Amiot 354 - Amiot 354

354
Amiot 351.jpg
Amiot 351
RoleBombardér
VýrobceAvions Amiot
První letListopad 1939
Úvod1940
Primární uživatelFrancouzské letectvo
Počet postavenca. 86

The Amiot 354 byl poslední v řadě rychlých dvoumotorových motorů bombardéry který bojoval s Francouzské letectvo v omezeném počtu během Bitva o Francii.

Rozvoj

Prototyp Amiot 340

Série Amiot 350 vznikla ve stejném požadavku z roku 1934 jako soupeř s Lioré et Olivier LeO 451. Odvozeno z Amiot 341 poštovní letadlo, Amiot 340 prototyp byl zapojen do propagandistického dezinformačního letu do Berlína v srpnu 1938, aby přesvědčil Němce, že Francouzi používají moderní bombardéry. Přestože si francouzská vláda toho roku objednala 130 strojů, zpoždění výroby a objednané úpravy zajistily, že v září 1939 nebyl dodán žádný dodaný letoun. Nakonec objednaný počet tohoto velmi moderního letadla dosáhl 830, ačkoli ministerstvo vzduchu nakonec dostalo pouze 80 strojů. Hlavní variantou byl dvouocasý 351; avšak kvůli různým zpožděním byl jednostranný 354 přijat do provozu jako dočasný typ.

Amiot 351 bylo plánováno namontovat jeden 7,5 mm (0,295 palce) MAC 1934 kulomet v nose a ventrální poloze a jeden 20 mm (0,79 palce) Hispano-Suiza HS.404 dělo v hřbetní poloze. Kvůli technickým problémům s výzbrojní instalací šlo mnoho letadel do operačních jednotek pouze s lehkým kulometem ráže pušky v hřbetní poloze.

Provozní historie

V květnu 1940 byl Amiot 351/354 v procesu vybavování jen dvou bombardérů skupiny: GB 1/21 a GB II / 21 založené na Avignonu. Ačkoli 200 bylo v závěrečných fázích výstavby, pouze 35 bylo připraveno k letu. Tato situace se zhoršila tím, že Amiot 351/354 byl postaven ve třech továrnách, z nichž dvě byly později bombardovány Němci. Dne 16. května 1940 provedly Amiot 351/354 ozbrojené průzkumné výpady Maastricht v Nizozemsku - první operace prováděná letadly tohoto typu. V červnu byl Amiot 351/354 dodán také pro GB I / 34 a GB II / 34, aniž by s nimi létal v boji. V té době byly všechny Amioty 351/354 založeny na severní frontě. Tři byli ztraceni v boji a deset při výcvikových nehodách. Všechna letadla dostala rozkaz k evakuaci do Afriky dne 17. června, 37 přežilo cestu. Protože jejich počet byl příliš malý na to, aby se zapojili Italové byla letadla poslána zpět do metropolitní Francie a jejich skupiny rozpustil v srpnu 1940. Pět letounů Amiot 351/354 bylo nadále používáno jako poštovní letadla i po Bitva o Francii. Čtyři Amiot 351/354 byly zabaveny Luftwaffe jako transporty našli dva služby v 1. /Kampfgeschwader 200 speciální servisní jednotka. Motory odebrané z těchto letadel byly později použity na Messerschmitt Me 323 nákladní přepravy.

Varianty

Amiot 350 s motory Hispano-Suiza 12Y 28/29.
Amiot 351 s motory Gnome-Rhône 14N.
Amiot 356 s motory Rolls-Royce Merlin X.
Amiot 370 s motory Hispano-Suiza 12 Yirs / Yjrs.
Amiot 340.01
Dva 686 kW (920 k) Gnome-Rhône 14P, prototyp s jedním ocasem (jeden postavený)
Amiot 350
351 motorů se dvěma 686 kW (920 k) Hispano-Suiza 12Y-28 / Hispano-Suiza 12Y-29 motory (jeden postavený)
Amiot 351.01
Prototyp Amiot 351.
Amiot 351
Dva 707 kW (950 k) Gnome-Rhône 14N-38 / Gnome-Rhône 14N-39, twin-tail (17) (Toto číslo může být nízké)
Amiot 352
351 motorů se dvěma 820 kW (1100 k) Hispano-Suiza 12Y-50 / Hispano-Suiza 12Y-51 motory (jeden postavený)
Amiot 353
351 motorů se dvěma 768 kW (1030 k) Rolls-Royce Merlin III motory (jeden postavený)
Amiot 354
351 motorů se dvěma 798 kW (1070 k) Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49, většinou s jedním ocasem. (45) (Toto číslo je pravděpodobně nízké)
Amiot 355.01
351 s motory s dvěma 895 kW (1200 k) Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rhone 14R-3 motory (jeden postavený)
Amiot 356.01
354 motorů se dvěma 842 kW (1130 k) Rolls-Royce Merlin X motory (jeden postavený)
Amiot 357
prototyp vysoké nadmořské výšky s pod tlakem chata, dva 895 kW (1200 k) Hispano-Suiza 12Z-89 přeplňovaný motory (jeden postavený)
Amiot 358
351 poválečných motorů se dvěma motory o výkonu 895 kW (1200 k) Pratt & Whitney R-1830 motory (jeden postavený)
Amiot 370
jednostranný závodník se dvěma 642 kW (860 k) Hispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12 let motory, vyvinuté speciálně pro (později zrušený) závod Paříž-New ​​York (jeden postavený)

Operátoři

 Francie
 Německo

Specifikace (Amiot 354 B4)

Data z Válečná letadla druhé světové války: Svazek sedm bombardérů a průzkumná letadla [1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4 (pilot, druhý pilot, navigátor, bombardér)
  • Délka: 14,5 m (47 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 22,83 m (74 ft 11 v)
  • Výška: 4,08 m (13 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 67 m2 (720 čtverečních stop)
  • Profil křídla: E7[2]
  • Prázdná hmotnost: 4 735 kg (10 439 lb)
  • Celková hmotnost: 11 324 kg (24 965 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gnome-Rhône 14N-48 14válcový dvouřadý vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 791 kW (1 061 k) pro vzlet (pravá rotace namontovaná na levém boku)
  • Elektrárna: 1 × Gnome-Rhône 14N-49 14válcový dvouřadý vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 791 kW (1 061 k) pro vzlet (pravostranný chod namontovaný na pravoboku)
  • Vrtule: 3listé vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 480 km / h (300 mph, 260 Kč) při 4000 m (13,123 ft)
  • Cestovní rychlost: 349 km / h (217 mph, 188 Kč)
  • Rozsah: 3502 km (2176 mil, 1891 NMI)
  • Strop služby: 10 000 m (33 000 stop)
  • Čas do nadmořské výšky: 4 000 m (13 123 ft) 8 minut 42 sekund

Vyzbrojení

  • Zbraně: 3 × 7,5 mm (0,295 palce) MAC 1934 kulomety nebo 2 x 7,5 mm (0,295 in) MAC 1934 kulomety a 1 x 20 mm (0,787 in) dělo
  • Bomby: 1200 kg (2646 lb)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Green 1967, str.92.
  2. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • Breffort, Dominique & Jouineau, André. Francouzská letadla od roku 1939 do roku 1942
  • Zelená, William. Válečná letadla druhé světové války: Svazek sedm bombardérů a průzkumná letadla. London: Macdonald, 1967.
  • Weal, Elke C., Weal, John A., Barker, Richard F. Bojová letadla druhé světové války
  • Různá čísla časopisu Avions

externí odkazy