Dallara T08 - Dallara T08 - Wikipedia
 Giedo van der Garde, 2008 Silverstone WSR Round, v původní aerodynamické konfiguraci z roku 2008. | |
| Kategorie | World Series Formula V8 3.5 |
|---|---|
| Konstruktor | Dallara |
| Návrhář (s) | Luca Pignacca Andrea Toso |
| Předchůdce | Dallara T05 |
| Nástupce | Dallara T12 |
| Technické specifikace[1] | |
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok s voštinovou strukturou |
| Odpružení (přední) | Táhla, jeden vertikálně uložený nastavitelný čtyřtrubkový tlumič nárazů |
| Odpružení (zadní) | Táhla, dvojitě nastavitelný čtyřtrubkový tlumič nárazů |
| Šířka | 1930 mm (76 palců) |
| Výška | 1050 mm (41 palců) |
| Rozchod náprav | Přední: 1630mm (64 v ) Zadní: 1529mm (60 v ) |
| Rozvor | 3,125 mm (123 v ) |
| Motor | Renault VQ35 V6 připravený roztokem F 3,396cc (207 cu in ) V6 Úhel válce 90 ° normální sání uprostřed namontovaný |
| Přenos | 6-rychlostní poloautomatický převodovka |
| Napájení | 480 hp (358 kW ) |
| Hmotnost | 628 kg (1,385 lb ) (kromě řidiče) 703 kg (1,550 lb ) (včetně řidiče) |
| Palivo | Elf |
| Maziva | Elf |
| Pneumatiky | Michelin O.Z. závodění kola |
| Historie soutěže | |
| Pozoruhodné účastníky | Všechno World Series Formula V8 3.5 týmy |
| Pozoruhodné ovladače | Všechno World Series Formula V8 3.5 Řidiči |
| Debut | Kolo Monza World Series 2008 od Renaultu |
| Řidičské mistrovství | 4 |
The Dallara T08 byl závodní auto vyvinutý italským výrobcem Dallara pro použití v Série Formula Renault 3.5 a byl používán od 2008 na 2011. T08 je druhá generace automobilu používaná ve World Series by Renault / WS Formula V8 3.5 a byla představena na Circuit de Nevers Magny-Cours. Uhlíková vana automobilu byla později přenesena na jeho nástupce, na Dallara T12.[2]
Design
Nové auto představovalo flex-palivo technologie a mohly by být poháněny buď prémiovými bezolovnatými benzín nebo E85 bioethanol, který byl první pro tuto úroveň motoristický sport v Evropa. The Renault V6 motor, připraven francouzština společnost Řešení F, také viděl jeho výkon se zvýšil z 425 koňských sil (317 kW) na 500 koňských sil (370 kW).
Vůz také obsahoval novou karbonovou karoserii, stejně jako nové tvarované přední křídlo, duté postranice a několik bočních deflektorů, jejichž cílem je zlepšit aerodynamický výkon. Několik oblastí vozu, včetně převodovky, zadního zavěšení a karbonových brzd, však zůstalo stejných, aby byly náklady pod kontrolou.[3]
Nové auto se poprvé veřejně představilo 21. září na veletrhu Magny-Cours kolo Sezóna 2007,[4] s vývojovým ovladačem Andy Soucek předvádění vozu na posledním kole série v Barcelona.[5]
Následný vývoj a změny
Řada 2009 FR 3.5
Vůz prošel řadou změn v aerodynamické konfiguraci, v souladu s technickými změnami z roku 2009 Formule 1. Toto vidělo odstranění bargeboardů automobilů, bočních komínů a výklopů před zadním kolem.[6]
Řada 2010 FR 3.5
V návaznosti na 2009 V sezóně bylo na vozidle provedeno několik změn v rámci série technických předpisů pro 2010 Formula Renault 3.5 Series. Motory byly vyladěny od 8 200RPM na 8 500 otáček za minutu, přičemž kontrola funkce Boost je zakázána.[7]
Reference
- ^ „Technické specifikace WSR 3.5“. World Series by Renault. Archivovány od originál dne 03.09.2011. Citováno 2014-04-25.
- ^ Mills, Peter (2011-05-27). „Novinky FV8 3.5: FR3.5 ohlašuje plány na rok 2012“. AUTOSPORT.com. Citováno 2019-11-12.
- ^ „Nová formule Renault 3.5 v roce 2008“. renault-sport.com. 12.7.2007. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 2007-11-08.
- ^ „ZOBRAZENÍ NOVÉHO VOZU WSR“. italiaracing.net. 21. 09. 2007. Archivovány od originál dne 13.12.2007. Citováno 2007-10-03.
- ^ '08 World Series car hit track. Časopis Autosport, Sv. 190, č. 5, str. 13, Haymarket Publications. 1. listopadu 2007.
- ^ „Změny představeny pro rok 2009“. renault-sport.com. 2008-09-28. Archivovány od originál dne 17. listopadu 2008. Citováno 2008-10-07.
- ^ „2010 je již tady!“. renault-sport.com. Renault Sport. 2009-10-25. Citováno 2009-11-10.[trvalý mrtvý odkaz ]
externí odkazy
|
