Opel 14-6 - Vauxhall 14-6
Opel 14-6 | |
---|---|
![]() Vauxhall čtrnáct šest 1938-1948 unitární trupový šestiválcový sedan 1947 příklad | |
Přehled | |
Výrobce | Vauxhall (General Motors ) |
Také zvaný | Vauxhall čtrnáct šest Opel Model J |
Výroba | 1939 až 1948 |
Shromáždění | Spojené království Austrálie |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře kupé (Austrálie ) 2-dveře roadster (Austrálie ) |
Rozložení | FR rozložení |
Příbuzný | Bedford JC |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1781 ccm I6 |
Rozměry | |
Rozvor | 105 v (2700 mm) [1] |
Délka | 4,300 mm |
Šířka | 6 100 v (16 100 mm) |
Pohotovostní hmotnost | 22,5 hm |
Chronologie | |
Předchůdce | Vauxhall Light Six |
Nástupce | Vauxhall Velox |
The Opel 14-6 je automobil který byl vyroben Vauxhall ve Velké Británii od roku 1939 do roku 1948.[2]
Vyhlášeno začátkem října[3] pro autosalon Earls Court v roce 1938 byl model 14-6 nabízen jako šestiválcový, čtyřdveřový sedan [2] a byl poháněn čtyřmi ložisky, OHV, 1781 ccm Rovný šest motor.[4] Měl nejvyšší rychlost 70 mph a mohl zrychlit z 0-50 mph za 18,2 sekundy.[5]
Motor, převodovka a odpružení
Předchozí motor byl zachován, ale s kompresním poměrem zvýšeným z 6,25 na 6,75: 1 a revidovaným časováním, které zvyšuje výkon na 48 koní při 3000 otáčkách za minutu.[5] Další funkce v ceně nezávislé zavěšení předních kol pomocí torzních tyčí namísto předchozí Dubonnet systém s poloeliptickými listovými pružinami vzadu, hydraulickými brzdami Lockheed a třístupňovou synchronizovanou převodovkou namísto čtyřstupňové „tiché třetí“ převodovky.[4]
Jednotná karoserie

sloužící ve Francii 1940
Vůz měl nyní jednotný trup, který měl o 4 palce (100 mm) delší rozvor a 1 palce (25 mm) širší rozchod než jeho předchůdce, díky kterému byl větší než 12-4 současně oznámený model. Dříve měly modely 12 a 14 hp stejné tělo. Mezi prvky interiéru patřila samostatná kožená přední sedadla a zadní sedadlo se sklopnou loketní opěrkou, roleta zadního okna a posuvné střešní okno.
Poválečné modely lze odlišit změnami kapoty a mřížky chladiče.[2]
Bylo vyrobeno 45 499 příkladů,[4] včetně 30 511 v poválečném období.[2]
Australská produkce, Opel Senior
Vauxhall 14 J byl postaven General Motors v Austrálie bez jednotné konstrukce[poznámka 1] což bylo nad kapacitu místních lisů, ale sdílelo většinu stylů anglického vozu.[6][7] Samostatný podvozek umožňoval australské firmě dodávat otevřené a užitkové nástavby. Počínaje rokem 1939 bylo 14 nabízeno v sedan, kupé a roadster styly těla.[6] a stejně jako ve Velké Británii, ale ve verzi Holden, lehký nástroj.[poznámka 2] Australský Vauxhall 14 používal stejný rám jako Bedford JC, který také postavil Holden v Austrálii.
Sedan 14 byl prvním civilním vozem vyráběným společností GMH v poválečném období, opouštějícím Fishermans Bend montážní linka dne 21. května 1946.[6]
Vauxhall Drophead kupé 1939
Bedford Business Roadster nebo kupé utility 1940
Opel 14 Model J 1946
všimněte si Holdenova děleného čelního skla a střechy
Poznámky
- ^ „Husky rám má příčník ve tvaru X a hluboké postranice ...“ Pravda, 4. června 1939
- ^ Čtyři modely, business roadster, sportovní roadster, kabriolet kupé a sedan. Slunce
Reference
- ^ Norm Darwin, The History of Holden since 1917, Ford Publications Pty Ltd, 1983, str. 87-89
- ^ A b C d Michal Sedgwick & Mark Gillies, Vauxhall J-Fourteen-Six, A-Z of Cars 1945-1970, Haymarket Publishing Ltd, 1994, strana 212
- ^ Cars Of 1939, Vauxhall 14 changes. Časy, Čtvrtek 6. října 1938; str. 17; Vydání 48118
- ^ A b C Michal Sedgwick & Mark Gillies, Vauxhall J-Fourteen-Six, A-Z of Cars of the 1930, Haymarket Publishing Ltd, 1993, strana 208
- ^ A b Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 978-0-333-16689-5.
- ^ A b C Norm Darwin, 100 let GM v Austrálii, leden 2002, strany 130-133
- ^ Motorismus, fotografie - Opel 14 Sydney Morning Herald, strana 6, 2. května 1939