HMS Albatross (1898) - HMS Albatross (1898)
 Albatros ve středomořských barvách, někdy před rokem 1904 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Albatros |
| Objednáno: | 1896-1897 námořní odhady |
| Stavitel: | John I. Thornycroft & Company, Chiswick |
| Náklady: | £68,311[1] |
| Číslo dvora: | 317 |
| Stanoveno: | 27. listopadu 1896 |
| Spuštěno: | 19. července 1898 |
| Uvedení do provozu: | Července 1900 |
| Mimo provoz: | 1919 |
| Osud: | Prodáno 7. června 1920 |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Třída a typ: | Thornycroft tři trychtýř - 33 uzlů ničitel[2][3] |
| Přemístění: |
|
| Délka: | |
| Paprsek: | 21 ft 3 v (6,5 m) |
| Návrh: | 8 stop 4 1⁄2 v (2,6 m) |
| Instalovaný výkon: | 7,645 ihp (5 701 kW) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 31.4 kn (58,2 km / h) (na zkouškách) |
| Rozsah: |
|
| Doplněk: | 69–73 důstojníků a mužů |
| Vyzbrojení: |
|
| Servisní záznam | |
| Operace: | první světová válka 1914–1918 |
HMS Albatros byl experimentální torpédoborec královského námořnictva schváleného podle odhadů námořních sil z let 1896–97 a postaven John I. Thornycroft & Company z Chiswick na řece Temži. Byla zkrácena, aby byla rychlejší, větší a výkonnější než stávající návrhy.[4][5]
Konstrukce a popis
Byla položena dne 27. listopadu 1896 v John I. Thornycroft & Company je Chiswick dvůr jako dvůr číslo 318,[1] a byla zahájena 19. července 1898. Byla dlouhá 69,2 m, měla paprsek 6,5 m a ponor 8 stop. 4 1⁄2 2,6 m. Loď posunula 430 tun při standardním zatížení a až 490 tun při plném zatížení. Představovala velký přední můstek, stožár blízko mostu, obloukový luk, obě torpédomety na zádi třetí nálevky a tři stejně velké nálevky. Měla záď Thornycroft a dvojitá kormidla, díky čemuž velmi dobře reagovala na kormidlo.
Jednoho nesla Námořní zbraň 12-pounder 12 cwt, Pět Námořní zbraně 6-pounder 8 cwt a dva 18 palců (450 mm) torpédomety.
Poháněli ji čtyři uhelné vodní trubkové kotle Thornycroft. Kotle byly uspořádány tak, že přední kotel odvětrával přední nálevkou, pár odvětrával nálevkou středních lodí a jeden kotel odvětrával zadní nálevkou. Kotle dodávaly tlak páry třem vertikálním parním strojům s trojitou expanzí, které otáčely tři hřídele vyvíjející 7500 koňských sil pod nuceným tahem, aby dosáhly projektované rychlosti 32 uzlů (59 km / h; 37 mph). Strojovny byly umístěny za kotelnami. Přepravila 105 tun uhlí a měla dosah 1545 námořních mil (2861 km) při nominální rychlosti 11 uzlů (20 km / h; 13 mph). Měla posádku až 73 důstojníků a mužů.
Byla doručena do Chatham loděnice na konci ledna 1900 k dokončení a jejím zkouškám.[6] Albatros měla potíže s dosažením rychlosti kontraktu i za ideálních podmínek. Její nejlepší rychlost byla 31,5 kn (58,3 km / h; 36,2 mph). Parní stroj s trojitou expanzí dosáhl svého omezení, a proto by k dosažení vyšší rychlosti bylo zapotřebí změny technologie. V červnu 1897 Charles Parsons předvedl turbínový pohon Turbinia na Spithead Naval Review. Další skupina speciálních torpédoborců by použila tento typ pohonné jednotky. Byla dokončena a přijata královským námořnictvem v červenci 1900. Celkové náklady přijetím činily 68 311 GBP.[4][5]
Servis
Po uvedení do provozu v roce 1900 byla přidělena k Britská středomořská flotila pod velením poručíka a velitele H.P. Přezka. Na začátku ledna 1901 je údajně zpět v domácích vodách jako součást instruktážní flotily Medway.[7] Byla vyplacena v Chatham dne 29. srpna 1901 kvůli opravám strojního zařízení a její posádka převedena k torpédoborci Kamzík, který zaujal své místo ve středomořské flotile.[8] Velitel Edwyn Alexander-Sinclair byl jmenován do funkce velitele a dne 24. února 1902 ji znovu pověřil pro domácí námořní zkoušky,[9] následovala služba se středomořskou flotilou.[10] Viděla několik měsíců zkoušek jako nabídka na Pembroke, pobřežní zařízení v Chatham,[11] před jejím odjezdem na Středomoří na konci května 1902,[12] dorazí na Malta 9. června.[13] V září 1902 navštívila Egejské moře s dalšími loděmi stanice pro kombinované manévry poblíž Nauplia.[14] Po svém návratu do Spojeného království v roce 1913 byla přidělena k 7. flotila torpédoborců na Devonport.
Dne 30. srpna 1912 admirál nařídil, aby byly všechny třídy torpédoborců označeny dopisem. Jelikož její konstrukční rychlost byla 30 uzlů (56 km / h; 35 mph) a měla tři trychtýře, byla jí přidělena podobná loď v Třída C.. Po 30. září 1913 byla známá jako Třída C. torpédoborec a nechal si na trup pod oblastí mostu a na přední nebo zadní nálevku namalovat písmeno „C“.[15]
V červenci 1914 byla v aktivní komisi v 7. flotila torpédoborců, se sídlem v Devonportu, se ucházel o Leandere, ničitel depotní loď do 7. flotily. V září 1914 byl 7. přesunut do Řeka Humber. Její zaměstnání v EU Humber Patrol zahrnovaly protiponorkové a protipěchotní hlídky. V tomto nasazení zůstala až do roku 1916, kdy nasadila do Scapa Flow s HMS Leandere. Ve Scapa Flow poskytovala protiponorkovou obranu pro ukotvení flotily.
V roce 1919 byla umístěna do zálohy a čekala na likvidaci. Byla prodána 7. června 1920 J.W. Houston za rozbití Montrose.[16]
Vlajková čísla
| Vlajkové číslo[16] | Z | Na |
|---|---|---|
| D32 | 6. prosince 1914 | 1. září 1915 |
| D44 | 1. září 1915 | 1. ledna 1918 |
| D02 | 1. ledna 1918 | 7. června 1920 |
Reference
- ^ A b C Lyon (2001), s. 26
- ^ Jane, Fred T. (1969) [1905 Sampson Low Marston, Londýn]. Jane's Fighting Ships 1905. New York: ARCO Publishing Company. str. 77.
- ^ Jane, Fred T. (1990) [1919]. Jane's Fighting Ships of World War I. Jane's Publishing. str. 77. ISBN 1 85170 378 0.
- ^ A b Jane, Fred T. (1969) [1898, Sampson Low Marston, Londýn]. Jane's All the World's Fighting Ships 1898. New York: ARCO Publishing Company. str. 84–85.
- ^ A b Jane, Fred T. (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. str. 76.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36051). Londýn. 29. ledna 1900. str. 11.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36345). Londýn. 7. ledna 1901. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36547). Londýn. 30. srpna 1901. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36696). Londýn. 20. února 1902. str. 10.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36700). Londýn. 25. února 1902. str. 11.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36697). Londýn. 21. února 1902. str. 9.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36777). Londýn. 26. května 1902. str. 7.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36790). Londýn. 10. června 1902. str. 12.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36867). Londýn. 8. září 1902. str. 8.
- ^ Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. Conway Maritime Press. 2006 [1985, dotisk 1986, 1997, 2002, 2006]. 17 až 19. ISBN 0 85177 245 5.
- ^ A b ""Arrowsmith "Seznam - část 1 Destroyer Prototypy přes" River "Class". Citováno 1. června 2013.
Bibliografie
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, F. J. a Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-3648.
- Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam & Co. OCLC 6470051.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.