Železnice Bassum – Herford - Bassum–Herford railway
| Železnice Bassum – Herford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Nástupiště v Rödinghausenu v roce 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Dolní Sasko, Severní Porýní-Vestfálsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 386 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 101 km (63 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Herford – Bünde: 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Bassum – Herfordská železnice je nyní částečně nepoužívaná železniční trať z Herford v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko přes Bünde na Bassum v Dolní Sasko.
Střední část mezi Bünde a Rahden je jednokolejná odbočka, jižní část mezi Kirchlengern a Herford je také jednokolejný, ale byl elektrifikovaný. Obě části jsou nyní provozovány jako Ravensberger Bahn (Ravensberg Železnice), která pokračuje do Bielefeld.
Severní část trati z Rahdenu do Bassum je uzavřena, s výjimkou krátkého úseku mezi ní Barenburg a Sulingen, který se používá pouze pro nákladní dopravu.
Dějiny
První plány byly zveřejněny pro odbočku z Hamm – Minden železnice z Železniční společnost Kolín nad Rýnem z Minden přes Lübbecke na Osnabrück asi v roce 1845. Tito nenašli žádnou podporu v konzervativních kruzích. V roce 1867 byl představen nový projekt pro linku na Karlshafen –Herford – Bünde – Lübbecke–Lemförde trasa.
Konkrétnější plány byly zveřejněny dne 5. Března 1872 pro linku z Bünde do Rahden, odbočující z Železnice Löhne – Rheine, který byl otevřen 21. listopadu 1855.[2] Plánování jednokolejné odbočky z Bünde do Rahdenu bylo ale nakonec schváleno pruský ministr pro veřejné práce v roce 1892. O pět let později, dne 22. února 1887, došlo k rozbití země a 30. září 1899 byly na železnici provozovány první služby dvěma speciálními vlaky, které mohly být využívány zdarma. Následující den zahájily pruské státní železnice pravidelný provoz.[3]
Do 29. září 1900 byla linka prodloužena na severovýchod do Sulingen[3] a od 1. srpna 1901 probíhala nepřetržitá doprava z Bünde přes Rahden a Sulingen do Bassum na Dunaji Hlavní trať Bremen – Münster.
Dne 1. července 1904 byla trať prodloužena na jih výstavbou jednokolejného spojení mezi Kirchlengern a Herford na železnici Hamm – Minden s využitím kolejí trati Löhne – Rheine z Bünde do Kirchlengern. Tato část trati, na rozdíl od severní části, byla elektrifikována v 70. letech, aby umožnil přenos elektricky tažené dopravy mezi dvěma hlavními tratěmi. Elektrifikace byla dokončena 20. září 1976.[4]
Byly postaveny další odbočky. První část okresní železnice Wittlage (Wittlager Kreisbahn) z Holzhausenu do Heddinghausenu do Bohmte s připojením k Hlavní trať Münster – Osnabrück – Brémy, byl otevřen 9. srpna 1900 a Železnice Nienburg – Rahden byl otevřen 15. ledna 1910.[5]
Následně byla prodloužena motorová bouda v Rahdenu a z lokomotivního depa se stala lokomotivní dílna.
Druhá světová válka také zanechala své stopy. V noci 1. dubna 1945 byl most přes Mittellandský kanál mezi Gestringenem a Luebbeckem byl vyhozen do vzduchu. Ale přes provoz byl schopen běžet 1. března 1946.
Od ledna 1950 rychlíky z Bremerhaven-Lehe na Frankfurt přes Brémy, Herford, Paderborn, Korbach a Marburg použil tuto cestu. Tato služba se také nazývala Heckeneilzug („Expres živého plotu“).
Poslední parní vlak běžel jako raketoplán mezi Sulingenem a Bünde ve dnech 5. a 6. října 1974.
1. června 1994 jel poslední zbývající pár vlaků na trase Bielefeld – Bassum – Brémy, a proto veškerá osobní doprava skončila mezi Rahdenem a Bassumem. Přeprava nákladu skončila dne 3. června 1994, s výjimkou úseku Sulingen – Barenburg. DB Schenker Rail Deutschland nadále provozuje dopravu na úseku trati z Diepholz přes Sulingen do Barenburgu pro ExxonMobil. Existují plány na vytvoření spojovací křivky v Sulingenu mezi tratěmi do Diepholzu a Barenburgu, která by obcházela Sulingen. Pozemky nepoužívané stanice Sulinger s dříve rozsáhlými kolejovými systémy by byly přestavěny. Zbývající linka byla uzavřena dne 31. prosince 1997.[3]
Úzké místo ve federální síti hlavních silnic (B61) bylo odstraněno u stávajícího železničního nadjezdu v Bassumu s částečným odstraněním náspu na podzim roku 2009. Ve Ströhenu byla nad tratí vybudována hala. V oblasti Sulingen bylo odstraněno několik úrovňových přejezdů, v některých případech při stavbě odlehčovacích silnic. Rovněž byla odstraněna úrovňová křižovatka na B61 v Neuenkirchenu. Ostatní části jsou nyní většinou zarostlé křovím.
Nicméně Verein Aktionsbündnis Eisenbahnstrecke Bassum-Bünde, která byla založena v roce 2010, předložila plán reaktivace linky.[6]
Osobní doprava v úseku Bünde – Rahden je nyní provozována jako součást Deutsche Bahn Regionální síť Münster-Ostwestfalen (MOW) se sídlem v Münsteru.
Aktuální operace
Trasu mezi Rahden a Herford obsluhuje Regionalbahn služba RB 71 (Ravensberger Bahn) trénujte v hodinových intervalech v pracovní dny s vlaky přejíždějícími v Holzhausenu-Heddinghausenu u minuta symetrie 28 minut po hodině; v neděli jezdí služby každé dvě hodiny.[7] Vlaky pokračují do Bielefeldu Hbf a odtud fungují jako RB 67 (Der Warendorfer ) až Münster Hbf takže změna vlaků je nutná pouze při výměně kolejových vozidel.
Službu provozuje Eurobahn s Bombardier Talent dieselové vozy s rychlostí až 120 km / h.[8] Celá řada může být použita s Sechser-Tarif („Šest“ jízdného) Zweckverband Verkehrsverbund OWL (dopravní sdružení Ostwestfalen-Lippe) a Tarif NRW (jízdné) v Severním Porýní-Vestfálsku.
Nákladní doprava
Krátký střední úsek mezi Sulingenem a Barenburgem je nyní využíván pro nákladní dopravu společností DB Schenker Rail pro provoz mezi Diepholzem a zařízeními společnosti ExxonMobil v Barenburgu. V Lübbecke vlečka odbočuje do společnosti BESTA poblíž kanálu Mittelland. Tato vlečka se používá pravidelně. Část tohoto provozu tvoří vlaky přepravující drátěné role na místo BESTA.
Draisine operace
Mezi Rahden a Ströhen je nyní a Draisine provoz pro turisty.[9] Ströhen zahrnuje dobře rozvinutou turistickou železnici, která také provozuje Draisines na bývalé úzkorozchodné železnici používané k těžbě rašeliny na Neustädter Moor.[10]
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Linka 2992: Kirchlengern ↔ Bünde“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 10. ledna 2014.
- ^ A b C „Linka 2982: Bünde ↔ Bassum“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 10. ledna 2014.
- ^ „Linka 2981: Herford ↔ Kirchlengern“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 10. ledna 2014.
- ^ „Linka 1743: Nienburg - Rahden“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 10. ledna 2014.
- ^ „Web akční aliance na železnici Bassum-Bünde“. Aktionsbündnises Eisenbahnstrecke Bassum-Bünde. Citováno 10. ledna 2014.
- ^ „RB71: Ravensberger Bahn“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 10. ledna 2014.
- ^ „Webové stránky provozovatele Ravensberger Bahn“ (v němčině). Keolis. Citováno 10. ledna 2014.
- ^ "Draisine operace". Auenland-Draisinen Rahden - Ströhen (Han.). Citováno 10. ledna 2014.
- ^ "Moor železnice". Ströher Moorbahn. Archivovány od originál dne 10. ledna 2014. Citováno 10. ledna 2014.
externí odkazy
- „Das Sulinger Kreuz“ (v němčině). www.eisenbahnkultur.de. Archivovány od originál dne 19. července 2015. Citováno 10. ledna 2014.