Opel 20-60 - Vauxhall 20-60

Opel 20-60
Typ R a typ T.
1930 Opel 20-60 T-type Cropped.jpg
Britové a Opel
Kimpton sedan typu T 1930
Přehled
VýrobceVauxhall (General Motors )
Výroba1927-1930[1]
Modelové roky1928-1930
ShromážděníLuton, Spojené království
Karoserie a podvozek
Třídastřední
Styl tělaotevřený 2místný
5místný tourer
sedan
kabriolet
limuzína
Dodává se pouze podvozek[1]
RozloženíRozložení předního motoru a pohonu zadních kol[1]
Pohonná jednotka
MotorI6
  • R-Type 169 cu in (2762 ml)[1]
  • T-Type 178 cu in (2916 ml)[2]
Přenosjednokotoučovou suchou spojkou k čtyřstupňové převodovce, spojenou látkovým kloubem a trubkovým hnacím hřídelem o průměru 2¼ k spirálově poháněné poloplovoucí zadní nápravě s pouzdrem banjo[1]
Rozměry
Rozvor
  • 10'3 "3 124,2 mm (123 palců)[1]
  • LWB 10'10 "3 302,0 mm (130 palců)[3]
dráha: 4'8 "1422,4 mm (56 palců)
světlá výška 9 palců (230 mm)[4]
Délkaa šířka a výška závisí na karoserii
Pohotovostní hmotnost
  • žádná hmotnost se nedoporučuje pro kompletní auto
  • podvozek pouze 1143 kg (2520 lb) 22½ cwt[1]
Chronologie
PředchůdceOpel 14-40
NástupceVauxhall Eighty - viz tato stránka
20-60 motor
Typ R.
Přehled
VýrobceVauxhall (General Motors )
Rozložení
Konfiguraceinline 6
Přemístění2762 ml (169 cu v)[1]
Vrtání válce73 mm (2,9 palce)[1]
Zdvih pístu110 mm (4,3 palce)[1]
Blok materiál6 válců, litina en bloc a horní polovina klikové skříně. Klikový hřídel běží v 9 ložiskách a je staticky a dynamicky vyvážený. Písty jsou z litiny. Kolem pístů nad čepem pístu jsou umístěny tři kroužky, jedním je škrabka.[1]
Hlava materiállitina, demontovatelná[1]
Valvetrainrežie přes ocelové tlačné tyče a hliníkové vahadla z vačkového hřídele se třemi ložisky poháněného tichým řetězem.[1]
Spalování
Palivo SystémAutovac, Trojitý difuzor karburátoru Zenith, vodním pláštěm indukční potrubí[5]
Typ palivabenzín[1]
Chladící systémvodní chlazení pomocí ventilátoru, voda cirkuluje oběžným kolem, teplota termostaticky řízena[1]
Výstup
Výstupní výkonnezveřejněno
Daňové hodnocení 19,82 h.p.
Chronologie
PředchůdceOpel 14-40
NástupceTyp T - viz tato stránka

The Opel 20-60 je čtyř nebo pětimístný sedan, limuzína, tourer nebo kupé-kabriolet vyráběný společností Vauxhall z Luton. To bylo oznámeno dne 28. září 1927 s šestiválcovým motorem a čtyřstupňovou převodovkou.[1] Opatrný pohyb na dolním trhu. „Poprvé byl šestiválec Vauxhall prodán za méně než 1 000 liber!“[6] „British & Vauxhall“. Počáteční motor o objemu 2,7 litru byl po dvanácti měsících zvětšen na 3 litry.[2]

Cena na spodním konci luxusního trhu se šesti válci, čtyřmi rychlostmi a pěti brzdami, tím lépe vybaveným 20-60 nahradil 4-válec Opel 14-40. Ačkoli se objem nebo zdvihový objem nového motoru zvětšil jen o 465 ccm, rozmary RAC nebo daňového vzorce posunuly jeho daňové hodnocení ze 14HP na 20HP. Toto zvýšení daně bylo pro majitele významným problémem. Jeho design byl dokončen dříve, než General Motors převzal kontrolu na konci roku 1925, čímž byl vůz „ve výstavbě a britském plánu“.[5]

Model 20–60 - v říjnu 1930 dostal motor o objemu 3,3 litru a přejmenován na 80, později Silent Eighty - zůstal ve výrobě až do zavedení prvního skutečného designu velkého automobilu společnosti General Motors, modelu Vauxhall Big Six, oznámeného a vystaveného v Října 1933, ale dodáno až v srpnu 1934, dlouho poté, co v říjnu 1930 vyšel středně velký kadet navržený GM.

Tato mezera v programu Vauxhall může odrážet selhání prodeje jejich velmi nákladného vozu s ventilovým pouzdrem 25-70.

General Motors převzal kontrolu nad Vauxhall 16. listopadu 1925.[7]

Design a specifikace

Motor

Železný blok motoru je s klikovou skříní odlit do jednoho celku. Dostal klikový hřídel s devíti ložisky, který nejsilněji přispívá k plynulému chodu motoru, a to i při vysokých rychlostech. Horní ventily dostaly dvojité pružiny a kulové klouby na vahadlech jsou napájeny olejem natlačeným až k hřídeli vahadla. Litinovou hlavu válců lze demontovat bez narušení nastavení ventilu. Mechanismus ventilu má snadno odnímatelný kryt z lehkého hliníku. Kliková skříň má odvzdušňovací ventil na víčku plnění oleje. Pohon k vačkovému hřídeli se třemi ložisky a zabudovaný generátor zajišťuje řetěz. Načasování jisker je řízeno automaticky. Rozdělovač je umístěn v zadní části motoru.[5]

Sací a výfukové potrubí je na pravé straně bloku. dvě větve směšovací komory sacího potrubí mají uvnitř tvar ve tvaru písmene V, který je ohříván výfukovými plyny. K dispozici je čistič vzduchu. Benzín je dodáván z nádrže o objemu 14 galonů v zadní části vozu prostřednictvím nádrže Autovac na palubní desce.[5] Další podrobnosti o motoru jsou uvedeny na panelu vpravo.

Spojka motoru a převodovka jsou sestaveny jako jeden celek a jsou namontovány ve třech bodech.[5]
Návrhář Charles Evelyn King.

Přenos

Jednokotoučová suchá spojka má centrální vnější pružinu a válečkové čepové ložisko. Převody se mění pomocí centrální páky pracující v neviditelné bráně. Přímo za převodovkou je vlevo od řadicí páky působící brzda s pásovým převodem, umístěná brzdová páka. Pás může být nastaven pomocí závitové tyče. Pohon zajišťuje otevřená hřídel pohonu spojená s trojitými spoji disků Hardy s poloplovoucí spirálově zkosenou zadní nápravou, která má pouzdro banjo.[5]

Podvozek

Zavěšení je pomocí půl eliptických pružin vpředu a vzadu, ty vzadu jsou zasazeny.[1] Přední pružiny jsou ploché, držené mimo střed a připoutané dopředu. Tlumiče jsou umístěny vpředu i vzadu. Brzdy všech kol jsou ovládány lankem. Řízení je hotovo Marles vačka a váleček.[5]

Sedan typu R.
2místný otevřený 2místný model 1928 typu Melton
s Dickey sedadlem
Kabriolet typu R 1928

Silniční test

Motoristický korespondent The Times uvedl, že se mu auto líbilo, i když si myslel, že by mohlo být vylepšeno odpružení, pružiny vzadu byly příliš tvrdé pouze se dvěma osobami ve voze. Jinak považoval auto za příjemné, motor dobře vyvážený a nevydával žádný hluk, ovládací prvky byly lehké a jednoduché a fungovaly správně. Brzdy se čtyřmi koly považoval za jedny z nejlepších, jaké zažil, zejména proto, že jsou bez posilovače.[5]

Tělo sedanu, řekl, pohodlně pojme pět se dvěma nastavitelnými sedadly vpředu, čtyřmi dveřmi a čtyřmi zatahovacími okny. Nástroje mají skryté osvětlení a jsou přehledně seskupeny na palubní desce. Baterie je uložena pod deskami přední podlahy před sedadlem spolujezdce a nářadí je v krabici na stupačce. Vzadu je dostatečně velká mřížka na zavazadla. Rezervní kolo a jeho pneumatika jsou namontovány před dveřmi řidiče.[5]

20-60 motor
Typ T
Přehled
VýrobceVauxhall Motors Limited
Rozložení
Konfiguraceinline 6
Přemístění2916 ml (178 cu v)[2]
Vrtání válce75 mm (3,0 palce)[2]
Zdvih pístu110 mm (4,3 palce)[2]
Blok materiálPísty jsou z hliníku[2]
Spalování
Palivo SystémAutovac, Trojitý difuzor karburátoru Zenith, vodním pláštěm indukční potrubí[5]
Výstup
Výstupní výkon54 k (40 kW, 55 k) @
3000 ot / min
Daňové hodnocení 20,93 hp[2]
Chronologie
NástupceVauxhall Eighty - viz tato stránka

Vylepšení pro rok 1929

Vrtání motoru bylo zvětšeno ze 73 mm na 75 mm, čímž se do zametené oblasti přidal objem 465 cm3, a nyní je to motor 2,9 litru. Přepracována je spalovací hlava, sací potrubí, vačkový hřídel a tlumič. Písty jsou nyní hliníkové a ložiska klikového hřídele byla zvětšena, aby vyhovovala většímu výkonu. Řízení bylo upraveno.[2]

Vauxhall nyní vyrábí pouze jeden model. Luxusní 25-70 objímkový ventil šest a 30-98 byl vyřazen z výroby.[2]

Vůz dostal vyšší užší chladič (o 2 palce vyšší), horní část chladiče a horní část potahu jsou nyní téměř ve vodorovné poloze,[2] a štíhlejší tělo se širšími předními křídly. Větší světlomety s niklovým povrchem jsou namontovány vysoko na niklovém pruhu. Došlo k 25% zvýšení výkonu motoru; lepší zrychlení a flexibilita; vylepšené brzdy; silnější podvozek a lepší pružiny[8]

tělo sedanu od Grosvenor Carriage Co. 1929
Vauxhall Grosvenor 20-60 mfd 1929 na majitele nebo 1930 na DVLA 2900cc sic DVLA zadní tři čtvrtiny.JPG

Řízení

Poloha ruční brzdy a páček pro změnu rychlosti byla změněna. Nový tvar páky ruční brzdy je nyní na pravé straně řidiče, ale umožňuje vjezd těmito dveřmi. Páka pro změnu rychlosti je nyní ve středu vozu a je pružného typu, která pracuje v neviditelné bráně. Má velmi krátkou dráhu umožňující tři cestující vpředu.[2]

Sedan 1929

Katalogizovaná těla

10. října 1928[9]
Droptonové kupé Melton golfista
  • Princeton Tourer 5-místný 495 £
  • Bedford sedan 520 £
  • Bedfordská uzavřená limuzína 545 GBP
  • Melton 2-místný 525 liber
  • Velox látkový sedan 555 liber
  • Kabriolet Grafton Coupe 630 GBP
  • Kimberley sedan 650 liber
  • Kimberley uzavřela limuzínu 675 liber
  • Kimpton sedan 675 liber

Novinka pro rok 1930

Motor: klikový hřídel má nyní sedm ložisek s větší povrchovou plochou a čepy klik jsou nyní vyvrtány, aby se snížila hmotnost. Je vybaven nový vzduchový filtr vyšší úrovně. K dispozici je mechanické palivové čerpadlo pro čerpání benzínu z nádrže vzadu, poháněné pohonem převzatým z vačkového hřídele. Motor je nyní namontován na gumě. Výfukové potrubí je nyní z jednoho kusu a prochází plyny směrem k zadní části motoru.
Rám podvozku: zesílený
Odpružení: nyní jsou k dispozici delší zadní pružiny a hydraulické tlumiče
Hřídel Propellor: nyní má místo tkaninových spojů kov - vyžaduje to vyšší rychlost hřídele
Osvětlení: jsou osazeny dvouvláknové dálkové světlomety a automatické zpětné světlo, světla jsou ovládána ze středu volantu
Karoserie: přední křídla jsou nyní efektivnější[3]

Hurlingham, sportovní dvoumístný vůz, který není k dispozici jako podvozek, má motor s vyšším kompresním poměrem a zadní nápravou 4,18: 1 (standardně 4,73: 1).[3]

Hurlingham 2-místný 1930
Hurlingham 2-místný 1930

Opel Osmdesát

Opel 80
1932 Vauxhall VX Coupe.jpg
Silent Eighty Kingston Coupé 1932
tišší motor a převodovka, gumové uložení pro tělo
Přehled
VýrobceVauxhall Motors Limited
Výroba1930-1933
ShromážděníLuton SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ.
Karoserie a podvozek
Třídastřední
Styl tělasedan
látkový sedan
kupé (x2)
7místná limuzína
dodáván pouze speciální sportovní podvozek[10]
podvozek pouze pro vlastní karoserii, krátký nebo dlouhý rozvor[11]
RozloženíRozložení předního motoru a pohonu zadních kol
Pohonná jednotka
MotorI6
T-Type 202 cu in (3317 ml)[10]
Přenosvšechny zesílené, aby zvládly zvýšený točivý moment[10]
Tichý 80 3. rychlostní stupeň s konstantním okem zpřístupněn v říjnu 1931[12]
Rozměry
Pohotovostní hmotnost
  • 1727 kg (3808 lb) 34 cwt
  • podvozek pouze 1270 kg (2800 lb) 25 cwt[13]
Chronologie
PředchůdceOpel 20-60 - viz tato stránka
NástupceVauxhall Big Six
Motor T-80
Přehled
VýrobceVauxhall Motors Limited
Rozložení
Konfiguraceinline 6
Přemístění3317 ml (202 cu v)[10]
Vrtání válce80 mm (3,1 palce)[10]
Zdvih pístu110 mm (4,3 palce)[10]
Valvetrainnové zvětšené zpětné ventily, vačkový hřídel se třemi ložisky, nyní poháněný trojitým válečkovým řetězem[10]
Kompresní poměrzvýšil[10]
Výstup
Výstupní výkon62 k při 3000 ot./min
Daňové hodnocení 23,8 hp[14]
Chronologie
PředchůdceOpel 20-60 - viz tato stránka
NástupceVauxhall Big Six

Osmdesátník byl vyhlášen na zahájení autosalonu v roce 1930 20. října 1930 - a pravděpodobně zastíněn jejich dvoutýdenní novinkou Kadet - s vystavením dvou nových modelů, sedan Richmond a sedmimístná limuzína Westminster. Nový větší motor podrobně popsaný níže měl několik vylepšení.[10]

Upravený motor se zvýšeným výkonem

The T-80 zvětšený šestiválec měl nyní pro daňové účely výkon 23,8 hp. Vrtání bylo zvětšeno o 5 mm na 80 mm a kapacita byla nyní 3 317 cm3. Výkon byl zvýšen o 15 procent a nyní činil 62 koní při 3000 otáčkách za minutu. Průměr ventilů se zvětšil a mechanismus se odlehčil. Vačkový hřídel byl nyní poháněn trojitým válečkovým řetězem z klikového hřídele. Dynamo bylo přepnuto na levou stranu a nyní bylo poháněno dalším klínovým řemenem z kladky ventilátoru. Bylo vylepšeno čtyřbodové gumové odpružení motoru a pro dosažení vyšší komprese byl zesílen startér.[10]

Bylo také posíleno celé přenosové vedení. Na brzdách byly provedeny malé úpravy.[10]

Katalog říjen 1930

  • Salón Richmond 495 GBP dříve 540 GBP, posuvná střecha 10 GBP navíc
  • Kingston Sportsman's Coupé 535 GBP dříve 595 GBP
  • Grafton Coupé 575 GBP dříve 660 GBP
  • Sedmimístná limuzína Grosvenor 650 £ dříve 695 £ - dříve známá jako Westminster
Začátkem roku 1931 byl do katalogu přidán látkový sedan Velox ve výši 495 GBP[15]
Poté se kromě Grosvenoru vrátila sedmimístná limuzína Westminster se 695 GBP[16]

Silniční test

„Motor byl mimořádně příjemný, tichý, dobře vyvážený ve všech rychlostech, pružný s jemnou akcelerací ... nižší převodové stupně by mohly být tišší ...“ - nahlášeno Časy's motoristický korespondent - „brzdy všech čtyř kol byly vyčítavé… auto jede hladce, řízení… stabilní, ale velmi lehké.“[14]

Opel Silent Eighty

Dne 14. října 1931 Vauxhall oznámil své Tichý 80 s tišším motorem, 3. převodovým stupněm s konstantní rychlostí a tišší převodovkou. Karoserie automobilů byly nyní namontovány na gumových blocích a dostaly pochromovanou skořepinu pro chladič, velké náboje s chromovanými kryty kol a nové styly karoserie.[12]

Katalog říjen 1931

Vauxhall Silent Eighty s Tichá třetí Ozubené kolo

  • Richmond sedan 485 liber dříve 515 liber, posuvná střecha standard u všech modelů
  • Kingston Coupé 495 GBP dříve 541 GBP
  • Velox semi-obložený sedan 535 £
  • Kimberley sedan 595 liber
  • Sedan pro 7 cestujících na Newmarketu 685 GBP
  • Sedmimístná limuzína Grosvenor za 695 liber posuvná střecha 310 navíc[12]

Silniční test

Předchozí korespondent z Časy, dlouho nadšený zastánce značky Opel 30-98 model, uvedl: „Sedan není nijak zvlášť rychlý… ale nahoře to bude asi 70 mph… nižší rychlostní stupně jsou neobvykle prostá bzučení a klidná třetí je tichý. “Jinak zopakoval své pochvalné poznámky z února 1931.[13]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q "Nové auto Opel". Časy (44698). 28. září 1927. str. 11.
  2. ^ A b C d E F G h i j k „Cars of 1929“. Časy (44998). 14. září 1928. str. 9.
  3. ^ A b C "Motor Show". Časy (45340). 22. října 1929. str. 22.
  4. ^ TT44698
  5. ^ A b C d E F G h i j „Dnešní auta“. Časy (44792). 17. ledna 1928. str. 7.
  6. ^ „Shaw & Kilburn“. Časy (44834). 6. března 1928. str. 21.
  7. ^ „Zobrazit reklamu: Budoucnost společnosti Vauxhall Motors výkonnými řediteli L Waltonem a PC Kidnerem“. Časy (44129). 26. listopadu 1925. str. 10.
  8. ^ „Vauxhall Motors Ltd“. Časy (44997). 13. září 1928. str. 9.
  9. ^ "Zobrazit reklamu Opel Cars". Časy (45020). 10. října 1928. str. 9.
  10. ^ A b C d E F G h i j k "Přehlídka Olympia". Časy (45648). 20. října 1930. str. 20.
  11. ^ "Přehlídka Olympia". Časy (45960). 22. října 1931. str. 18.
  12. ^ A b C „Vauxhall Silent Eighty“. Časy (45953). 14. října 1931. str. 11.
  13. ^ A b „Dnešní auta“. Časy (46099). 5. dubna 1932. str. 12.
  14. ^ A b „Dnešní auta“. Časy (45749). 17. února 1931. str. 7.
  15. ^ „Vauxhall“. Časy (45757). 26. února 1931. str. 9.
  16. ^ „General Motors Ltd“. Časy (45781). 26. března 1931. str. 13.

externí odkazy