. Později se vrátila ke svým povinnostem na své domácí lince mezi Gernrode a Straßberg (Harz), ale byl používán pouze jako vůz s nástroji. S 34 sedadly a 10 místy na stání byl příliš malý. V roce 1972 dostal své dnešní počítačové číslo 187 001 podle Deutsche Reichsbahn (NDR) v Východní Německo. Dnes Úzkorozchodné železnice Harz používá jej výhradně pro železniční speciály.
V současné době (2007) je vozidlo odstaveno, protože jeho licence vypršela.