Brocken železnice - Brocken Railway - Wikipedia
| Brocken železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Na summitu v Brockenu v prosinci 2001 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Brockenbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Sasko-Anhaltsko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Drei Annen Hohne Brocken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 19,0 km (11,8 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 40 km / h (24,9 mph) (maximum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 3.3% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Brocken železnice (Němec: Brockenbahn) je jedním ze tří turistů měřidlo železnice, které spolu s Harzská železnice a Selke Valley železnice tvoří Úzkorozchodné železnice Harz železniční síť v Harz pohoří Německo.
To běží od stanice Drei Annen Hohne (51 ° 46'13 ″ severní šířky 10 ° 43'37 ″ východní délky / 51,7704 ° N 10,7269 ° E) na 542 m (1778 ft), kde se napojuje na Harzskou železnici, přes Schierke a Bode River údolí na vrchol Brocken (51 ° 47'59 ″ severní šířky 10 ° 37'04 ″ východní délky / 51,7997 ° N 10,6179 ° E), nejvyšší hora Harzu ve výšce 1141 m (3,743 ft) a část řeky Národní park Harz.
Trasa
Brockenská železnice odjíždí Stanice Drei Annen Hohne (542 m nad NN), stejně jako Harzova železnice, jihozápadním směrem. Při opuštění stanice však křižuje silnici na Schierke / Elend a poté vchází do Národní park Harz. Poté míří na západ Stanice Schierke (688 m), kde do roku 1963 byla vedlejší kolej Žulový lom Knaupsholz asi v polovině cesty. Linka pak vede na určitou vzdálenost podél údolí z Cold Bode, který leží na jih a daleko pod čarou. Dále 971 m vysoká hora, Wurmberg Vlevo se objeví „a vlak poprvé protíná Brocken Road.
Po těsném ohnutí levé ruky před Eckerlochův most a další pravák, čára dosáhne Stanice Goetheweg (956 m), který se nyní používá pouze jako a lokomotivní sklad. Poté linka vede přímo k Brockenu a obklopuje ji v spirála 1 ½krát, během nichž znovu překročí Brocken Road a nakonec končí po 18,9 km v Brocken stanice (1125 m).
Dějiny
Již v roce 1869 existoval návrh na stavbu a železnice Brockenovi, ale bylo odmítnuto. Opětovné předložení v roce 1895 se však podařilo a dne 30. Května 1896 stavební povolení byl vydán jednou Princ Otto ze Stolberg-Wernigerode přidělil potřebnou půdu. První část Brockenské železnice, od Drei Annen Hohne po Schierke, byla otevřena 20. června 1898 a stavební práce na zbývající části až po Brocken byly zahájeny 4. října 1898. Zpočátku služby Brocken probíhaly pouze od 30. dubna do 15. října; během zimy vlaky ukončeny v Stanice Schierke. Na konci Druhá světová válka na trati došlo k významnému poškození, zejména prostřednictvím bomby a dělostřelecké granáty, v průběhu bojů v Harzu, který byl prohlášen za pevnost. Úsek k Brockenu byl znovu otevřen až v roce 1949.
Provozovatelem Brockenské železnice do 5. Srpna 1948 byl Železniční společnost Nordhausen-Wernigerode (NWE), poté patřila do Asociace veřejně vlastněných společností (VVB), která je součástí dopravních služeb Saska-Anhaltska, a od 11. dubna 1949 do Deutsche Reichsbahn ve východním Německu. Teprve po německých mistrovstvích zimních sportů v roce 1950, které se konaly v Schierke, dorazily zimní vlaky na vrchol Brocken. Železniční stanice v Eckerloch byl také postaven pro mistrovství, které bylo po ukončení opět uzavřeno. Umístění bývalých vleček ve stanici Eckerloch lze stále snadno vidět.
Nákladní vlaky pokračovaly v práci na Brockenské železnici až do roku 1987, i když od výstavby Berlínská zeď dne 13. srpna 1961 byl Brocken a jeho stanice součástí oblasti mimo hranice, a proto nebyly přístupné veřejnosti. Do té doby se vlaky přepravovaly uhlí, olej a stavební materiály na horu pro Východoněmecké pohraniční oddíly a sovětský vojáci, kteří tam byli rozmístěni.
Služby cestujícím na Brockenské železnici pokračovaly z Drei Annen Hohne do Schierke; každý den jezdily obvykle jen dva páry dvojic osobních vlaků;[2] Mohly však být použity pouze se speciálním průchodem, protože Schierke ležel v pohraniční zóně s západní Německo.
Po Znovusjednocení Německa pokračující provoz Brockenské železnice byl zpočátku zpochybňován, avšak jednotné úsilí železničních nadšenců a politiků pod celkovou kontrolou tehdejšího státního ministra hospodářství, Horst Rehberger pomohl dát Brockenské železnici druhou šanci. Německé ozbrojené síly (Bundeswehr ) byl také zapojen, protože k vytažení zastaralých vojenských zařízení na Brockenu byla zapotřebí Brockenská železnice. Dne 15. září 1991, po rekonstrukci, byla Brockenská železnice slavnostně otevřena pro veřejnost dvěma parními vlaky. Vlaky byly vedeny lokomotivou č. 99 5903, a Paličková lokomotiva, který byl pořízen NWE v letech 1897/98, a lokomotiva č. 99 6001, prototyp vyvinutý v roce 1939 firmou Krupp.
Od privatizace úzkorozchodných tratí v Harzu v roce 1993 byla Brockenská železnice provozována Harzskými úzkorozchodnými železnicemi (HSB).
The parní vlaky na Brocken železnici se každý rok staly oblíbenými tisíci turistů a nabízejí pohodlný přístup na vrchol Brocken.
Aktuální operace
Během zimy jezdí na vrchol Brockenu denně až šest párů vlaků. Z toho čtyři začínají a končí ve Wernigerode. Během léta jsou služby zvýšeny na jedenáct párů vlaků denně. Nejrychlejší vlak trvá 49 minut, než se dostanete na vrchol. Brockenská železnice je jedinou linkou HSB, jejíž pravidelné linky jsou výlučně taženy parní lokomotivy (speciály jsou také taženy dieselovými železničními autobusy a vznětovými motory Třída 199.8, druhý pro odklízení sněhu).
Galerie
Brocken železnice kolem roku 1900
Cestou do Brockenu
Parní vlak v Brocken stanice
Brocken železnice v Drei Annen Hohne
Brocken Railway Drei Annen Hohne
Neubaudampflokomotive ve stanici Brocken
Brockenská železnice pod Brockenskou náhorní plošinou
Viz také
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 43–4. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Různé železniční jízdní řády.
Další čtení
- Mluvčí, Fleur a Colin, (1994), Procházky v pohoří Harz - včetně procházek z Harzské úzkorozchodné železnice, Cicerone Press, Milnthorpe, Cumbria, ISBN 1-85284-149-4.
- Bauer, Jörg (1999). 100 Jahre Harzquer- und Brockenbahn. EK-Verlag, Freiburg, ISBN 3-88255-685-4
- Bornemann, Manfred (1985). Mit der Brockenbahn in den Harz. Vyd. Pieper, Clausthal-Zellerfeld, ISBN 3-923605-23-4
- Nitschke, Ulrich (1978). Die Harzquer- und Brockenbahn. Transpress - VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlín
- Zieglgänsberger, Gerhard a Röper, Hans (1999). Die Harzer Schmalspurbahnen. Transpress Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-71103-6
externí odkazy
- Webové stránky Harz Narrow Gauge Railways (v němčině)
- Přátelé úzkorozchodných železnic Harz (IG-HSB) (v němčině)
- Údaje o trase (od Friends of the Selke Valley Railway) (v němčině)
Kontrolní úřad  |
|---|