Antonov An-32 - Antonov An-32
| An-32 | |
|---|---|
 | |
| An-32 AirMark | |
| Role | Vojenské dopravní letadlo |
| národní původ | Sovětský svaz /Ukrajina |
| Výrobce | Aviant |
| Konstrukční skupina | Antonov |
| První let | 9. července 1976[1] |
| Postavení | Provozní |
| Primární uživatelé | Indické letectvo Národní letectvo Angoly Srí Lanka Air Force Ukrajinské letectvo |
| Vyrobeno | 1982 – dosud |
| Počet postaven | 373[2] |
| Jednotková cena | 15 milionů USD[3] |
| Vyvinuto z | Antonov An-26 |
| Vyvinuto do | Antonov / Taqnia An-132 |
The Antonov An-32 (Zpravodajské jméno NATO: Cline) je turbovrtulový dvoumotorový vojenské dopravní letadlo.
Návrh a vývoj
An-32 je v podstatě znovu motorem An-26. Je navržen tak, aby lépe odolával nepříznivým povětrnostním podmínkám než standardní An-26. An-32, který byl ohlášen na pařížském leteckém představení v květnu 1977, se od svého předchůdce odlišuje motory zvednutými 1,5 m nad křídlem, aby se zabránilo poškození cizích předmětů na drsných nepřipravených vzdušných pruzích.
Typ je vybaven vysokozdvižnými křídly s automatickými lamelami na přední hraně, velkými klapkami na zadní hraně se třemi štěrbinami a zvětšeným ocasním pláštěm a velmi velkým nárůstem výkonu, což zvyšuje výkon při vzletu a servisní strop. Vysoké umístění motoru gondoly nad křídlem povoleno vrtulí s větším průměrem, které jsou poháněny výkonem 5 100 hp Ivchenko AI-20 turbovrtulové motory, poskytující téměř dvojnásobný výkon oproti elektrárnám AI-24 An-26.[4][3]
Výroba z vládní letecké továrny v Kyjevě zahrnovala 123 letadel pro Indické letectvo, který objednal letadlo pod silnými zahraničními vztahy mezi tehdejším vůdcem SSSR Leonid Brežněv a poté vůdce Indie Indira Gandhi.[4][3]
Většina produkce byla věnována ruským a ukrajinským vzdušným silám, přičemž od konce 80. do počátku 90. let se budovalo přibližně 40 ročně.[4] Odhadovaná cena modernizované verze An-32 je 15 milionů amerických dolarů.[3]
Výrobní data
| Celkový | 1976 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 2005 | 2007 | 2008 | 2010 | 2011 | 2012 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 373 | 1 | 1 | 5 | 29 | 31 | 26 | 54 | 28 | 48 | 11 | 49 | 47 | 10 | 4 | 8 | 5 | 2 | 1 | 4 | 1 | 3 | 5 |
Provozní historie
An-32 má vynikající vzletové vlastnosti v horkých a vysokých podmínkách, až do 55 ° C (131 ° F; 328 K) a 4500 m (14 800 ft) nadmořská výška, je vhodný pro použití jako střední taktické vojenské transportní role, stejně jako obchodní role. An-32, který funguje jako nákladní doprava na krátkých a středních vzdálenostech, je vhodný pro letecký náklad, přepravu cestujících, záchranáře, hasiče, seskoky padákem nebo parašutisty.
Varianty
A Státní pohotovostní služba Ukrajiny An-32 hasičská letadla skládky vody na lesní požár.
- An-32 : Dvoumotorové dopravní letadlo
- An-32A : První civilní varianta, většina z 36 vyrobených letadel byla dodána do různých vládních továrních podniků pro použití při přepravě sestav mezi závody.
- An-32B : Vylepšená verze
- An-32B-100 : Modernizovaná verze An-32B. Maximální vzletová hmotnost (MTOW) vzrostl na 28,5 tuny, užitečné zatížení vzrostlo na 7,5 tuny.[5]
- An-32B-110 : Nová avionika umožňující provoz letadla dvěma členy posádky. Metrická (ruská) varianta avioniky.[6]
- An-32B-120 : Imperial (neruská) avionika varianta An-32B-110.[6]
- An-32B-300 : Verze vybavena Rolls-Royce AE 2100 turbovrtulové motory, každý s výkonem 4600 koní.[7]
- An-32LL (Letayushchaya Laboratoriya létající laboratoř): První prototyp An-32 byl vybaven velkou osmotickou vrtulí SV-36P a motorem D-236 na levoboku pro testování, místo standardního motoru a vrtule. Zvýšený hluk produkovaný experimentální instalací (115–120 dB) převažoval nad mírným nárůstem výkonu.[8]
- An-32MP : Verze Marine Patrol.[9]
- An-32P Firekiller : Letecká hasičská verze. Certifikát typu zvláštní kategorie udělený 10. března 1995. Z obou vnějších nádrží lze vypustit celkem osm tun kapaliny současně nebo jednu po druhé. Kapky jsou vedeny ve výšce 40–50 m nad zemí a rychlostí 240 až 260 km / h. Lze použít jako nákladní letadlo, když nehasíte požáry.[9]
- An-32V-200 : Taktický transportní / nákladní letoun z An-32B-100, s modernější avionikou umožňující provoz dvou členů posádky. Určeno pro export; navzdory přiměřenému zájmu jich bylo prodáno jen málo.
- An-32 RE : Modernizovaná verze An-32B. MTOW vzrostl na 28,5 tuny, užitečné zatížení vzrostlo na 7,5 tuny.[5] Nová avionika.
Operátoři
Antonov An-32B z Indické letectvo na Leh Airbase.
Srí Lanka Air Force Antonov An-32B.
Sun Air Charter An-32 at Letiště Lokichogio.
Antonov An-32B z Chorvatské letectvo.
Bangladéšské letectvo Antonov An-32.
Mexické námořnictvo Antonov An-32B vzlétl v Kyjevské mezinárodní letiště.
Vojenští operátoři
Kromě letadel v provozu v ukrajinských a ruských vzdušných silách je v různých zemích po celém světě provozováno více než 240 letadel An-32.
- Angola
- Lidové vzdušné a protivzdušné obranné síly Angoly[10] Provozuje sedm An-32.
- Bangladéš
- Bangladéšské letectvo: Tři letadla přijata a v současné době v provozu. Dva An-32B a jeden An-32C.[11]
- Kolumbie
- Kolumbijská armáda: Dva An-32[12]
- Indie
- Indické letectvo: Koupil jsem 125 letadel, 105 je stále v provozu. Celá flotila prochází modernizací; 35 upgradovaných An-32 bylo dodáno Ukrspetsexport.[13] Mezi vylepšení patří moderní letecké vybavení, nové kyslíkové systémy a vylepšená sedadla posádky. Zbývající letadla se modernizují v Indii.
- Irák
- Irácké letectvo: Šest doručeno od října 2012.[14]
- Mexiko
- Mexické letectvo: Jeden An-32.[15]
- Mexické námořnictvo: Jeden An-32B.[15]
- Peru
- Peruánské letectvo[16] Tři An-32
- Peruánská armáda[16] Dva An-32B
- Peruánské námořní letectví[16] Jeden An-32B dříve z Maďarska
- Srí Lanka
- Srí Lanka Air Force[17] Čtyři An-32
- Súdán
- Súdánské letectvo[17] Šest An-32
Bývalí vojenští operátoři
Antonov An-32 afghánského letectva
- Afghánistán
- Nejméně šest bylo dodáno do Afghánské letectvo z roku 1987. Tři používala Talibanské letectvo.[18][19]
- Arménie
- Arménské letectvo Jeden An-32
- Chorvatsko
- Chorvatské letectvo: Provozoval dva An-32B.[12] Modernizován v roce 2004 a následně vyřazen a uveden do prodeje v roce 2014 poté, co byl prohlášen za nadbytečný.
- Pobřeží slonoviny
- Armáda Pobřeží slonoviny jeden An-32
- Rovníková Guinea
- Letectvo Rovníkové Guineje[20] Jeden An-32 ztratil při havárii v roce 2008.[21]
- Etiopie
- Jordán
- Libye
- Mongolsko
- Rwanda
- Tanzanie
Civilní operátoři
V červenci 2016 v něm zůstalo celkem 25 letounů Antonov An-32 letecká linka servis. Největší operátor byl Aero Transporte S.A (ATSA) Peru se čtyřmi letadly. Asi 16 dalších leteckých společností provozovalo menší počty tohoto typu.[22][23]
Nehody a mimořádné události
- Dne 25. března 1986, an Indické letectvo An-32 zmizel nad arabské moře na doručovacím letu z Sovětský svaz (přes Muscat, Omán.) Po letadle nebo jeho třech posádkách a čtyřech cestujících nebyla nikdy nalezena žádná stopa.[24]
- Dne 15. července 1990, an Indické letectvo An-32 havaroval v Pohoří Ponmudi zatímco na cestě z Stanice letectva Tambaram na Thiruvananthapuram v Indii.[25]
- Dne 22. listopadu 1995, a Srílanské letectvo An-32B, který si objednal z Kazašský byl při přistání sestřelen Jaffna a všech 63 vojáků na palubě zabito.[Citace je zapotřebí ]
- Dne 8. ledna 1996, an Havarovalo nákladní letadlo An-32 na přeplněné tržiště v Kinshasa, Zair, což mělo za následek smrt přibližně 237 lidí na zemi. Posádka se pokusila přerušit vzlet v Letiště Kinshasa-N'Dolo poté, co letadlo nedokázalo získat výšku. Čtyři ze šesti členů posádky přežili. Jako možná příčina byla uvedena přetížení.[26]
- Dne 28. března 1998, a Peruánské letectvo An-32 nesoucí dvojí civilní / vojenskou registraci OB-1389 / FAP-388 a příchozí z Tumbes evakuuje 50 lidí uvízlých u El Niño - řízené povodně měly během přiblížení poruchu motoru Piura. Vzhledem k tomu, letadlo bylo přetížené, pilot nemohl udržovat výšku a An-32 zasáhl tři domy nedaleké chudinské čtvrti a narazil do kanálu. Zatímco pětičlenná posádka přežila, zemřelo 21 cestujících plus jedna osoba na zemi.[27]
- Dne 26. srpna 2007, a Great Lakes Business Company An-32B přepravující devět tun minerálů, 12 cestujících a tříčlennou posádku po vzletu zažil potíže s motorem Letiště Kongolo, Kongolo, Demokratická republika Kongo, a havaroval krátce po přistávací dráze při pokusu o návrat na letiště, přičemž zahynulo 14 z 15 lidí na palubě.[28]
- Dne 10. června 2009 se indické letectvo An-32 nesoucí 13 lidí zřítilo krátce poté, co vzlétlo z Mechuka v Arunáčalpradéš, stát hraničící s Čínou.[29] Všech 13 lidí na palubě bylo údajně zabito. Brzy po havárii se Indie dohodla na dohodě o hodnotě 400 milionů USD Ukrajina pro upgrade flotily An-32. Tato aktualizace, jak je uvedena, prodlouží životnost těchto dopravních letadel o téměř 15 let.[30]
- Dne 12. prosince 2014 se srílanské letectvo An-32 nesoucí pět lidí havarovalo při přiblížení k zemi Letiště Rathmalana po vzletu z Mezinárodní letiště Katunayaka Bandaranayake. Pilot, druhý pilot a dva členové posádky byli při nehodě zabiti a pátý člen posádky utrpěl kritická zranění a na následky svých zranění zemřel po šesti dnech od nehody.[31][32]
- Dne 22. července 2016, an Indické letectvo An-32 cestování z Chennai na Port Blair zmizel nad Bengálský záliv s 29 lidmi na palubě. Opustilo to Tambaram Air Base poblíž Chennai v 8.30 a zmizel z radarového sledování v 9.12, 280 km východně od Chennai.[33]
- Dne 3. října 2018 a Súdánské letectvo An-32 se srazil s Antonov An-30 (rovněž súdánského letectva) při Mezinárodní letiště Chartúm.[34]
- 3. června 2019 indické letectvo An-32 zmizel poblíž Arunáčalpradéš krátce po startu z Jorhat Air Base v Assam v severovýchodní Indii. Vrak letadla byl nalezen v Arunáčalpradéši o osm dní později a na palubě bylo nalezeno 13 mrtvých.[35][36]
Specifikace (An-32)
Data z Jane's All The World's Aircraft 1988–89[37]
Obecná charakteristika
- Osádka: 4
- Kapacita: 42 parašutistů / 50 cestujících / 24 obětí na nosítkách se třemi zdravotníky / maximální užitečné zatížení 6 700 kg (14 771 lb)
- Délka: 23,78 m (78 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 29,2 m (95 ft 10 v)
- Výška: 8,75 m (28 ft 8 v)
- Plocha křídla: 75 m2 (810 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 16 800 kg (37 038 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 27 000 kg (59 525 lb)
- Elektrárna: 2 × ZMKB Progress AI-20DM turbovrtulový motory, každý s výkonem 3 812 kW (5 112 k)
- Vrtule: 4listé vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 530 km / h (290 mph, 290 Kč)
- Cestovní rychlost: 470 km / h (290 mph, 250 Kč)
- Rozsah: 2500 km (1600 mi, 1300 NMI) s užitečným zatížením 3700 kg (8160 lb), žádné rezervy
- Strop služby: 9 500 m (31 200 ft)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ Karnozov, Vovick. „Obnovený AN-32 v letových testech.“ AeroWorldNet, 16. října 2000. Archivováno 21. Května 2007 v Wayback Machine
- ^ A b „реестр самолётов типа Антонов Ан-32“. russianplanes.net. Archivovány od originál dne 10. 9. 2015.
- ^ A b C d Antonov An-32. „Ан нет, Ан есть. Украина« нашла »потерянные индийские Ан-32.“ http://warfiles.ru/,[trvalý mrtvý odkaz ] 20. dubna 2015.
- ^ A b C Allport, Dave (duben 1996). "Adresář vojenských dopravních letadel (část 2)". Air International. Sv. 50 č. 4. str. 239.
- ^ A b „An-32.“Archivováno 6. Září 2005 v Wayback Machine Antonov.com. Citováno: 12. listopadu 2011.
- ^ A b „Kyjevský letecký závod:„ Aviant “Аn-32B – 110/120.“ Archivováno 2008-08-08 na Wayback Machine aviant.ua. Citováno: 12. listopadu 2011.
- ^ „Kyjevský letecký závod:„ Aviant “- An-32B-300.“ Archivováno 2009-02-20 na Wayback Machine aviant.ua. Citováno: 12. listopadu 2011.
- ^ „AKL-201603 AviaKollektsia 3 2016: Antonov An-32 Cline Twin-Engined Turboprop Military Transport Aircraft“. modelgrad.com. Citováno 2017-10-21.
- ^ A b „An-32P.“Archivováno 30. Dubna 2008 v Wayback Machine Antonov.com. Citováno: 12. listopadu 2011.
- ^ Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 32.
- ^ Hoyle Flight International 11. – 17. Prosince 2012, s. 46.
- ^ A b Hoyle Flight International 11. – 17. Prosince 2012, s. 49.
- ^ „IAF očekává„ bezpečný “návrat poslední dávky flotily AN-32“. Deccan Herald. Citováno 26. prosince 2014.
- ^ Hoyle Flight International 11. – 17. Prosince 2012, s. 52.
- ^ A b Hoyle Flight International 11. – 17. Prosince 2012, s. 55.
- ^ A b C Hoyle Flight International 11. – 17. Prosince 2012, s. 57.
- ^ A b Hoyle Flight International 11. – 17. Prosince 2012, s. 60.
- ^ „Aerospace Source Book 2007,“ Týden letectví a vesmírné technologie, 15. ledna 2007.
- ^ Jane's Sentinel Security Assessment, 2001
- ^ Hoyle Flight International 11. – 17. Prosince 2012, s. 50.
- ^ „Nehoda Antonov 32 provozovaná Národní gardou Rovníkové Guineje - Annobón, Rovníková Guinea“. 1001crash.com.
- ^ Thisdell a Farfard Flight International 9. – 15. Srpna 2016, s. 28–29.
- ^ https://www.airforce-technology.com/projects/an32-transport/
- ^ „Nehoda letadla ASN: Antonov 32 K2729 Jamnagar, Indie.“ Síť pro leteckou bezpečnost, 2004. Citováno: 27. června 2011.
- ^ „Nehoda letadla ASN: Antonov 32 K2705 Ponmudi, Indie.“ Síť pro leteckou bezpečnost, Citováno: 23. července 2016.
- ^ „Nehoda letadla ASN: Antonov 32B.“ Síť pro leteckou bezpečnost, 2004. Citováno: 27. června 2011.
- ^ Glave, Fernando Braschi. „Fotografie Antonova 32 OB-1389.“ Síť pro leteckou bezpečnost, 2004. Citováno: 17. listopadu 2012.
- ^ „Letecká nehoda ASN Letiště Antonov 32B 9Q-CAC Kongolo (KOO)“. aviation-safety.net. 26. srpna 2007. Citováno 3. července 2015.
- ^ „Havárie letadla IAF nad Arunáčalpradéšem.“ telegraphindia.com. Citováno: 29. června 2011.
- ^ „Indie uzavřela smlouvu o upgradu AN-32 s Ukrajinou.“ Časy Indie. Citováno: 29. června 2011.
- ^ „Letecká nehoda ASN Antonov 32B SCM-864 Hokandara“. aviation-safety.net. 12. prosince 2014.
- ^ "Havárie letadla v Athurugiriya". Denní zrcadlo. 12. prosince 2014. Citováno 12. prosince 2014.
- ^ „Obavy rostou, protože indické letectvo AN-32 zůstává nezjistitelné“. NDTV.com.
- ^ „PŘERUŠOVÁNÍ Na letišti v Chartúmu v Súdánu se srazila dvě letadla Antonov.“. Přispěvatelé Airlive. Citováno 2018-10-03.
- ^ "Všech 13 těl, černá skříňka letadla AN-32 načtena - Times of India". The Times of India. Citováno 2019-06-16.
- ^ „Chybějící tryskové letadlo An-32 nalezeno v Arunáčalpradéši, 13 pracovníků IAF se obávalo zabití“. Indie dnes. Citováno 2019-06-11.
- ^ Taylor 1988, s. 222–225.
Bibliografie
- Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, Sv. 182 č. 5370. 11. – 17. Prosince 2012. s. 40–64. ISSN 0015-3710.
- Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, Sv. 184 č. 5419. 10. – 16. Prosince 2013. s. 24–51. ISSN 0015-3710.
- Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, Sv. 188 č. 5517. 8. – 14. Prosince 2015. s. 26–53. ISSN 0015-3710.
- Taylor, John, W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. London: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
- Thisdell, Dan a Fafard, Antoine. "Světové sčítání dopravních letadel". Flight International, Svazek 190, č. 5550, 9. – 15. Srpna 2016. s. 20–43. ISSN 0015-3710