Vauxhall Velox - Vauxhall Velox

Vauxhall Velox
4dveřový sedan Opel Velox 1958.jpg
PA S Sedan 1958
Přehled
VýrobceVauxhall (General Motors )
Výroba1948–1965
Karoserie a podvozek
TřídaVýkonné auto
RozloženíFR rozložení
PříbuznýVauxhall Wyvern 1948–1957
Vauxhall Cresta 1954–1972
Chronologie
PředchůdceVauxhall Fourteen (J)
NástupceOpel Cresta PC

The Vauxhall Velox je šestiválcový automobil, který vyrobila Vauxhall od roku 1948 do roku 1965. Velox byl velký rodinný vůz, který ve Velké Británii přímo konkuroval současnému šestiválci Ford Zephyr a v menší míře u modelů A90, A95 a A110 Austin Westminster modely.

To bylo představeno Vauxhall krátce před Londýnský autosalon v říjnu 1948,[1] jako nástupce Vauxhall Fourteen. V letech 1948 až 1957 sdílel Velox svou karoserii s méně výkonným čtyřválcem Vauxhall Wyvern. Od srpna 1954 do října 1965 sdílela své tělo s luxusněji vybavenými Vauxhall Cresta, tradice, která skončila zavedením nových PC Vauxhalls. Název Velox byl v té době zrušen ve prospěch luxusnějšího názvu Cresta, zatímco byl představen nový vlajkový model, Viscount.

Velox a jeho Současníci Opel jsou připomínány pro zrcadlení severoamerických stylingových trendů mnohem těsněji než jiné evropské modely té doby. To bylo zjevné zejména po zavedení verze Velox pro PA v roce 1957.

Velox LIP & LBP (1948–51)

Opel Velox LIP
Vauxhall Velox ca 1949.jpg
Přehled
Výroba1948–51
ShromážděníLuton, Bedfordshire, Anglie
Biel, Švýcarsko
Austrálie,[2]
Petone, Nový Zéland [3]
Jižní Afrika [3]
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
2-dveře tourer (Austrálie) [4]
PříbuznýVauxhall Wyvern
Pohonná jednotka
Motor2275 ml (138,8 cu v) I6 ohv
54 k (40 kW)
Rozměry
Rozvor2 483 mm (97,75 palce) [5]
Délka1617,5 palce (4178 mm)
Šířka62 v (1575 mm)[6]
Výška63 palců (1600 mm)[6]
Pohotovostní hmotnost2268 lb (1029 kg)

Klasický čtyřdveřový sedan se chlubil nově vyvinutým přímý šestiválec motor 2275 ml (138,8 cu v), s zpětné ventily. Výkon 54 k (40 kW)[6] stanovena pro deklarovanou nejvyšší rychlost 74 km / h (119 km / h). Síla byla dodávána na zadní kola pomocí třístupňové manuální převodovky s synchromesh na horních dvou poměrech.

Mezi volitelné doplňky patřilo topení, ze kterého byl rovnoměrně distribuován teplý vzduch mezi přední a zadní část kabiny pro cestující, a který bylo možné nastavit tak, aby v zimě odmrazil čelní sklo nebo v létě zajistil větrání studeného vzduchu. Za příplatek bylo k dispozici také rádio AM integrované do palubní desky.

Tělo bylo sdíleno se čtyřválcem Vauxhall Wyvern, vzor, ​​který pokračoval s následujícími verzemi Velox až do zavedení kompaktnější Vauxhall Victor počátkem roku 1957. Zatímco se exteriér Veloxu lišil pouze odznakem, dodatečnými světlými díly a různě barevnými koly, interiér se chlubil vynikajícími materiály k sezení nad Wyvernem, včetně centrální loketní opěrky vzadu.

Auto testované společností Motor Časopis z roku 1949 dosáhl nejvyšší rychlosti 119,3 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 22,8 s. Spotřeba paliva 22,3 mil na imperiální galon (12,7 l / 100 km; 18,6 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 550 liber včetně daní.[6]

Zahraniční produkce

Rané modely Velox a Wyvern byly sestaveny u společnosti Vauxhall Luton závod v Anglii i v Austrálii (do Holden v Melbourne) a na Novém Zélandu v závodě GM v Petone poblíž Wellingtonu. ID modelu LBP bylo použito na export „pouze pro podvozek“ do Austrálie,[3] [7] kde místní produkce zahrnovala dvoudveřový Caleche tourer [4] a v prvních čtyřdveřových sedanech jedinečná „šestiválcová“ karoserie s přídavným zadním oknem za zadními dveřmi.[2] To dodávalo vozu větší podobu zezadu s předválečným modelem J-series Vauxhall Fourteen, který nahradil (viz doprovodný obrázek níže).

  • Brožurový obrázek australského modelu Vauxhall Velox Saloon (LBP) z roku 1949

  • Australský Vauxhall Velox Caleche (LBP)

Výroba Velox LIP probíhala také ve Švýcarsku, kde byla dodávková verze o hmotnosti 400 kg (vyrobena společností Geser of Vojtěška ) byl v 50. letech běžným jevem, který sloužil jako vozidla Švýcarské pošty. Navzdory nedostatku jezdců v nárazníku, které naznačovaly čtyřválcovou pohonnou jednotku Wyvern, byly všechny dodávky Veloxes.[8] Konvenční čtyřdveřové sedany Velox a Wyvern byly shromážděny u General Motors závod v Biel.[9]

Ve Švýcarsku byl také postaven jedinečný prototyp dvoumístného roadsteru známý jako Vauxhall Zimmerli-Velox 18-6. Toto používalo karoserii vyrobenou z hliníku na trubkovém žebříkovém podvozku se standardním podvozkem Velox. Byl postaven v roce 1949 pro bratry Zimmerli, kteří měli obchodní zastoupení Opel v Reidene. Vůz dnes přežije v téměř původním stavu.[10]

Velox EIP / EIPV a EBP (1951–1957)

Opel Velox EIP
Opel Velox EIPV
4dveřový sedan Vauxhall Velox 1955.jpg
1955 Vauxhall Velox EIP Sedan
Přehled
Výroba1951–57
235 296 vyrobeno[11]
ShromážděníLuton, Bedfordshire, Anglie
Austrálie,[12]
Petone, Nový Zéland
Antverpy, Belgie
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan [11]
kombi [11]
2-dveře tourer [12]
2-dveře nástroj kupé [12]
PříbuznýOpel Cresta EIPC
Vauxhall Wyvern EIX
Pohonná jednotka
Motor2275 ml I6 ohv
55 k (41 kW)
2262 ml I6 ohv
64 koní (48 kW)
2262 ml I6 ohv
67,5 k (50,3 kW)
Přenos3-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor103 v (2616 mm) [5]
Délka172 v (4369 mm) [13]
Šířka67 palců (1702 mm) [13]
Výška63,5 v (1613 mm) [13]
Pohotovostní hmotnost2 352 lb (1 067 kg) - 2436 lb (1 105 kg)

V srpnu 1951[14] byl spuštěn delší, širší Velox, označený jako série EIP,[11] a představovat moderní tvar „tři krabice“ a integrální konstrukce. Tělo bylo opět sdíleno s 4-válec - motorem Wyvern. Vůz byl uveden na trh s motorem předchozího modelu, ale s výkonem zvýšeným na 58 koní (43 kW).[13]

Automobil s původním motorem o objemu 2275 cm3 testovaný společností Motor Zásobník v roce 1951 dosáhl nejvyšší rychlosti 124,6 km / h a mohl zrychlit z 97 km / h za 23,7 s. Spotřeba paliva 23,5 mil na imperiální galon (12,0 l / 100 km; 19,6 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo £ 802 včetně daní.[13] Ve stejném roce časopis testoval podobně velké Ford Zephyr Six. Testovací vůz Ford byl vybaven volitelnými doplňky, jako je rádio, topení a kožená sedadla: takto vybavený Zephyr přišel s doporučenou maloobchodní cenou 842 GBP.[15]

V dubnu 1952 byl Velox přejmenován na sérii EIPV,[11] a obdržel nový over-square 2262 cc motor, který byl ve vývoji potrubí několik let.[9] To poskytlo buď 64 koní (48 kW) [16] nebo se zlepšeným kompresním poměrem na 7,6: 1, 68 k (51 kW) výkonu.

Další zkouška v roce 1952 Motor Časopis EIPV s motorem o objemu 2262 cm3 s krátkým zdvihem zjistil, že nejvyšší rychlost se zvýšila na 129,4 km / h a zrychlení z 97 km / h na 21,4 s. Podobná spotřeba paliva 23,6 mil na imperiální galon (12,0 l / 100 km; 19,7 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Náklady na testovací auto vzrostly na 833 GBP včetně daní.[16]

V prosinci 1952 zahájila společnost General Motors Holden na australském trhu verzi typu EIPV Velox a EIX Wyvern s užitkovou verzí Tourer a kupé, přičemž podvozky těchto automobilů byly označeny EBP pro Velox a EBX pro Wyvern. Oba tyto vozy používaly upravené karoserie Opel připevněné k podvozku Bedford CA. Tourer měl být původně nazýván Caleche, ale v době uvedení na trh byl název modelu změněn na Vagabond. Vagabond byl dvoudveřový pětimístný vůz se sklopnými horními a bočními závěsy. V roce 1955 nepřežil facelift. Obslužný program kupé pokračoval (Velox pouze od roku 1955), dokud nebyl oficiálně stažen na konci modelového roku 1957.

V srpnu 1954 došlo k výraznému faceliftu[11] bylo použito. Nejviditelnější z mnoha kosmetických změn byla nová přední maska ​​chladiče a dopravci byli nahrazeni blikajícími světly (červená vzadu, v americkém stylu). Důležitější bylo v této době představit sesterský model označený jako Vauxhall Cresta. Kromě vynikající úrovně výbavy se Cresta vyznačuje dvoubarevným lakem. 1954 VELOX se také lišil od roku 1953, který měl kapotu s bočním otevíráním, tím, že měl kapotu s předním otevíráním

Detroit již nyní upřednostňoval každoroční facelifty a Vauxhall tento trend zohlednil a oznámil další facelifty pro rok 1956 (natahovací okna, větší zadní okno, širší lamely masky chladiče, oddělené oranžové zadní blikající kontrolky nahrazující červené jednotky v americkém stylu zabudované do brzdy / ocasu světelný objektiv, nová přístrojová grafika) a znovu pro rok 1957 (elektrické stěrače, větší zadní světla, nová mřížka, nové „magické pásky“ AC speedo) v souladu s modelem Wyvern.[11] Technicky však do příchodu zcela nového modelu Velox v říjnu 1957 nedošlo k žádným dalším změnám.

V Austrálii, Holden postavil množství užitkových vozidel (pickupů) a také 2dveřový Vagabond Convertible na základě EIP Velox. Měli samostatný podvozek - s předponou EBP - s australskými orgány, které byly k nim připevněny. Velox byl také sestaven v General Motors Nový Zéland závod v Petone, severně od Wellingtonu, až po PC Cresta z konce šedesátých let, kdy se přízeň kupujících obrátila na stejnojmenného dealera GM z Austrálie, Holden Belmont / Kingswood.


  • Vauxhall Velox EIP nebo EIPV Saloon, plastická operace z roku 1954

  • Australian Vauxhall Velox (EBP) Coupe Utility 1954

  • Australský Vauxhall Velox Vagabond (EBP) Tourer

  • Vauxhall Velox EIPV Sedan 1956

  • Pohled zepředu na Opel Velox EIPV 1956

  • Vauxhall Velox EIPV Sedan 1957

  • Velox EIPV Grosvenor kombi od Grosvenor Carriage Co 1957

  • Australský Vauxhall Velox (EBP) Coupe Utility 1957.jpg

Velox PA (1957–62)

Opel Velox PA
'60 -'62 Vauxhall Velox Sedan (Hudson) .JPG
Velox PA SY
Přehled
Výroba1957–1962
ShromážděníLuton, Bedfordshire, Anglie
Austrálie
Petone, Nový Zéland
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
5-dveře kombi
PříbuznýVauxhall Cresta PA
Pohonná jednotka
Motor2262 ml (138,0 cu v) I6 ohv
82,5 k (61,5 kW)
2651 ml (161,8 cu in) I6 ohv
94,6 k (70,5 kW)
Rozměry
Rozvor105 v (2667 mm) [5]
Délka1750 mm (4508 mm)
Šířka68,5 palce (1740 mm)
Pohotovostní hmotnost2520 lb (1143 kg) - 2576 lb (1168 kg)

Velox PA S (1957–1959)

V roce 1957 Londýnský autosalon Vauxhall představil radikálně nové modely Velox a Cresta: ty by se staly známými jako verze PA a byly by první z řady P. Obzvláště atraktivní bylo nové ovinovací čelní sklo; v kombinaci s trojdílným zadním oknem vytvořil vzdušnou kabinu pro cestující, která poskytovala výjimečný výhled ze všech stran. Zadní část Veloxu zdobila ocasní ploutve, a Detroit inspirovaný trend, který již automobil převzal Ford soupeř, a který by v příštích dvou letech následoval i britský rival BMC a evropští konkurenti jako Fiat, a Peugeot. Nový Velox také následoval americkou praxi kombinování předních sedadel s řadicí pákou řadicí páky, čímž pokračoval trend, který sahá až k prvním modelům Velox z roku 1948. Modely Velox byly také montovány v závodech General Motors Holden v celém Austrálie a závod společnosti General Motors New Zealand v Petone severně od Wellingtonu. Wyvern byl nahrazen novou modelovou řadou Victor, která byla také postavena na Novém Zélandu. Speciálně upravené verze Veloxu byly vyrobeny pro použití u dopravní policie NZ.

Drobné úpravy šestiválcového motoru zvýšily výkon na 83 koní (61 kW). Stejně jako dříve se Cresta odlišovala od modelu Velox vynikající úrovní vybavení a také dvoutónovým lakem.

Velox PA SY (1959–60)

Velox PA dostal svůj první facelift v říjnu 1959, kdy byla zvětšena přední maska ​​a třídílné zadní okno bylo nahrazeno jediným ovinovacím oknem. Technická vylepšení však musela čekat na facelift roku 1960.

Velox PA SX (1960–62)

Říjen 1960 facelift pro rok 1961 byl poznamenán dalšími úpravami čalounění, novými zadními světly s upravenými ocasními žebry (již s ukazateli zabudovanými), kombinovanými předními parkovacími / směrovými svítilnami a novou palubní deskou se dvěma kulatými číselníky nahrazenými obdélníkovým klastr s rychloměrem „magická stuha“ - proužek indikující rychlost se změnil ze zelené na jantarovou rychlostí 30 mph a na červenou rychlostí 60 mph. K dispozici byl také nový motor, stále se šesti válci, ale nyní se zvětšil jeho objem na 2651 ml a poskytoval 95 koní (71 kW). Spojené království se nedávno pustilo do svého prvního programu dálnice Velox se nyní chlubil přímou maximální rychlostí 151 km / h. Modely Velox byly také smontovány v závodě General Motors na Novém Zélandu v Petone se speciálními verzemi znovu vyrobenými pro místní dopravní policii.

K dispozici byly také pětidveřové kombi modely PA, které převedl Friary z Basingstoke.[17]

Ve svých formách 1961–62 pokračoval Velox a jeho sourozenec Cresta bez dalších významných změn, dokud nebyl nahrazen koncem roku 1962. V roce 1962 ustoupila namalovaná palubní deska simulovanému dřevu, popelník byl přesunut ze zásuvky v palubní desce do palubní deska, stěrače byly prodlouženy tak, aby se mírně překrývaly, na volantu Velox byl přidán prsten houkačky a došlo k drobným změnám sdruženého panelu přístrojů pro zvýšení velikosti výstražných světel.

  • S saloon

  • Pohled zezadu na sedan

  • Vauxhall Velox PA SY Sedan

  • SY kombi / vůz 1959

  • Opel Velox PA SX Sedan

  • Opel Velox PA SX Sedan

Velox PB (1962–65)

Opel Velox PB
4dveřový sedan Opel.jpg
Přehled
Výroba1962–65
ShromážděníLuton, Bedfordshire, Anglie
Petone, Nový Zéland
Austrálie [18]
Karoserie a podvozek
Styl tělaČtyřdveřový sedan
Pětidveřový kombi
PříbuznýVauxhall Cresta PB
Pohonná jednotka
Motor2651 ml (161,8 cu v) I6 ohv
94,6 k (70,5 kW)
3293 ml (201,0 cu in) I6 ohv
115 k (86 kW)
Rozměry
Rozvor10730 v (2730 mm) [5]
Délka181,75 palce (4 616 mm)
Šířka7074 mm (1784 mm)
Pohotovostní hmotnost2694 lb (1194 kg)

Konečná verze modelu Velox, která byla uvedena na trh společně s Cresta PB na letišti Londýnský autosalon v říjnu 1962 byl dlouhý přes čtyři a půl metru: byl to největší Velox, jaký byl kdy postaven, delší a širší než měřítko Ford Zephyr se kterou soutěžil ve Velké Británii. Vezmeme-li jeho podněty z Victor FB představil předchozí rok (a sdílení dveří menšího vozu),[19] nový vůz byl stylisticky zdrženlivější než jeho okázalý předchůdce, odstranění svislých žeber zdůrazňujících šířku vozu. Výkon byl zvýšen na 115 k (86 kW).

V říjnu 1964 byl Velox PB k dispozici s výkonnějším motorem o objemu 3294 cm3.[20] Díky tomu se stal jedním z nejrychlejších evropských salónů své doby. Hodnota 2,6 byla zachována pro některé exportní trhy. Aktualizace také zahrnovala novou mřížku s plnou šířkou,[20] nová koncová světla s volitelnými zpětnými světly, dvojitá zadní výfuková potrubí, rychloměr 120 mph (dříve 110), nové obložení interiéru a ke konci běhu přechod z třístupňového Hydramaticu (volič PNDLR) na dvourychlostní Powerglide ( PRNDL). Modely PB Velox byly znovu sestaveny v závodě General Motors na Novém Zélandu v Petone a opět byly vyrobeny speciální verze pro místní dopravní policii. Model 3.3 byl obzvláště oblíbený u těchto vládních zákazníků.

V říjnu 1965 byl představen počítač Vauxhall Cresta, který je vybaven stejným motorem o objemu 3294 cm3. Tentokrát nebyla nabízena žádná verze Velox. Samotná Cresta se spíše stala základním modelem se dvěma světlomety doplněnými o luxusnější Cresta Deluxe se čtyřmi světlomety a vinylovou střechou Vauxhall vikomt s luxusnějšími obloženími a elektricky ovládanými okny.

  • Vauxhall Velox PB Sedan (1962-64)

  • Vauxhall Velox PB Sedan (1964-65)


Vauxhall Velox v populární kultuře

Velox PA se objeví ve filmu z roku 1963 Informátoři a odkazuje na něj řádek „Dej mi klíče pro Velox“.

V první sérii Pouze blázni a koně epizoda 3 Hotovost a kari, Del Boy se chlubí krátkým vlastnictvím Vauxhall Velox.

Černý model 1961 PA SX Velox (poznávací značka: 4218 RO) se v modelu výrazně objevuje hudební video písně z roku 1981 Město duchů podle speciály.

„From a Vauxhall Velox“, píseň objevující se na Billyho Bragga druhé album Příprava s Billym Braggem v roce 1984, byla hra na titul Bob Dylan píseň "Z Buicku 6 „na Dylanově albu z roku 1965 Highway 61 Revisited.

Auto, které Burt Munro (hrál Anthony Hopkins ) řídil a který se objevil ve filmu z roku 2005 Nejrychlejší indián na světě byl Velox z roku 1954.

Na konci 70. let a punk rock Kapela na Novém Zélandu s názvem Johnny Velox and the Vauxhalls měla mírný dopad na místní hudební scénu.[21]

Reference

  1. ^ "Vauxhall Velox Sedan (silniční test)". Autocar. 9. září 1949.
  2. ^ A b Norm Darwin, 100 let GM v Austrálii, 2002, strana 133
  3. ^ A b C Vauxhall L - Wyvern & Velox, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Citováno dne 24. září 2016
  4. ^ A b Norm Darwin, The History of Holden since 1917, strana 88
  5. ^ A b C d Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  978-0-333-16689-5.
  6. ^ A b C d „Silniční test Opel Velox“. Motor. 1949.
  7. ^ Vauxhall 1949, www.classiccarcatalogue.com Citováno dne 24. září 2016
  8. ^ Sedgwick, Michael (1981). Vauxhall (1. vyd.). London: Beaulieu Books. ISBN  090 1564 524.
  9. ^ A b Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. vyd.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02808-1.
  10. ^ „Vauxhall L - prototyp Zimmerli VeloxX 18-6 Roadster“.
  11. ^ A b C d E F G Sedgwick, Michael (1993). A – Z automobilů 1945–1970. Bay View Books. ISBN  978-1-870979-39-9.
  12. ^ A b C Norm Darwin, 100 let GM v Austrálii, 2002, strany 134-135
  13. ^ A b C d E „Sedan Vauxhall Velox“. Motor. 3. října 1951.
  14. ^ Vauxhall Motors Limited. Časy, Úterý 28. srpna 1951; str. 2; Vydání 52091
  15. ^ „Ford Zephyr Six Sedan“. Motor. 3. října 1951.
  16. ^ A b „Vauxhall Velox Model E“. Motor. 11. června 1952.
  17. ^ „MODEL VAUXHALL PA PA FRIARY VELOX ESTATE CAR“. Motor Sport Magazine. 7. července 2014. Citováno 21. února 2018.
  18. ^ Chevy II Race on Sales and Track, m.shannons.com.au Archivováno 31. prosince 2012 v Archiv. Dnes Citováno dne 22. listopadu 2012
  19. ^ Dymock, Eric (2007). Soubory Vauxhall. Rothesay: Dove Publishing Ltd. str. 152. ISBN  978-0-9554909-0-3.
  20. ^ A b Vauxhall PB - Velox & Cresta, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Vyvolány 16 November do roku 2015
  21. ^ „Mollett Street Madness - Christchurch punk - AudioCulture“. www.audioculture.co.nz. Citováno 10. září 2020.