Dallara F188 - Dallara F188
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Dallara | ||||||||
| Návrhář (s) | Gian Paolo Dallara Sergio Rinland | ||||||||
| Předchůdce | Dallara 3087 | ||||||||
| Nástupce | Dallara F189 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1792 mm (70,6 palce) Zadní: 1672 mm (65,8 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2880 mm (113 palců) | ||||||||
| Motor | Brod -Cosworth DFZ 3 494 ml (213,2 cu in), V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | BMS / Hewland 6-rychlostní manuál | ||||||||
| Palivo | 500 kg (1100 lb) | ||||||||
| Maziva | Castrol | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | BMS Scuderia Italia | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 36.  Alex Caffi | ||||||||
| Debut | Velká cena 1988 San Marino | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Dallara F188 byl Auto formule jedna navrhl Gian Paolo Dallara a Sergio Rinland pro použití v BMS Scuderia Italia tým během 1988 Formula One sezóna. Poháněn Italem Alex Caffi, nepodařilo se týmu získat žádné body.
Rozvoj
Dallara dostal smlouvu s Beppem Lucchinim, aby navrhl auto pro svůj nový BMS Scuderia Italia závodní tým, který se měl účastnit 1988 Formula One sezóna. F188, poháněn a Cosworth DFZ Motor V8,[2] byl navržen uživatelem Gian Paolo Dallara ve spojení s Sergio Rinland.[1] S nejdelším rozvorem všech vozů Formule 1 přihlášených do roku 1988 byl model F188 vzhledem k dostupným zdrojům Dallaře uznávaným vozem. V průběhu roku byly vyrobeny celkem tři podvozky.[2]
Historie závodu
Scuderia Italia provozovala jediný vstup do roku 1988 pro italštinu Alex Caffi. F188 nebyl úplně připraven zahájit sezónu a podvozek F3000, Dallara 3087, byl použit pro úvodní závod v Brazílie.[2] Caffi debutoval F188 v San Marino kde se kvalifikoval na 24. místě, ale odešel ze samotného závodu. Po celý rok podal seriózní výkon a kvalifikoval se na všechny závody kromě jednoho s F188, s nejlepším 10. v Maďarsko. Nebyly zaznamenány žádné body, ale Caffi zvládl nejlepší umístění na sedmém místě Grand Prix Portugalska.[1]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | BMS Scuderia Italia | Ford DFZ 3.5 V8 | G | PODPRSENKA | SMR | PO | MEX | UMĚT | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
| Alex Caffi | Ret | Ret | Ret | DNPQ | 8 | 12 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret |
Poznámky
Reference
- Nye, Doug (1992). Historie průběhu aut Grand Prix Car 1966–1991. Richmond, Surrey, Velká Británie: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.
|