Přítlačná páka - Thrust lever

Přítlačné páky v a Boeing 747 Klasický. Během letu se používají střední a zadní páky, zatímco přední páky se ovládají zpětný tah.

Přítlačné páky nebo výkonové páky se nacházejí v kokpit z letadlo, a jsou používány pilot, druhý pilot nebo autopilot ovládat tah výstup z letadla motory.

U vícemotorových letadel zobrazuje každá přítlačná páka číslo motoru motoru, který řídí. Normálně je pro každý motor k dispozici jedna přítlačná páka. Přítlačné páky se obvykle nacházejí ve středové konzole letadla nebo na palubní desce menších letadel.

Pro letadla vybavená obraceče tahu, ovládání každého reverzátoru tahu se obvykle nachází v sousedství přítlačné páky příslušného motoru.

Polohu každé páky lze popsat podle aktuálního udaného úhlu. Toto se označuje jako Úhel páky škrticí klapky nebo TLA. Čím větší je TLA, tím větší je tah motoru.

Páčky plynu

Pilot aerolinií spočívá ruku na kvadrantu škrticí klapky Boeingu 767

Sestava páky škrticí klapky je často navržena tak, aby obsahovala vysokotlaké (HP) kohoutkové spínače, takže pilot má instinktivní kontrolu nad dodávkou paliva do motoru. Mikrospínače jsou umístěny v škrticí klapce, takže páčky škrticí klapky ovládají spínače a zavírají ventily, když jsou páky na jejich zadním konci pohybu. Stisknutím pák dopředu se automaticky aktivují spínače pro otevření palivových kohoutů, které zůstávají otevřené během normálního provozního rozsahu pák. K opětovnému zapnutí spínačů jsou nutné dvě odlišné akce. Páka škrticí klapky musí být zatažena zpět do zadní polohy a musí být ovládána mechanická západka nebo překonána aretace (pevný bod), aby páka mohla dále cestovat a uzavřít palivový ventil.

Viz také