Coley odbočka - Coley branch line

Coley odbočka
Most nesoucí linii přes Holy Brook
Most nesoucí linii přes Holy Brook
Přehled
PostaveníDemontováno
Národní prostředíJihovýchodní Anglie
TerminiColey Branch Junction
Čtení centrálního zboží
Servis
TypTěžká železnice
SystémVelká západní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Velká západní železnice (1908–1949)
Britské železnice (1949–1983)
Dějiny
Otevřeno1908
Zavřeno1983
Technický
Délka řádku1 míle 61řetězy (2,84 km)
Počet stop1
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Provozní rychlost48 km / h

The Coley odbočka (ELR: COY), také známý jako Pobočka zboží Coley, byla jednokolejná odbočka, která vedla 1 míli 61řetězy (2,84 km) od Čtení na linku Basingstoke na Coley Branch Junction na Čtení Centrálního skladu zboží.[1][2][3][4]

Dějiny

Železnice byla postavena Velká západní železnice a byl pro stavbu povolen Zákon o velké západní železnici (další pravomoci) z roku 1905, jako prostředek ke snížení nákladní dopravy na hlavní trati a ke snížení kočár poskytnutím zboží na opačné straně od centra města k hlavní nádraží. Skladiště postavil Henry Lovatt z Wolverhampton a byl částečně na místě a Zednářský chrám. Linka a sklad byly otevřeny v roce 1908.[1][5][6][7]

Linka nikdy neměla pravidelnou osobní dopravu, i když na linku se dostaly speciální železniční nadšence. Po snížení poptávky se linka a sklad uzavřely v červenci 1983. Od uzavření linky byla část trasy linky na konci skladiště zboží znovu použita Silnice A33, zatímco zbytek se stal de facto pěší cestou, i když ne oficiální veřejné přednosti v jízdě.[1][7][8][9]

Trasa

Pěší trasa, která nyní zabírá velkou část koleje.

Po odklonu na jihovýchod od Čtení na Basingstoke Line v Coley Branch Junction, který sousedil s Southcote Junction, trať protínala cihlová a železná lávka, která tvořila pěší spojnici mezi předměstími Reading v Coley Park a Southcote. Vzhledem k tomu, trať byla uzavřena, most byl zničen a nahrazen rampou a chodníkem přes kolejiště větve, což také umožňuje přístup k pěší trase podél koleje.[1][7][10]

Linka poté vstoupila do a řezání. Řád vycházející z řezu prošel nábřeží, které jej zvedlo z okolí Kennet nivy. A šikmý oblouk most převzal linii přes Holy Brook, po kterém se nacházel semaforový signál 618 yardů (565 m) od křižovatky.[7] Řada příkopů a kanálů byla propustit pod náspem, který se snižoval na výšku, když linka vstoupila do Readingu.[1][7][10]

Most, který kdysi nesl Berkeley Avenue přes hrdlo skladiště.

Asi 1,9 km od křižovatky dosáhla trať svého prvního traťového průmyslu, a továrna na džemy patřící k Družstevní společnost který byl obsluhován vlečkami. Ve stejném bodě dnes končí pěší trasa po kolejišti a koleje zmizí pod rušným dvouproudová silnice toto je Silnice A33. Po podání pila, linka prošla pod Berkeley Avenue na typickém železném železničním mostě. Tento most stále existuje, ale dnes nese Berkeley Avenue přes A33. Těsně před mostem se linka začala šířit do řady vleček, které se po mostu staly skladištěm Reading Central Goods.[1][7][10]

Čtení centrálního zboží (sever vlevo od mapy)
Pozemek skladiště zboží dnes.

Nachází se mezi Řeka Kennet a Holy Brook, skladiště mělo 12 vleček - umístěných v šesti párech - s ubytováním pro přibližně 300 vozy přepravující zboží jako uhlí, dřevo, cihly, kámen, seno, slámu a hnojiva. Dvůr sloužil místním podnikům, jako je Anglo-americký olej, Gascoignes (výrobci mléčných strojů a vynálezci Kee Klamp ), Baynesova dřevařská dvůr a několik obchodníků s uhlím. Dvůr se uzavřel se zbytkem trati v roce 1983 a většinu prostoru, který zabíral, nyní zabírá silnice A33 a její křižovatka s městem. Vnitřní distribuční cesta, spolu s bytový dům.[1][7][10]

Původně jedna vlečka pokračovala na severovýchod do Pivovar Simonds přejezd Fobney Street na úrovni. V Bear Wharf, sousedící s County Lock na Kennetu byla postavena další vlečka, která umožňovala překládku zboží mezi železnicí a člunem, přičemž lokomotivy se někdy používaly k tažení lodí na krátké vzdálenosti proti proudu. S poklesem využití řeky pro přepravu zboží se přístaviště uzavřelo v roce 1969, zatímco vlečka pivovaru byla přerušena budovou Inner Distribution Road, otevřenou ve stejném roce. Dnes jsou místa pivovaru a přístaviště obsazena bydlením.[1][7][10]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Maggs, Colin (2013). Pobočky Berkshire. Amberley Publishing Limited. ISBN  1445625571. Citováno 24. března 2015.
  2. ^ Beuchant, Sid (15. února 2010). „Obědové procházky - 7“ (PDF). NHS Berkshire West. Archivovány od originál (PDF) dne 26. září 2011. Citováno 6. ledna 2012.
  3. ^ „RailRef Line Codes GW“. Signalizační záznamová společnost. Archivováno z původního dne 5. dubna 2018. Citováno 5. dubna 2018.
  4. ^ Matthews, Rupert (2006). Ztracené železnice v Berkshire. Newbury: Venkovské knihy. ISBN  1-85306-990-6.
  5. ^ Copsey, John; Chris Turner (jaro 2010). „Reading Central Goods Depot (Coley Branch)“. Great Western Railway Journal. 10 (74): 84–117. Citováno 6. ledna 2012.
  6. ^ „Coley Park & ​​Beyond - toulky podél odbočky Coley“. Archivovány od originál dne 1. února 2012. Citováno 6. ledna 2012.
  7. ^ A b C d E F G h Rosier, Kevine. "Železniční tůry". coleypark.com. Archivováno z původního dne 5. dubna 2018. Citováno 5. dubna 2018.
  8. ^ Lawson, Adrian (25. listopadu 2011). "Venkovské čtení: Špičky přes houby". Čtení příspěvku. Archivováno z původního dne 30. listopadu 2011. Citováno 6. ledna 2012.
  9. ^ „Reading's Lost Railway“. Whitley Pump. 4. září 2015. Archivováno z původního dne 9. srpna 2017. Citováno 9. srpna 2017.
  10. ^ A b C d E „OS County Series, Berkshire (1912), 1: 2500“. Staré mapy. Průzkum arzenálu. Citováno 23. března 2015.

externí odkazy