Vauxhall Wyvern - Vauxhall Wyvern
Vauxhall Wyvern | |
---|---|
Vauxhall Wyvern Saloon (LIX) | |
Přehled | |
Výrobce | Vauxhall (General Motors ) |
Výroba | 1948–57 |
Shromáždění | Luton, Spojené království Austrálie |
Karoserie a podvozek | |
Příbuzný | Vauxhall Velox Vauxhall Cresta |
Chronologie | |
Předchůdce | Opel 12-4 |
Nástupce | Vauxhall Victor |
The Vauxhall Wyvern je středně velké rodinné auto představené společností Vauxhall v roce 1948 jako nástupce Vauxhall 12. Jméno pochází z mýtického zvířete Wyvern, a může to být způsobeno nesprávnou identifikací heraldiky griffin na odznaku Opel.
Wyvern LIX (1948–51)
Vauxhall Wyvern LIX | |
---|---|
![]() Vauxhall Wyvern LIX | |
Přehled | |
Výrobce | Vauxhall |
Výroba | 1948–51 55 409 vyrobeno[1] |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan |
Příbuzný | Vauxhall Velox |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1442 ml (88,0 cu v) Rovně-4 35 k (26 kW) |
Rozměry | |
Rozvor | 2 483 mm (97,75 palce)[2] |
Délka | 1617,5 palce (4178 mm)[2] |
Šířka | 62 v (1575 mm)[2] |
Výška | 65 palců (1700 mm) [2] |
Chronologie | |
Předchůdce | Opel 12-4 |
Řada L Vauxhall Wyvern spolu s Veloxem byly prvními poválečnými novými modely Vauxhall; Začleněním amerického vlivu zahájila výrobu v září 1948 a skončila v červenci 1951. Mnoho z nich šlo na export, aby pomohlo britské ekonomice. Wyvern byl vybaven 1442 cm3 (88,0 cu v) čtyřválcovým motorem s 35 k (26 kW) s maximální rychlostí 62 mph (100 km / h). Mezi volitelné doplňky patří rádio / topení / mlhové světlo. Tato vozidla jsou zapomenutou klasikou a jen velmi málo z nich přežilo.
Australská vozidla nesla modelový kód LBX.[3]
Wyvern EIX (1951–1957)
Vauxhall Wyvern EIX | |
---|---|
Vauxhall Wyvern EIX (1952) | |
Přehled | |
Výrobce | Vauxhall |
Výroba | 1951-57 110 588 vyrobeno [4] |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře konvertibilní (Austrálie) 2-dveře nástroj kupé (Austrálie) |
Příbuzný | Vauxhall Velox, Vauxhall Cresta |
Pohonná jednotka | |
Motor | 1442 ml Rovně-4 35 k (26 kW) (1951–52) 1508 ml Rovně-4 45 k (34 kW) (1952 - 1957) |
Rozměry | |
Rozvor | 103 v (2616 mm)[5] |
Délka | 172,5 v (4382 mm) (1951–1952)[5] 17037 mm (4337 mm) (1952 - 1957) |
Šířka | 67 v (1702 mm) (1951–1952)[5] 66,5 palce (1689 mm) (1952–1957) |
Výška | 63 palců (1600 mm) [5] |
V srpnu 1951[6] byl spuštěn zcela nový Wyvern s moderním Ponton, tři krabice tvar v a jednotná konstrukce tělo. Navzdory opuštění starého systému zdanění výkonu RAC, který upřednostňoval motory s dlouhým zdvihem, byl zachován starý čtyřválcový motor s dlouhým zdvihem 35 k (26 kW) z řady L a umožňoval deklarovanou maximální rychlost nad 100 km / h) navzdory zvětšené velikosti vozu. Stejně jako dříve byl s novým tělem k dispozici výkonnější vůz Opel Velox.
Bylo vyrobeno 5313 kusů.[4]
- Wyvern EIXW
Po pouhých šesti měsících výroby rebodovaného modelu Wyvern získal vůz v dubnu 1952 nový čtyřválcový motor Vauxhall s krátkým zdvihem 1508 cm3. Spolu se šestiválcovou verzí Velox měl nový motor vrtání 79,3 mm a zdvih 76,2 mm, identické rozměry (a tedy i kapacitu) jako konkurenční motory Ford Consul / Zephyr představené před dvěma lety. S výkonem 45 k (34 kW) při 4 000 ot./min. Vzrostla maximální rychlost na 116 km / h. Vyšší výkon byl k dispozici u šestiválcových verzí Vauxhall Velox a (od roku 1954) Cresta.
Série EIX Wyvern získala v roce 1955 novou kapotu a masku chladiče, v roce 1956 ovinuté zadní okno a v roce 1957 další novou masku chladiče.[7]
Wyvern se na britském trhu dobře prodával, dokud Vauxhall neopustil šestimístný čtyřválcový trh a nenahradil jej menším, ale radikálnějším stylem Opel Victor F-Series v roce 1957.
Vůz s motorem o výkonu 45 k (34 kW) testovaný britským časopisem Motor v roce 1952 dosáhl nejvyšší rychlosti 115,2 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 37,2 s. Spotřeba paliva 30,4 mil na imperiální galon (9,3 l / 100 km; 25,3 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 771 GBP včetně daní.[5]
Bylo vyrobeno 105 275 kusů.[4]
- Wyvern EBX
Kód modelu EBX byl aplikován na australskou variantu „pouze pro podvozek“ modelu Wyvern EIX.[8]

Australská produkce General Motors-Holden
General Motors-Holden's vyrobil model Opel Wyvern v Austrálie od roku 1938 do roku 1957. Navenek velmi podobný jednotná konstrukce Britské vozy si tyto australské Vauxhalls zachovaly samostatný rám podvozku. Kromě potírání předsudků vůči „podvozkovým vozům“ na vnějších silnicích by mohl být samostatný skříňový nosník vybaven otevřenou karoserií nebo užitkovou karoserií.[9][10] Nový Holden byl „bez podvozku“ Vauxhall s podvozkem, který umožňoval zákazníkům GM volit.
Wyvern 10 koňských sil
GMH představila na australském trhu místně postavený model Vauxhall Wyvern v roce 1938, deset let před použitím názvu Wyvern v Anglii.[11] Byl postaven na samostatném podvozku s křížovým rámem skříňové sekce. Šestičlenná karoserie s vyčnívajícím zavazadlovým prostorem postavená na Holdenově designu „věže nahoře“ využívala mnoho předních výlisků jednotná konstrukce britský Série Opel H.[11] Bylo vyrobeno v sedan a otevřete styly karoserie Calèche.[12] Calèche byl nabízen ve 2místných roadsterech a 4místných modelech tourer.[13] Wyvern měl rozvor 94 palců a používal motor o výkonu 10 koní.[13] Sedan se vyznačoval šesti světlými těly [14] na rozdíl od britského modelu H Series 10-4 s bočním oknem za každým zadním dveřím Rozvor byl zvětšen v roce 1940 [15] na 97¾ palce.[16]
Výroba skončila v roce 1941, ale byla obnovena v roce 1946 pomocí předválečných nástrojů.[17] Byla přijata nová mřížka s vodorovnými pruhy, která nahradila předchozí design svislých pruhů.[18] Byl použit motor 10 hp.[19] ale toto bylo brzy nahrazeno 12 hp. jednotka.[20]
Obrázek sedanu z roku 1938 naleznete níže v externích odkazech
Wyvern LBX (1948–51)

Řada L Wyvern se vyráběla v letech 1948 až 1951. Byla nabízena s australskou karoserií sedan, australskou karoserií „Caleche“ Tourer, obě s podvozkem skříňového nosníku,[21] nebo s jednotná konstrukce Anglický sedan. Kromě samostatného podvozku se australský sedan od svého anglického protějšku lišil tím, že měl delší kabinu pro cestující, zaoblenější kufr a další boční okno za zadními dveřmi.[22] Australská vozidla nesla modelový kód LBX.[3]
Australský Vauxhall Wyvern Saloon (LBX) se od anglického Saloonu (LIX) lišil tím, že měl za zadními dveřmi další okno ...
... a zaoblenější bota
Wyvern EBX (1952–1957)

Řada E Wyvern se vyráběla v letech 1952 až 1957.[23] Kromě výroby čtyřdveřového integrálního karosářského podvozku Wyvern sedan GMH pokračovalo ve výrobě samostatného podvozku[24] a vyvinul 2dveřový kabriolet a Coupe Utility pro to.[25] Kabriolet byl původně uváděn na trh jako Caleche a později jako Vagabond.[26] Rok 1954 byl posledním rokem pro Coupe Utility,[25] a Vagabond nebyl zahrnut do faceliftované řady E Series vydané v dubnu 1955.[27]
Reference
Citace
- ^ Sedgwick & Gillies 1993.
- ^ A b C d „Vauxhall Wyvern“. Motor. 4. října 1950.
- ^ A b >TYP VAUXHALL L - SPECIFIKACE WYVERN & VELOX, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Vyvolány 22 August 2017
- ^ A b C Sedgwick & Gillies 1993, str. 212.
- ^ A b C d E "Vauxhall Wyvern (krátký zdvih)". Motor. 10. září 1952.
- ^ Vauxhall Motors Limited. Časy, Úterý 28. srpna 1951; str. 2; Vydání 52091
- ^ Sedgwick & Gillies 1986, str. 212.
- ^ Označení modelů, autorizované servisní díly pro Opel Model E a Bedford Model CA, Oddělení náhradních dílů a příslušenství Opel, Copyright, březen 1957
- ^ Odizolovaný podvozek Opel. (Melbourne) Ohlašovat, strana 18, 22. května 1940
- ^ Dvě nové Vauxhalls mají moderní trend (Melbourne) Ohlašovat, strana 7, 1. února 1949
- ^ A b Darwin 2002, str. 130.
- ^ VAUXHALL 'WYVERN' VE DVA SMART 10-HP MODELY The Argus (Melbourne, Vic.: 1848 - 1957), úterý 22. února 1938, strana 4, archivováno na trove.nla.gov.au
- ^ A b 1939 VAUXHALL WYVERN GMH SALES BROCHURE, www.ebay.com.au, as archiveived at web.archive.org
- ^ VAUXHALL H - 10 ČTVRTÁ SPUŠTĚNÍ A HISTORIE MODELŮ, vauxpedianet.uk2sitebuilder.com Vyvolány 27 December 2018
- ^ 1940 Vauxhall Wyvern Is Smart Performer, The Courier-Mail (Brisbane, Qld.: 1933 - 1954) Pondělí 29. července 1940, strana 6, archivováno na trove.nla.gov.au
- ^ 1940 VAUXHALL WYVERN GMH SALES BROCHURE, www.ebay.com.au, as archiveived at web.archive.org[mrtvý odkaz ]
- ^ Darwin 1983, str. 79.
- ^ Vauxhall - náhled řady 1946 - 10 H.P. Wyvern a 14 H.P. Senior, Australský měsíční motorový manuál, květen 1946, strana 33
- ^ Nový Vauxhall Wyvern s 10 koňmi, The Argus (Melbourne, Vic.: 1848 - 1957) Úterý 23. července 1946, strana 9, archivováno na trove.nla.gov.au
- ^ Vauxhall Wyvern, Australský měsíční manuál k motoru z roku 1947, strana 44
- ^ Velox Caleche Sporty s komfortem. (Melbourne) Argus, 16. března 1950
- ^ Darwin 2002, str. 133.
- ^ Darwin 2002, str. 134–136.
- ^ Tourer je rychlý a hladký. (Melbourne) Argus, 1. června 1953
- ^ A b Darwin 2002, str. 134.
- ^ VAUXHALL VELOX a WYVERN - BROŽURA SEDAN a VAGABOND z roku 1952, www.ebay.com Archivováno na www.webcitation.org dne 10. září 2014
- ^ Darwin 2002, str. 135.
Bibliografie
- Darwin, Norm (1983). Historie Holdena v Austrálii od roku 1917. E.L. Publikace Ford. ISBN 978-0-9592287-0-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Darwin, Norm (2002). 100 let GM v Austrálii.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1986). A – Z automobilů 1945–1970. Mořský orel. ISBN 978-0-600-33391-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). Pressnell, Jon (ed.). A – Z automobilů 1945–1970. Bay View Books. ISBN 978-1-870979-39-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další čtení
- Culshaw, David; Horrobin, Peter (1997). Kompletní katalog britských automobilů 1895–1975. Veloce Publishing. ISBN 978-1-874105-93-0.
externí odkazy
- 1938 Opel Wyvern 10hp strana sedan
- 1938 Vauxhall Wyvern 10 hp sedan vzadu
- Fotografie modelu Vauxhall řady L, E Series Utility a E Series Vagabond Convertible na www.kpl.com.au