NWE T 1 až 3 - NWE T 1 to 3
| Čtyřnápravový úzkorozchodný vagón | |
|---|---|
 187 025 im März 2006 v Gernrode | |
| Čísla | NWE T 1 až 3 DR VT 137 561, 565, 566 DR / HSB: 187 025 |
| Množství | 3 |
| Výrobce | Waggonfabrik Wismar / BBC Mannheim |
| Rok výroby | 1939 |
| V důchodu | 2 um 1965 |
| Uspořádání nápravy | Bo'Bo ' |
| Rozchod | 1 000 mm |
| Délka přes Nárazníky | 15 600 mm |
| Výška | 3450 mm |
| Pivot pitch | 11 100 mm |
| Podvozek Rozvor | 1900 mm |
| Minimální křivka | 40 m |
| Provozní hmotnost | 32,2 t |
| Nejvyšší rychlost | 60/60 km / h |
| Instalovaný výkon | Dnes: 242 kW |
| Průměr kola | 800 mm |
| Značka / model motoru | Dnes: 6válcový přeplňovaný vznětový motor |
| Přenos | Diesel-elektrický |
| Brzdy | Pneumatická brzda |
Čtyřnápravové hnací vozy NWE T 1 až 3 byly určeny k poskytování nákladově efektivnějších železničních služeb pro Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft v dobách nízké poptávky po provozu. Pouze T1 měla sedadla, další dvě pouze zavazadlový prostor.
Při jejich převzetí Deutsche Reichsbahn v Východní Německo po Druhá světová válka dostali čísla VT 137 561, 565 a 566. Kvůli nedostatku náhradních dílů byly T 1 a 2 vyřazeny kolem roku 1965 a pouze T 3, který je dodnes zachován, dostal počítačové číslo, 187 025, DR v roce 1972. Od roku 1993 je ve vlastnictví Harzer Schmalspurbahnen (HSB) a byl obnoven do funkčního stavu v roce 1999 po více než 20 letech skladování. Na rozdíl od ostatních železničních vozů HSB je tento jednotně malován vínově červenou barvou a s výjimkou programu na rok 2007 byl používán výhradně pro speciální služby (při kontrolách nových železničních vozů HSB 187 016 až 019 ).