Stanice Shady Grove - Shady Grove station
Shady Grove | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  rychlá přeprava stanice | |||||||||||
 Stanice Shady Grove v září 2004, směrem na jih. | |||||||||||
| Umístění | 15903 Somerville Drive, Derwood, Maryland | ||||||||||
| Souřadnice | 39 ° 7'12 ″ severní šířky 77 ° 9'53 "W / 39,12000 ° N 77,16472 ° WSouřadnice: 39 ° 7'12 ″ severní šířky 77 ° 9'53 "W / 39,12000 ° N 77,16472 ° W | ||||||||||
| Ve vlastnictví | WMATA | ||||||||||
| Platformy | 1 ostrovní platforma | ||||||||||
| stopy | 2 | ||||||||||
| Připojení |  Jízda na: 43, 46, 53, 55, 57, 58, 59, 60, 61, 63, 64, 65, 66, 67, 71, 74, 76, 78, 79, 90, 100, 101 Metrobus: Q1, Q2, Q5, Q6 MTA Maryland Bus: 201, 202, 991 | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | ve třídě | ||||||||||
| Parkoviště | 5 467 mezer | ||||||||||
| Zařízení pro jízdní kola | 32 regálů, 60 skříněk | ||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | A15 | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 15. prosince 1984 | ||||||||||
| Cestující | |||||||||||
| 2016 | 11 696 denně [1]  7.24% | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
Shady Grove je Washingtonské metro stanice v Derwood v Montgomery County, Maryland, Spojené státy. Stanice byla otevřena 15. prosince 1984 jako součást prodloužení čtyř zastávek linky z Grosvenor – Strathmore stanice do Shady Grove. Stanici provozuje Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA).
Slouží jako severozápad konec z Červená čára, je to nejvzdálenější stanice metra od centra Washingtonu, DC Stanice je místem Shady Grove Yard, jedné z největších skladišť v systému Metrorail.
Umístění
Přes své jméno se stanice Shady Grove nachází v neregistrované komunitě Derwood; odvozuje svůj název od Shady Grove Road na severu. Velká část okolí je průmyslová nebo obytná v nízké hustotě, ačkoli Rockville Road na jihu obsahuje pásy obchodní činnosti.[2] Na západ je MD 355 (Frederick Road), pokračování Rockville Pike, které Červená čára vyrovná po většinu své trasy v západní Montgomery County; MD 200A spojuje stanici Shady Grove I-370 a MD 200, lépe známý jako Intercounty Connector. zpoplatněná silnice sahající od východu k I-95.
Stanice je nejsevernější stanicí v systému metra Washington a je přibližně ve stejné vzdálenosti od v centru Washingtonu, D.C. a Frederick. Je to také nejvzdálenější stanice metra (přímou vzdáleností) od dálnice Washingtonův památník. Vzdálenost od Shady Grove k Washingtonskému památníku je 18,39 míle (29,60 km), což je téměř celá míle daleko od další nejvzdálenější stanice v systému metra, Wiehle – Reston East na Silver Line.
Tranzitně orientovaný rozvoj
Aby bylo možné bojovat s rostoucím populačním růstem a následným dopravním přetížením rozrůstání měst, oddělení plánování okresu Montgomery vydalo sektorový plán Shady Grove, jehož cílem je působit jako vodítko pro růst víceúčelového využití kolem stanice. Plán zdůrazňuje rezidenční a komerční nemovitosti s vysokou hustotou v bezprostřední blízkosti stanice Shady Grove se stálým přechodem na nízkou hustotu, jak se zvyšuje vzdálenost od stanice.[2]
Sektorový plán rozděluje okolí na pět okresů: Metro North, Metro East, Metro West, Metro South a Jeremiah Park. V docházkové vzdálenosti od stanice Shady Grove bude dohromady více než 6 000 bytových jednotek. Plán navíc podporuje vytvoření pochůzného pouličního mřížky s definovanými hlavními ulicemi integrovanými do komplexního otevřeného prostoru a parkovacího systému.[2]
Dějiny
Stanice byla otevřena 15. prosince 1984[3] jako součást 7 mil (11 km), čtyři stanice severozápadní prodloužení červené linie[4] mezi Grosvenor – Strathmore a Shady Grove stanic.[3]
V roce 1996 byla tato stanice pozemkem metra ve Washingtonu druhá smrtelná nehoda když vlak přijíždějící do stanice překročil nástupiště a narazil do zaparkovaného vlaku čekajícího na přidělení, zabil obsluhu jedoucího vlaku.[5] The Washington Post uvedl, že stávkující vlak měl dva měsíce po splatnosti kvůli plánované údržbě brzd. Při srážce mohlo hrát roli snížení brzdného výkonu. Srážka, ke které došlo během Blizzard z roku 1996, byla způsobena poruchou systému automatického řízení vlaku.[6]
V roce 2011 WMATA v rámci předběžné studie zkoumala možnost prodloužení červené linie kolem stanice Shady Grove a na Stanice Metropolitan Grove do roku 2040.[7][8][9][10]
Rozložení stanice
Stanice jednu má ostrovní platforma nachází západně od CSX Metropolitní dělení tratě, které nesou Amtrak a Vlaky MARC. U této stanice je k dispozici rozsáhlé parkoviště: pozemní pozemek na západ a dvě garáže a dva pozemní pozemky na východ. Přístup mezi nástupištěm a parkovacími plochami je zajištěn podchodem umístěným na úrovni země na východní straně a krátkým eskalátorem pod úrovní země na západní straně. Každá strana stanice také obsahuje malou líbat a jezdit hodně.
| P Úroveň platformy | Západ | ← Brunswick Line nekončí zde ← Capitol Limited nekončí zde |
| Na východ | Capitol Limited zde nekončí → Brunswick Line zde nekončí → | |
| Na východ | ←  stopa ukončení směrem k Glenmont (Rockville ) → | |
| Ostrovní platforma | ||
| Na východ | ← stopa ukončení směrem k Glenmont (Rockville ) → | |
| G | Úroveň ulice | Západ výjezd / vchod, parkoviště, autobusy |
| M | Mezipatro | Východní výjezd / vchod, parkoviště, autobusy; jízdní brány, automaty na lístky, staniční agent |
Reference
- ^ „Metrorail průměrný počet cestujících ve všední den“ (PDF). WMATA. Citováno 26. dubna 2017.
- ^ A b C „Shady Grove sektorový plán“ (PDF). Montgomery County plánování. Citováno 20. září 2010.
- ^ A b Zibart, Eva (16. prosince 1984), „Duhová koalice se valí na červenou linii; uprostřed zastávky jsou otevřeny čtyři zastávky“, The Washington Post, str. A1
- ^ Washington Metropolitan Area Transit Authority (červenec 2009). "Pořadí otvorů Metrorail" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 9. října 2013. Citováno 30. července 2010.
- ^ „Zpráva o nehodě na železnici: Srážka vlaku tranzitního úřadu metropolitní oblasti Washington T-111 s vlakem stojícím na osobní stanici Shady Grove, Gaithersburg, Maryland, 6. ledna 1996“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 29. října 1996. Citováno 30. července 2010.
- ^ Matt Johnson (24. června 2009). „Pohled na bezpečnostní systémy Metro“. Větší Větší Washington. Citováno 1. srpna 2015.
V tuto chvíli je příliš brzy spekulovat o příčině srážky. Ti, kdo znají tento systém, však již mají podezření, že se v signalizačním systému metra něco pokazilo, což umožnilo těmto vlakům přiblížit se a srazit se.
- ^ https://planitmetro.com/wp-content/uploads/2011/06/TAG_07_Meeting.pdf
- ^ https://planitmetro.com/2011/06/09/tag-meeting-7-analysis-of-enhanced-surface-transit-metrorail-extensions-and-new-metrorail-lines-through-and-around-the- jádro/
- ^ https://ggwash.org/view/9774/metro-planners-contemplate-systems-second-generation
- ^ https://ggwash.org/view/66209/brown-line-and-the-rosslyn-y-metro-proposals-you-probably-forgot
