Selke Valley železnice - Selke Valley Railway

Železnice Stiege – Eisfelder Talmühle
Přehled
Číslo řádku	333
Servis
Číslo trasy	9702
Technický
Délka řádku	8,6 km (5,3 mil)
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Provozní rychlost	25 km / h (15,5 mph) (maximum)
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

Železnice Alexisbad – Harzgerode
Přehled
Číslo řádku	333
Servis
Číslo trasy	9704
Technický
Délka řádku	2,9 km (1,8 mil)
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Provozní rychlost	20 km / h (12,4 mph) (maximum)
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

Železnice Quedlinburg – Hasselfelde
	Selke Valley Railway v červené barvě jako součást sítě HSB
Přehled
Číslo řádku	333
Národní prostředí	Sasko-Anhaltsko, Německo
Servis
Číslo trasy	9703
Technický
Délka řádku	43,3 km (26,9 mil)
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Minimální poloměr	60 m (197 stop)
Provozní rychlost	50 km / h (31,1 mph) (maximum)
Maximální sklon	4.0%
Mapa trasy
	Legenda
	8.95
	0.00
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Selke Valley železnice (Selketalbahn), Železnice Gernrode-Harzgerode (Gernroder-Harzgeroder Eisenbahn) a Železnice Anhalt Harz (Anhaltische Harzbahn) byla různá jména pro měřidlo železnice v Dolním Harz, Německo, původně vlastněná Železniční společnost Gernrode-Harzgerode (Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft, GHE).

Nyní je znám pouze jako Selke Valley železnice. To zahrnovalo Quedlinburg –Gernrode linka od roku 2006. Pokračuje až do konce Alexisbad na Hasselfelde a zahrnuje Alexisbad–Harzgerode větev a obléhání -Eisfelder Talmühle spojovací vedení. Všechny nyní vlastní Úzkorozchodné železnice Harz (Harzer Schmalspurbahnen). Řádek následuje za Řeka Selke mezi Mägdesprung a Albrechtshaus.

Dějiny

Otevření a raná léta

Železnici Gernrode – Mägdesprung otevřela Železniční společnost Gernrode-Harzgerode (Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft, GHE) po 316 dnech výstavby 7. srpna 1887. Selke Valley Railway je nejstarší úzkorozchodná železnice v pohoří Harz. Z důvodu terénních podmínek az nákladových důvodů Localbahn-Bau und Betriebs-Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co. z Hannover získala zakázku na stavbu železnice rozchodu 1000 mm. Služby byly původně taženy třemi výkonnými parními lokomotivami Gernerode, Harzgerode a Selke. Trať byla po etapách prodloužena do Hasselfelde do roku 1892. Po otevření železnice Stiege – Eisfelder Talmühle u Železniční společnost Nordhausen-Wernigerode (Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft, NWE) dne 15. Července 1905 existovalo spojení s Harzská železnice (Harzquerbahn). Kvůli zvýšené poptávce po osobní i nákladní dopravě byly na přelomu století uvedeny do provozu další tři parní lokomotivy, Güntersberge, Alexisbad a Hasselfelde.

Vývoj po druhé světové válce

Lokomotiva 99 6001 v Hasselfelde před spuštěním ze Stiegu do Straßbergu dne 3. června 1984

Na jaře roku 1946 byly demontovány úseky železniční trati Selke Valley Eisfelder Talmühle – Hasselfelde a Herzogschacht – Lindenberg a téměř veškerý kolejový materiál a materiál dráhy byly odeslány jako opravy k prvnímu Sovětský svaz. Provozní řízení mezi Efelderem Talmühleem a Hasselfelde bylo převedeno na NWE od 15. dubna 1946.

Z důvodu svého významu pro přepravu fluorit, rekonstrukce začala na podzim roku 1946 mezi Gernrode a Lindenbergem (nyní Straßberg ), který se táhl kvůli nedostatku materiálu až do roku 1950. Část Lindenberg – Stiege nebyla původně přestavěna. GHE byl znárodněn v roce 1946 a byl pohlcen Deutsche Reichsbahn (DR) dne 1. dubna 1949.

V roce 1983 byla schválena rekonstrukce úseku Straßberg – Stiege, zejména pro zajištění dodávek hnědé uhlí z Nordhausen do nového kogeneračního závodu v Silberhütte. Pravidelná osobní doprava mezi Hasselfelde a Gernrode byla obnovena dne 3. června 1984. Od té doby byly tři harzské úzkorozchodné tratě (Selke Valley Railway, Harz Railway a Brocken železnice —Brockenbahn) byly opět připojeny jako jedna síť, nyní dlouhá 140 kilometrů. Dne 1. Února 1993 Úzkorozchodné železnice Harz (Harzer Schmalspurbahnen GmbH, HSB) převzala Harz železnici, Brocken železnici a Selke Valley železnice od DR.

Rozšíření do Quedlinburgu

Železniční doprava na standardní rozchod Železnice Quedlinburg – Gernrode – Ballenstedt – Frose skončila v Gernrode po výstřelu stavědla Ballenstedt. Deutsche Bahn viděl sám sebe, že již není schopen provozovat linku ekonomicky a Gernrode -Frose část byla uzavřena. Úzkorozchodná železnice Harz převzala úsek Quedlinburg – Gernrode a zahájila přestavbu asi 8,5 kilometrů dlouhého úseku Selke Valley Railway na Quedlinburg na měřidlo dne 18. dubna 2005. Orgán dohledu nad železnicí v Sasku-Anhaltsku schválil provoz na trati dne 17. února 2006 a byla zahájena dne 4. března slavnostmi a speciálními vlaky. Vzhledem k tomu, že bylo nutné provést různé zbývající práce, do zahájení plánované osobní dopravy 26. června 2006 jezdilo jen několik zvláštních vlaků. Jízdní řád 2017 ukazuje šest párů vlaků denně mezi Gernrode a Quedlinburgem, z nichž dva jsou taženy lokomotivami .^[2]

Trasa

Stanice Alexisbad s novým motorovým vozem

Parní vlak ve stanici Harzgerode

Historická lokomotiva Hasselfelde kůlna se starými kolejovými vozidly

Z Quedlinburgu vede Selke Valley Railway několik kilometrů souběžně se standardním rozchodem linka do Thale dokud se nově položená úzkorozchodná trať nestočí na jih. Poté následují stanice Quedlinburg-Quarmbeck a Bad Suderode (oba znovu otevřeny v roce 2006), dříve Stanice Gernrode je dosaženo. Nyní stará trasa Železniční společnost Magdeburg – Halberstadt odbočil směrem k Frose a linka pokračuje podél původní Selke Valley železnice. Linka vede kolem zastávky (Haltepunkt) Osterteich, vedle umělého rybníka se stejným názvem a přes Ostergrund. Kolem Heiliger Teich („svatý rybník“, umělý rybník, který byl postaven na místě rybníka, o kterém se ve středověku věřilo, že má zdraví prospěšné vlastnosti), linie stoupá přes stanici Sternhaus-Haferfeld a pokračuje do stanice Sternhaus-Ramberg. Stejně jako předchozí se nachází uprostřed lesa. Za stanicí Sternhaus-Ramberg sestupuje linka do údolí Selke. Tento úsek je nejstrmější v celé síti úzkokolejných železnic Harz. Úzké údolí Selke je dosaženo Stanice Mägdesprung. Linie nyní sleduje tok řeky do Alexisbadu. Četné skalní výruby, kterými musí železnice projít, ukazují obtížnost inženýrství trati. Poté, co minula malou zastávku Drahtzug, dosáhla linie do vesnice Alexisbad. Alexisbad stanice, který je také výchozím bodem odbočky do Harzgerode, leží na konci městečka. Následně odbočí odbočka z úzkého údolí Selke na náhorní plošinu Harzgerode. První úsek železnice v údolí Selke skončil na Harzgerode stanice.

Od stanice Alexisbad, která je známá svými souběžnými odjezdy dvou parních lokomotiv, pokračuje druhá řada údolní železnice Selke Valley Selke Valley směrem k Stiege, nejprve do Silberhütte. Projíždějící malé továrny, linka pokračuje ve své cestě přes Straßberg, který je zastaven, stejně jako jeho hlavní nádraží, a pokračuje do Güntersberge. Po Güntersberge pokračuje železnice ve stoupání a prochází stanicemi Friedrichshöhe a Albrechtshaus do Stanice obléhání. Od roku 1905 je připojení k Harzská železnice zde odbočil. Tato krátká linie, druhá část GHE, končí v Hasselfelde, také na náhorní plošině.

Spojovací vedení k Harzově železnici vede ze stanice Stiege až do nejvyššího bodu ve výšce 523 metrů nad mořem poblíž zastávky Birkenmoor a poté z kopce údolím Bere. V údolí Bere, které je obklopeno vysokými pásmy, protíná železnice dvě boční údolí na dvou velkých mostech, než se dostane k Harzské železnici a stanici Eisfelder Talmühle.

Železniční provoz

Služby cestujícím

Trasa je denně využívána parními vlaky a vagóny. Podle letního a zimního jízdního řádu existuje po celé trase pět denních spojů v obou směrech, některé se změnami v Alexisbadu a Stiege, jakož i na vedlejších větvích do Harzgerode a Hasselfelde (jízdní řád 2016/2017). Další vlaky jezdí mezi Quedlinburgem nebo Gernrode a Alexisbadem. Počet párů vlaků provozovaných parními vlaky nebo dieselovými vagóny je v letním jízdním řádu přibližně stejný, v zimním pololetí převládají vagóny. Přestože má Selke Valley Railway určitý význam pro regionální dopravu na úseku Quedlinburg – Gernrode, cestující na ostatních úsecích trati jsou většinou turisté, lidé na exkurzích a turisté.

Od dubna 2010 pravidelně jezdí parní vlaky také na spojovacím vedení (Stiege – Eisfelder Talmühle); před rokem 1996 sloužila výhradně dieselovým agregátům. V závislosti na jízdním řádu může dojít k současným odjezdům z Eisfelder Talmühle, Stiege a Alexisbad.

Náklad

Pravidelné nákladní vlaky dnes jezdí na železnici Selke Valley Railway pouze na krátkém úseku od dálnice Hartsteinwerk Unterberg na Stanice Eisfelder Talmühle: Hartsteinwerk Unterberg pravidelně přepravuje štěrkové vozy se standardním rozchodem Rollbocks na překladiště v Nordhausenu (Harzova železnice). Existují dva přestavěné dieselové lokomotivy třída 199.8 dostupné a vybavení pro přepravu nákladních automobilů se standardním rozchodem.

Kolejová vozidla

V Gernrode a Nordhausen Nord jsou lokomotivní sklady pro Selke Valley Railway. Dieselové motorové vozy Selke Valley Railway sídlí v Nordhausen Nord. U lokomotiv i motorových vozů je prováděn servis a parní lokomotivy jsou napájeny a čištěny.

Kolejová vozidla Selke Valley Railway, stejně jako všechna kolejová vozidla HSB, jsou udržována ve Wernigerode-Westerntor. Toto je umístění centrálního skladu kolejových vozidel HSB, kde jsou prováděny všechny prohlídky a opravy na všech kolejových vozidlech. U hlavních zkoušek jsou však lokomotivy převezeny do zvláštních zařízení pro údržbu.

Zvláštnosti

Ve srovnání s Harzovou železnicí a Brockenskou železnicí má Selke Valley Railway některé speciální funkce:

Úsek ze severního okraje Harzu je velmi pestrou krajinou až do vysokých úrovní středních Harzských hor.
Zatímco na internetu Železnice Wernigerode – Brocken v běžném provozu parní lokomotivy tříd DR 99.23–24 jsou používány zejména jedinečné parní stroje na železnici Selke Valley (99 6101 a 6102, 99 6001 a 99 5906 ).
Selke Valley Railway prochází svahem 1:25 (4%), což je nejstrmější trať používaná v pohoří Harz. Brockenská železnice prochází větší výškou, ale dělá to v mělčím gradientu 1:30 (3,333%).
Stanice Stiege má nejmenší koncovou smyčku ze všech veřejných železnic. Jedná se o balónovou smyčku, která byla zkonstruována speciálně tak, aby umožňovala těžkým vlakům do elektrárny Silberhutte z Nordhausenu pokračovat ve směru Silberhutte bez couvání.

Reference

Poznámky pod čarou

^ ^A ^b ^C Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Letní jízdní řád" (PDF) (v němčině). Harzer Schmalspurbahnen GmbH. Archivováno (PDF) z původního dne 24. listopadu 2017. Citováno 26. listopadu 2017.

Zdroje

Manfred Bornemann (1981). Die Anhaltische Harzbahn. Geschichte der Gernrode - Harzgeroder Eisenbahn (v němčině). Clausthal-Zellerfeld: Verlag H. Greinert.
Dirk Endisch (2011). Von der GHE zur HSB - Tradition und Innovation auf Meterspurgleisen im Harz (v němčině). 1: Die Selketalbahn. Stendal: Verlag Dirk Endisch. ISBN 978-3-936893-70-0.
Gerhard Zieglgänsberger; Hans Röper (1999). Die Harzer Schmalspurbahnen (v němčině). Stuttgart: transpress Verlag. ISBN 3-613-71103-6.

externí odkazy

(v němčině)

Souřadnice: 51 ° 37'32 ″ severní šířky 11 ° 01'54 ″ východní délky / 51,6256 ° S 11,0318 ° E / 51.6256; 11.0318

[Eisenbahnatlas-1] A ^b ^C Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 44, 56. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] "Letní jízdní řád" (PDF) (v němčině). Harzer Schmalspurbahnen GmbH. Archivováno (PDF) z původního dne 24. listopadu 2017. Citováno 26. listopadu 2017.

[1]

[2]