Westinghouse Interworks železnice - Westinghouse Interworks Railway
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hlavní sídlo | Trafford, Pensylvánie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Allegheny County, Pennsylvania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data provozu | 1902–1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | částečný | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 5 mil (8,0 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Westinghouse Interworks železnice byl krátká traťová železnice který operoval ve spodní části Turtle Creek údolí východně od Pittsburgh, Pensylvánie. Dceřiná společnost společnosti Westinghouse Electric Corporation,[1][2][3] železnice používala bývalý Turtle Creek Valley železnice stopy, které Westinghouse přestavěl a rozšířil[4] z Trafford přes Wilmerding na East Pittsburgh podél pravého břehu (severní strana) potoka. Železnice přepravovala náklad mezi závody Westinghouse a také testovala a předváděla elektrické železniční vozy.[5]
Historie operací: 1902-1962
Westinghouse Interworks Railway byla objednána 25. února 1902 a 8. dubna následujícího roku společnost podepsala 25letou nájemní smlouvu, která umožňuje jejím vlakům fungovat nad částí východní pobočky Pittsburghu ve vlastnictví Pennsylvania železnice (PRR). J.C.Bair, stavební inženýr PRR, byl v červnu 1903 jmenován dozorcem Interworks Railway.[6] Železnice Interworks zahájila omezenou dopravu 9. srpna 1903 a plně fungovala 1. prosince 1904. Tato společnost dodávala suroviny a hotové výrobky mezi zařízeními Westinghouse[4] účtování tonážních poplatků za dopravu a hodinové poplatky za práci.[7] Linka dopravila dělníky z továrny také do zaměstnání a ze zaměstnání.
Počet cestujících na této trati se neomezoval pouze na dělníky a vozidla, která jezdila po kolejích, se neomezovala pouze na nákladní vlaky poháněné parou. Část železnice byla elektrifikována, což umožnilo její použití pro testování a propagaci nových elektrických vlaků společnosti Westinghouse.[8] Jedna taková propagační akce se odehrála v roce 1905, kdy během mezinárodního železničního kongresu byla trať použita k předvedení nových 1500 koní Baldwin-Westinghouse jednofázová elektrická lokomotiva na střídavý proud.[9] Tento typ lokomotivy byl poté odeslán ze závodu po železnici v roce 1906.[10][11]
V roce 1938 železnice vlastnila více než 40 kusů kolejových vozidel, která provozovala na pět mil trati mezi Traffordem a východním Pittsburghem.[7] Mapy ukazují, že společnost Westinghouse vlastnila pouze ty části trati, které jsou nejblíže jejím zařízením, přičemž spojovací segmenty vlastnila společnost Pennsylvania Railroad.[12][13] Nicméně dlouhodobý dozorce Interworks Railway J.C.Bair věřil, že jeho společnost je ve srovnání s mnohem větší železnicí, od níž si pronajímala práva na trať, dobře; bylo známo, že často říká: „Naše stopy nemusí být tak dlouhé jako v Pensylvánii, ale jsou stejně široké.“[7][poznámka 1] Hodnocení 21. století také odráželo relativní důležitost Westinghouse interworks železnice, opining, že to hrálo větší roli při vytváření a růstu čtvrti Trafford než sousední Pobočka Turtle Creek Pennsylvánské železnice.[15]
Pooperační roky: 1962 - současnost
Velký protipovodňový projekt táhnoucí se od 50. do 60. let zahrnoval změnu břehů vodní cesty Turtle Creek, která vyžadovala odstranění kolejí Interworks mezi Wilmerdingem a Pitcairn a bylo rozhodnuto, že je nebudeme znovu stavět. 30. září 1962 tak bylo přerušeno železniční spojení na pravém břehu Turtle Creek mezi Traffordem a Wilmerdingem a téměř veškerá jeho trať mezi těmito dvěma městskými částmi byla nakonec odstraněna.[7] Většina z této koleje nyní leží opuštěná, s výjimkou zlomku míle ve Wilmerdingu, který se stal pěší stezkou Airbrake Avenue.[16][17] Existují návrhy na převedení zbytku opuštěné linky na a železniční stezka také.[18]
Zbývající část železnice západně od Wilmerdingu nebyla nikdy formálně opuštěna a získala ji společnost Regional Industrial Development Corporation v jihozápadní Pensylvánii (RIDC ), který také koupil starý závod Westinghouse Electric přiléhající k železnici a přejmenoval jej na „The Keystone Commons“. Od této akvizice byla pozorována omezená železniční aktivita v nejjižnější části The Commons ve východním Pittsburghu, kde lokomotiva z přilehlé Union železnice byl občas spatřen tlačí dodávky.[19][20] Dál na sever ve čtvrti Turtle Creek se zdá, že zbytek tratí dlouhodobě nepoužíval, protože se uvádělo, že od 80. let tam nejezdily žádné vlaky.[21]
Polemika ohledně tohoto nečinného úseku tratě vznikla v roce 2014, kdy Allegheny County nahradil most Greensburg Pike, který prošel zbytky železnice. Během části zúžení mostu musely být kolejnice dočasně odstraněny; jejich majitel je chtěl vyměnit a Pensylvánská komise pro veřejné služby souhlasil, že kraj je povinen je nahradit. Místní občanští vůdci i sousední podnikatelé vyjádřili své námitky a zpochybňovali moudrost využití veřejných prostředků k obnovení nevyužité cesty s argumentem, že peníze mohly být použity lépe. Kraj nakonec vynaložil 365 000 dolarů na obnovu kolejí.[21] 10,11 akrů volných průmyslových pozemků, na kterých leží, byla v roce 2017 odhadnuta na 39 700 $.[22] Nebyly hlášeny žádné konkrétní plány na obnovení vlakové dopravy na tratích.[21]
Poznámky
Reference
- ^ Půlstoletí pokroku (PDF). East Pittsburgh, PA: Westinghouse Electric & Manufacturing Company. Června 1933. str. 3.
- ^ „Provozovat silnici po telefonu“. Pittsburgh Daily Post. 27. prosince 1903. str. 9 - přes Newspapers.com.
- ^ „Společnosti Westinghouse“. Pittsburgh Weekly Gazette. 26. června 1904. str. 26 - přes Newspapers.com.
- ^ A b „Železniční hřmění“. Altoona Tribune. Altoona, PA. 4. května 1903. str. 3 - přes Newspapers.com.
- ^ Commonwealth of Pennsylvania, Water Supply Commission of Pennsylvania (1906). Zpráva o zásobách vodních zdrojů, část II: Vyšetřování želvího potoka. Harrisburg, PA: WM. Stanley Ray. p. 30.
- ^ „Bair Goes to Westinghouse Road“. Pittsburgh Daily Post. 27. června 1903. str. 11 - přes Newspapers.com.
- ^ A b C d Kniha upomínek na 75. výročí Trafford Borough. Trafford, PA: Výbor pro diamantové jubileum. 1979. Archivovány od originál 7. prosince 2013.
- ^ Walker, Sydney F. (červenec 1905). „Poslední vývoj v oblasti elektrické trakce“. Železniční časopis. 17: 215.
- ^ Western, R. W. (3. června 1905). „Některé ekonomické úvahy ovlivňující železnice“. Železniční Times. 87: 545.
- ^ „Nová obří elektrická lokomotiva“. Bristol Herald. Bristol, VT. 14. června 1906. str. 7 - přes Newspapers.com.
- ^ „Nová elektrická lokomotiva“. Večerní hvězda. Nezávislost, KS. 30. března 1906. str. 3 - přes Newspapers.com.
- ^ Kniha nemovitostí města Pittsburgh: Východní okolí. Mapy společnosti G. M. Hopkinse. 1915.
- ^ Track Chart č. 9756, PRR Central Region, pobočky divize Pittsburgh (PDF). Pittsburgh, PA: Pennsylvania RR Co. 31. prosince 1951 - prostřednictvím Multimodal Ways.
- ^ „J. Clement Bair“. Lancaster New Era. Lancaster, PA. 27. června 1944. str. 3 - přes Newspapers.com.
- ^ Richmond, Charles (15. července 2004). Průzkum historických zdrojů v Pensylvánii (PDF). Harrisburg, PA: Pennsylvania Historical and Museum Commission, Bureau of Historic Preservation. Archivovány od originál (PDF) 20. srpna 2017.
- ^ Komunitní zpravodaj Wilmerding (PDF). 2015.
- ^ Wilmerding World Wide (2. září 2002). Wilmerding a společnost Westinghouse Air Brake Company. Vydávání Arcadia. str. 85–89. ISBN 978-0738510781.
- ^ ACTIVE ALLEGHENY: A Comprehensive Commuter Bicycle and Pedest Transportation Transport for Allegheny County (PDF). Prosince 2010. str. 153.
- ^ Massie, Wade H. „Fotografie lokomotivy a nákladu Union Railroad v Keystone Commons, 19. dubna 2006“. railpictures.net. Citováno 7. prosince 2017.
- ^ Irsko, John (4. května 2007). „Fotografie lokomotivy a nákladu Union Railroad v Keystone Commons“. railpictures.net. Citováno 31. ledna 2018.
- ^ A b C van Osdol, Paul (13. listopadu 2014). „Železnice nikam financována daňovými poplatníky“. Pittsburgh's Action News 4. Citováno 22. září 2017.
- ^ „ID parcely: 0456-E-00130-0000-00“. Realitní portál Allegheny County. Citováno 23. září 2017.