Antonov An-12 - Antonov An-12
An-12 | |
---|---|
An-12 z Ruské letectvo | |
Role | Civilní a vojenská dopravní letadla |
Výrobce | Antonov |
První let | 16. prosince[1] 1957 |
Úvod | 1959 |
Postavení | Aktivní služba u různých leteckých společností (zejména nákladních) a vzdušných sil |
Primární uživatelé | Sovětské letectvo Aeroflot PLA Air Force |
Vyrobeno | 1957–1973 |
Počet postaven | 1,248 |
Vyvinuto z | Antonov An-10 |
Varianty | Shaanxi Y-8 |
The Antonov An-12 (ruština: Антонов Ан-12; Zpravodajské jméno NATO: Mládě) je čtyřmotorový turbovrtulový dopravní letadlo navrženo v Sovětský svaz. Jedná se o vojenskou verzi Antonov An-10 a má mnoho variant. Po více než tři desetiletí byl An-12 standardním nákladním a výsadkovým transportním letounem středního doletu sovětských vzdušných sil. Celkem bylo nakonec postaveno 1248.[2]
Návrh a vývoj
Vyvinuto z Antonov An-8 „An-12 byla vojenská verze osobní dopravy An-10. První prototyp An-12 vzlétl v prosinci 1957 a do sovětské vojenské služby vstoupil v roce 1959. Letoun byl původně vyráběn ve Státní letecké továrně v Irkutsku. Od roku 1962 byla výroba převedena do Taškentu, kde bylo postaveno 830. Později se výroba přesunula do Voroněži a Kazaně.[2]
Ve vojenském použití má An-12 kapacitu až pro 100 plně vybavených parašutistů nebo 20 000 kg (44 090 lb) nákladu, který je nakládán zadní nakládací rampou / dveřmi.[2]
Pokud jde o konfiguraci, velikost a možnosti, letadlo je podobné jako ve Spojených státech Lockheed C-130 Hercules.[Citace je zapotřebí ] Sovětská armáda a bývalé sovětské An-12 mají obrannou ocasní dělovou věž.
Čínská produkce
V 60. letech Čína koupila několik letadel An-12 od Sovětského svazu spolu s licencí k místní montáži letadel. V důsledku Čínsko-sovětský rozkol Sovětský svaz stáhl svou technickou pomoc a první let čínsky sestavené An-12 byl odložen až do roku 1974. Poté, co SSSR v roce 1973 zastavila výrobu, Xi'an Aircraft Company a Xi'an Aircraft Design Institute reverzní inženýrství An-12 pro místní výrobu.[3]
V roce 1981 byla označena čínská verze An-12 Y-8, vstoupil do výroby. Od té doby se Y-8 stal jedním z nejpopulárnějších čínských vojenských a civilních dopravních / nákladních letadel s mnoha variantami vyráběnými a vyváženými. A Tu-16 /H-6 bombardér pro Y-8 byl zvolen design kokpitu navigátoru místo původního kratšího designu kokpitu navigátoru An-12, protože bombardér H-6 byl nějakou dobu v sériové výrobě.[4] Přestože se An-12 již nepoužívá v Rusku ani na Ukrajině, Y-8 je upgradován a vyráběn v Číně. Nejnovější model Y8-F600 je společným podnikem mezi společností Letecká společnost Shaanxi, Antonov Aeronautical Scientific Technical Complex (ASTC) a Pratt & Whitney Kanada. Y8-F600 má přepracovaný trup, západní avioniku, PW150B turbovrtulové motory s vrtulovým systémem R-408 a dvěma členy posádky skleněný kokpit.[5]
Provozní historie
Sovětské vzdušné síly
Letadlo poprvé vzlétlo v roce 1957 a bylo vyrobeno v SSSR až do roku 1973. Bylo používáno v různých rolích od pátracích a záchranných operací až po přepravu zařízení. Jeho nejvýznamnější použití bylo pozorováno během Sovětsko-afghánská válka. Mezi sovětskými vojáky bylo neslavně známo, že letadlo vzlétne z Afghánistánu do Taškent s „Náklad 200 „nebo rakve s těly zemřelých vojáků. V tomto ohledu bylo letadlo přezdíváno“Černý tulipán" (ruština: «Чёрный тюльпан»).[6]
Varianty
Kromě své základní role v nákladní přepravě byl An-12 upraven jako platforma pro širokou škálu specializovaných úkolů a bylo vyrobeno asi 30 různých variant. Modernizace zahrnovala zvýšené vzletové hmotnosti a další kapacitu paliva. Modernizovaná varianta An-12BP se stala standardním taktickým transportem sovětských a dalších vzdušných sil.[2] V roce 2019 bylo na vojenském fóru „Army-2019“ oznámeno, že Rusko začalo pracovat na variantě An-12 pro ozbrojený pozemní útok a přímou leteckou podporu, podobně jako AC-130.[7]
Operátoři
V současné době je An-12 velmi oblíbený u provozovatelů nákladních vozidel, zejména u provozovatelů nákladních vozidel SNS, Afrika a Indický subkontinent.[8]
Civilní operátoři
Dne 12. Ledna 2009 Spojené arabské emiráty (SAE) vydal dočasný zákaz létání An-12 nad jejich vzdušným prostorem nájezdy na přistávací dráhu v Mezinárodní letiště Sharjah a GCAA doporučila provozovatelům, aby přestali používat letadlo.[9][10] Zákaz byl trvalý v únoru 2010.[11]
|
|
|
Vojenští operátoři
|
|
|
Nehody a mimořádné události
Specifikace (An-12)
Data z Globální letadla,[28] Airliners.net[29]
Obecná charakteristika
- Osádka: 5 (dva piloti, palubní inženýr, navigátor, radista)
- Kapacita: Užitečné zatížení 20 000 kg (44 092 lb) / 60 parašutistů / 2x BMD-1 obrněná vozidla
- Délka: 33,1 m (108 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 38 m (124 ft 8 v)
- Výška: 10,53 m (34 ft 7 v)
- Plocha křídla: 121,7 m2 (1310 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 28 000 kg (61 729 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 61 000 kg (134 482 lb)
- Elektrárna: 4 × Ivchenko AI-20L nebo AI-20M turbovrtulový motory, každý 3 000 kW (4 000 shp)
- Vrtule: Čtyřlisté vrtule s reverzibilním sklonem a konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 660 km / h (410 mph, 360 Kč)
- Cestovní rychlost: 570 km / h (350 mph, 310 Kč)
- Rozsah: 5700 km (3500 mi, 3100 NMI) s maximálním množstvím paliva
- 3 600 km (2 200 mil; 1 900 NMI) s maximálním užitečným zatížením
- Strop služby: 10 200 m (33 500 ft)
- Rychlost stoupání: 10 m / s (2 000 ft / min)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × 23 mm (0,906 palce) Nudelman-Rikhter NR-23 děla v ocasní věži (některá letadla)
Pozoruhodné vystoupení v médiích
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ „Oficiální web Antonov“. Archivovány od originálu dne 23. ledna 2018. Citováno 15. srpna 2009.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ A b C d Allport, Dave (duben 1996). "Adresář vojenských dopravních letadel (část 2)". Air International. Sv. 50 č. 4. str. 237.
- ^ „Přepravní letadlo Y8 Turboprop“. Sino Defense. Archivovány od originál dne 27. března 2008.
- ^ „Letadlo Y8F600“. Shaanxi letecký průmysl. Archivovány od originál dne 21. května 2006.
- ^ "« Чёрный тюльпан »: почему советские солдаты в Афганистане так назвали самолёт АН-12". Русская Семёрка. Archivováno z původního dne 8. dubna 2020. Citováno 7. dubna 2020.
- ^ https://tass.ru/armiya-i-opk/6592791
- ^ Gordon, Yefim a Komissarov, Dmitrij. Antonov An-12. Midland. Hinkley. 2007. ISBN 978-1-85780-255-9[stránka potřebná ]
- ^ „GCAA vydává dočasný zákaz Antonov An-12 ze vzdušného prostoru SAE“. Archivováno z původního dne 1. února 2009. Citováno 13. ledna 2009.
- ^ „Spojené arabské emiráty zakazují lety sovětských letadel An-12“. Archivováno z původního dne 1. února 2009. Citováno 13. ledna 2009.
- ^ "SAE zakazuje letoun ANTONOV An-12 z jeho vzdušného prostoru". The Times of India. 19. února 2010. Archivováno z původního dne 21. února 2010. Citováno 19. února 2010.
- ^ „SRX :: Fleet“. Archivováno z původního dne 31. října 2014. Citováno 26. prosince 2014.
- ^ Endres 1979, s. 189.
- ^ Endres 1979, s. 15.
- ^ Vintage ruština. Rekvizity a trysky společnosti Iron Curtain Airlines, Airlife Publishing, Shrewsbury 1998, ISBN 1-85310-971-1.
- ^ Endres 1979, s. 401–402.
- ^ Endres 1979, s. 351.
- ^ Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 32.
- ^ Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 37.
- ^ Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 41.
- ^ A b Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 46.
- ^ Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 48.
- ^ Hoyle Flight International 8. – 14. Prosince 2015, s. 53.
- ^ „Výzbroj gruzínské armády“. Gruzínská armáda. Archivovány od originál dne 9. března 2012. Citováno 25. června 2007.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 5. září 2012. Citováno 8. ledna 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Gołąbek, Adam: 13. Pułk Lotnictwa Transportowego v: Lotnictwo z szachownicą č. 9 a č. 10
- ^ Radek Havelka. „An-12BP 2209 :: An-12BP“. Valka. Archivováno z původního dne 26. prosince 2014. Citováno 26. prosince 2014.[je nutné ověření ]
- ^ „An-12 Cub“. Globální letadlo. Archivováno z původního dne 19. února 2006. Citováno 9. března 2006.
- ^ „Antonov An-12 a Shaanxi Y8“. Airliners.net. Archivováno z původního dne 19. února 2006. Citováno 9. března 2006.
Zdroje
- Endres, Günter G. (1979). Světové letecké flotily 1979. Hounslow, Velká Británie: Airline Publications and Sales Ltd. ISBN 978-0-905117-53-9..
- Hoyle, Craig (8. – 14. Prosince 2015). "Adresář světových vzdušných sil". Flight International. Sv. 188 č. 5517. str. 26–53. ISSN 0015-3710.