Železnice v údolí Porúří - Ruhr Valley Railway

Železnice Düsseldorf – Hagen
Přehled
Číslo řádku	2400
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko
Servis
Číslo trasy	450.1, 450.3, 450.6 450.7, 450.9, 450.11
Technický
Délka řádku	80 km (50 mi)
Počet stop	2: Düsseldorf Hbf - Essen-Werden 2: Essen-Kupferdreh - Essen-Überruhr 2: Bochum-Dahlhausen - Hattingen 2: Wengern Ost - Hagen Hbf
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	120 km / h (74,6 mph) (maximum)
Mapa trasy Legenda z Kolína nad Rýnem S 1S 6 a z Mönchengladbachu S 8S 11S 28 0.0 Düsseldorf Hbf 1.1 Düsseldorf Wehrhahn 2.1 Düsseldorfská zoo 3.3 Düsseldorf-Derendorf 4.0 Křižovatka Düsseldorf-Derendorf na Linka Kolín – Duisburg S 1S 11 5.4 Křižovatka Vogelsang z Nákladní nádraží v Düsseldorfu-Derendorfu 6.0 Düsseldorf-Rath Mitte linka z Troisdorfu 7.1 Düsseldorf-Rath linka do Mülheim-Speldorf 10.1 Ratingen Ost 11.1 10.8 Změna staničení Anger Valley železnice A 3 15.5 Hösel Lehká železnice Heiligenhaus-Hösel Tunel Hösel (326 m, jednokolejná) Niederbergská železnice z Heiligenhausu Železnice v údolí Dolního Porúří z Mülheim-Styrum 19.4 Kettwig Stausee Ruhr 20.7 Kettwig 25.0 Essen-Werden (stará stanice) 25.3 Essen-Werden linka do Essenu Hbf S 6 31.6 Essen -Heisingen 33.0 Kupferdreh Porúří most Ruhr (Baldeneysee ) Železnice v údolí Hesper z Hesperbrücku 33.7 Vlečka Essen-Kupferdreh v údolí Hesper dříve Essen-Kupferdreh (klínová stanice ) 33.7 linka z Wuppertal-Vohwinkel, S 9 36.5 Essen-Holthausen 37.8 Essen-Überruhr 37.8 Křižovatka Essen-Überruhr linka do Essen-Steele, S 9 41.7 Zeche Theodor křižovatka Linka Mülheim-Heißen – Altendorf (Ruhr) Linka z Mülheim-Heißen 42.7 Altendorf (Porúří) Ruhr linka z Essen-Steele Ost S 3 linka od křižovatky Bochum-Dahlhausen Bez West 44.1 Železniční muzeum Bochum Dahlhausen 45.1 Bochum-Dahlhausen bývalý linka na Bochum-Weitmar 48.5 Hattingen (Ruhrbrücke) Ruhr Nová linka do centra města Hattingen 49.4 Hattingen (Ruhr) klínová stanice bývalý linka do Wuppertalu City-Tunnel Hattingen (100 m, jednokolejná) 1.2 Hattingen (Ruhr) Mitte , konec S 3 51.0 Hattingen (Ruhr) Thyssen (vlečka) 51.5 Welper (sklad) 52.7 Hattingen (Ruhr) Henrichshütte Blankensteinský tunel (74 m) 54.7 Blankenstein (Ruhr) Burg 56.6 Blankenstein (Ruhr) Bossel – Blankensteinská lehká železnice 59.2 Herbede 61.0 Zřícenina Hardenstein 62.5 Zeche Nachtigall 62.7 Nákladní nádraží ve Witten-Bommernu 64.1 Witten-Bommern Linka Witten – Wengern Ost / Schwelm od Wittena 67.5 Wengern Ost 68.0 Thyssen (vlečka) 70.0 Oberwengern 70.8 Schockemöhle (Wilshaus) (vlečka) 72.0 Volmarstein od Dortmund Hbf S 5 Linka Düsseldorf-Derendorf – Dortmund Süd 76.0 Hagen-Vorhalle od Herdecke do Hagen-Eckesey Železnice v údolí Horního Porúří do Schwerte Volme Železnice v údolí Horního Porúří od Schwerte 80.2 Hagen Hbf , konce S 5 a S 8 do Wuppertalu S 8 Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice v údolí Porúří (Němec: Ruhrtalbahn) je částečně opuštěná železniční trať v Německý stát z Severní Porýní-Vestfálsko, běží od Düsseldorf-Rath přes Stará stanice Kupferdreh, Bochum-Dahlhausen, Witten -Herbede, Hagen-Vorhalle a Schwerte na Warburg. Byl postaven v letech 1872 až 1876 Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft), jedna ze tří hlavních soukromých železničních společností v EU Ruhr plocha. Železniční tratě, které byly postaveny podél Řeka Porúří měl relativně jednotný stupeň, který byl v té době vhodný pro železniční provoz.

Linka Porúří sloužila především k přepravě uhlí do přístavu Ruhrort, obcházet kopce Heißen. V rozkvětu těžby uhlí v Porúří zajišťovaly vlečky vysoký objem dopravy uhlí a linka sloužila také v nyní uzavřené ocelárně Henrichshütte v Hattingen.

Kromě linie Porúří, která na svém západním konci od Kettwig na Düsseldorf neběží podél řeky Porúří, byla zde také Železnice v údolí Dolního Porúří, který běžel z Kettwigu podél Porúří do Styrum, ale byl uzavřen v roce 1978 a později zbořen.

Dějiny

S-Bahn vlak dovnitř Stanice Essen-Werden

Stanice Hattingen (Ruhr)

Hlavní vedení

Hlavní linka linky Porúří byla otevřena v roce 1872 od Oberbilku BME (nyní Düsseldorf-Oberbilk) přes Düsseldorf BME (nyní Düsseldorf Hbf ), Düsseldorf-Derendorf, Düsseldorf-Rath a Ratingen Ost, procházející tunelem přes horu Hösel a přes most přes údolí Porúří - nyní pozemek vodní nádrže Kettwig (Kettwig Stausee) - do Kettwig vedoucí na severní stranu Porúří do Essenu-Werdenu do Essenu-Heisingenu a opět přes řeku do Kupferdrehu. Odtamtud až k Essen-Überruhru se to spojilo s Linka Wuppertal-Vohwinkel – Essen-Überruhr otevřen v roce 1847, který byl rozšířen v roce 1863, po jeho převzetí BME, přes nový most přes Porúří v Steele přes stanici Steele pro spojení s Witten-Dortmund – Oberhausen-Duisburg a Linky Steele – Dahlhausen. V roce 1874 byla linie Porúří prodloužena na jižní straně Porúří přes Altendorf k novému mostu přes Porúří do Dahlhausen. V roce 1877 byla otevřena linka z Werdenu do Essenu.

V roce 1926 Niederbergova linie byl otevřen z blízka Stanice Kettwig Stausee přes Wülfrath Heiligenhaus a Velbert. Úsek do Heiligenhausu byl uzavřen v roce 1960.

Železnice v údolí Dolního Porúří

V roce 1876 Železnice v údolí Dolního Porúří (Untere Ruhrtalbahn) byl otevřen přes nový most přes Porúří v Kettwig Stausee, pod traťovým mostem v údolí Porúří, napojený na linku v Porúří poblíž Kettwig stanice. Linka odbočila z hlavní linka Duisburg – Essen – Witten ve Styrum a běžel na jižní straně Porúří přes Broich (Mülheim), Saarn, Mintard a Kettwig k novému mostu. V Broichu byla postavena spojovací křivka ke stanici Speldorf na dálnici Rýnská linie.

Na konci Druhá světová válka, dva sousední železniční mosty přes Porúří v Kettwig Stausee vyhodila do povětří německá armáda spolu s mostem ve Styrumu na trati Dolního Porúří. Na mostě v údolí Porúří mezi Kettwig a Düsseldorfem byl přestavěn pouze horní most v Kettwig Stausee. Osobní vlaky na lince Dolního Porúří přicházející z Mülheimu zpočátku zastavovaly ve stanici Kettwig vor der Brück. V roce 1953 byla poblíž otevřena nová stanice Kettwig Stausee Stanice Kettwig Stausee na lince Porúří, aby si cestující mohli vyměnit mezi dvěma liniemi. Zničený most nebyl přestavěn a nyní v jeho nádrži zůstává jen jeho pilíř. V důsledku zničení mostu ve Styrumu se místo stanice Styrum stala stanice Speldorf terminálem dolního Porúří.

Middle Ruhr Valley Railway

Middle Ruhr Valley Railway (Mittlere Ruhrtalbahn) byl otevřen v roce 1869 z Dahlhausenu přes Hattingen, kde přešel a běžel na jižní straně Porúří do ocelárny Henrichshütte ve Welperu. V roce 1874 byla prodloužena přes Herbede a Wengern do Vorhalle.

Železnice v údolí Horního Porúří

The Železnice v údolí Horního Porúří (Obere Ruhrtalbahn) byl otevřen v roce 1870 přes Schwerte podél řeky Fröndenberg na Arnsberg. V roce 1871 byla rozšířena na Meschede, v roce 1872 až Bestwig a v roce 1873 až Brilon -Wald a Warburg. Překračuje rozvodí mezi Rýn a Weser v tunelu Elleringhausen poblíž Olsberg.

Uzávěry

Osobní doprava byla opuštěna v roce 1959 a mezi Überruhrem a Dahlhausenem, v roce 1965 mezi Werdenem a Kupferdrehem a v roce 1968 mezi Mülheimem a Stausee. Nákladní doprava na těchto třech úsecích byla postupně opuštěna v letech 1966/1968, 1965/1978 a 1968/1978.

Na úseku Hattingen-Wenger-Ost byla osobní doprava opuštěna 23. května 1971. Nákladní doprava na tomto úseku byla rovněž opuštěna po uzavření ocelárny Henrichshütte v Hattingenu.

Aktuální operace

Služby osobní dopravy fungují na úsecích trati následovně:

• Düsseldorf – Essen – Werden: linka S 6 z Rhine-Ruhr S-Bahn,
• Essen – Überruhr – Essen – Kupferdreh: linka S 9, a
• Bochum – Dahlhausen – Hattingen: S 3.

The Z Ruhr na Ruhrskou cyklostezku (Von-Ruhr-zur-Ruhr-Radweg) vede po trase bývalé druhé trati úseku mezi Herbede a Wengerem.

Od začátku roku 2005 se Bochum-Dahlhausen – Hattingen – Herbede – Wengern Ost – Hagen-Vorhalle–Hagen Hbf část trati ( Middle Ruhr Valley Railway) byl používán pro turistický provoz. The Železniční muzeum Bochum Dahlhausen (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen) provozoval vlaky v úseku Herbede – Wengern Ost od roku 1981. Trať je ve vlastnictví Regionální sdružení Porúří (Regionalverband Ruhr, RVR). Turistické vlaky provozuje TouristikEisenbahn Ruhrgebiet GmbH, stoprocentní dceřiná společnost RVR.

Reference

externí odkazy

• Popis trasy 2400 v železničním archivu NRW André Joosta
• „Ruhr Valley Railway“ (v němčině). Citováno 3. listopadu 2010.
• „Železnice v údolí Porúří v Kettwigu“ (v němčině). Citováno 3. listopadu 2010.
• „Ruhr Valley Railway“ (v němčině). route-industriekultur. Citováno 3. listopadu 2010.
• "Fotografie tunelů" (v němčině). Tunnelportale. Citováno 3. listopadu 2010.

Souřadnice: 51 ° 24'04 ″ severní šířky 7 ° 10'10 ″ V / 51,4011 ° N 7,1694 ° E / 51.4011; 7.1694