Opel 10-4 - Vauxhall 10-4

Vauxhall deset
Vauxhall Ten Sedan 1938.jpg
1938 Vauxhall Ten 4-dveřový sedan
Přehled
VýrobceVauxhall (General Motors )
Také zvanýVauxhall typu H nebo typu HIY
Vauxhall Wyvern (Austrálie )[1]
Výroba1937–1940
1946–1947
Shromáždění
Karoserie a podvozek
TřídaMalé rodinné auto (C )
Styl těla
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Příbuzný
Pohonná jednotka
Motor1203 ml ohv I4
34,5 koní (25,7 kW)
(1937–1940)
1203 ccm ohv I4
31,5 k (23,5 kW)
(1946–1947)
Přenos3-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor94 v (2388 mm)[3]
(1937–1940)
2 483 mm (97,75 palce)
(1946–1947)
Délka155,5 palce (3950 mm)
(1937–1940)
1539 v (4039 mm)
(1946–1947)
Šířka61 v (1549 mm)
Pohotovostní hmotnost2 016 lb (914 kg)

The Opel 10-4 je britský -postavený malé rodinné auto produkovaný Vauxhall byla zahájena v říjnu 1937 Londýnský autosalon[2] a byl první britský auto mít jednotné konstrukční tělo.[4] První vůz byl zákazníkovi dodán 1. listopadu 1937.

Strukturální inovace,[3] v návaznosti na vzor odehrává v roce 1935 GM Německá dceřiná společnost, byla Desítka integrální konstrukce (bez podvozku). Podle Maurice Platta, který přešel z technické žurnalistiky do kariéry u Vauxhall v roce 1937 (a v letech 1953 až 1963 bude zaměstnán jako hlavní inženýr společnosti) se Vauxhall Ten ve společnosti stal známým jako automobil v hodnotě milionu liber, což odráželo rozsah investic společnosti do vybavení nového modelu.[5] bohužel válka zasáhl: Vauxhall Luton závod přešel na nádrž Výroba a model Vauxhall 10 byly po roce 1940 nedostupné. V letech 1938 a 1939 byla k dispozici také dvoudveřová verze kupé, i když byla postavena na samostatném podvozku, protože menší výrobní čísla neospravedlňovaly náklady na výrobu monokokové verze. 10 Coupé sedělo na zkrácené a jinak upravené verzi dřívějších Řada DX podvozek. To znamenalo, že dražší kupé bylo těžší než sedan a nebylo rychlejší, což omezovalo jeho přitažlivost, i když se mu na některých exportních trzích dařilo lépe.[2] 55 000 Vauxhall 10-Fours bylo vyrobeno do května 1940, kdy byla výroba kvůli tomu zastavena druhá světová válka.[2]

Model byl znovu představen v roce 1946 se stejnými 1203 cm3 ohv motor jako dříve, i když se snížením požadovaného výkonu. Poválečný Vauxhall 10 se v jiných ohledech málo změnil. Nicméně s britský spotřebitelé vázáni penězi a trh pro malé rodinné vozy předválečného designu ostře napadeno, Vauxhall stáhli svých 10 v roce 1947. Od té doby až do zavedení Vauxhall Viva v roce 1963 se společnost soustředila na větší a pravděpodobně lukrativnější modely.

Název vozu odkazoval na jeho fiskální výkon, která v této době definovala třídu, ve které měla soutěžit s automobily, jako je Morris 10, Standardní deset a Ford 10. Inzerovaný výkon Opel 10 v roce 1937 byl 34 koní (25 kW).

Model 10-4 byl Vauxhallem označen jako typ H,[2] s poválečným modelem kódovaným HIY.[6] Byl také postaven znuděný 12HP model, nazývaný 12-4. Lehký komerční model byl také vyvinut a prodáván jako Bedford HC. Má stejný motor jako model pro cestující a užitečné zatížení 672 lb (305 kg).[7]

Austrálie

10-4 dvojník s názvem Wyvern byl postaven v Austrálii. General Motors-Holden's neměli lisy potřebné pro monokokovou konstrukci a nasadili si přední část 10-4 a mechanické díly na vlastní podvozek pod vlastní tělo.

Australan produkoval 1948 Vauxhall Wyvern Typ Caleche H.

Indonésie

General Motors Java také postavil model 10-4, počínaje rokem 1939, a vyvážel automobily do jihovýchodní Asie.[8]

Poznámky a odkazy

  1. ^ A b C Holden Body Builders Production 1936-1939, www.uniquecarsandparts.com.au Vyvolány 31 December 2015
  2. ^ A b C d E "Vauxhall H - 10-Four". Vauxpedia. Citováno 12. listopadu 2018.
  3. ^ A b Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  978-0-333-16689-5. (1937 - 1940)
  4. ^ Vývěsní štít Národního motoristického muzea 1939 Opel Ten-Four H-Type Beaulieu
  5. ^ „Dodatek majitelů Opel: Začalo to v roce 1857 ...“. Motor. nbr. Sv. 3466. 23. listopadu 1968. s. 1–52.
  6. ^ Michael Sedgwick a Mark Gillies, A-Z of Cars 1945-1970, Haymarket Publishing Limited, 1986, strana 212
  7. ^ Miller, Denis N. (1972). Vanderveen, Bart H. (ed.). Zdrojová kniha užitkových vozidel. London: Olyslager Organization, Ward Lock Limited. str. 80. ISBN  978-0-7063-1286-7.
  8. ^ Binder, Alan K .; Ferris, Deebe, eds. (2000). General Motors ve dvacátém století. Southfield, MI: Ward's Communications. str. 153. ISBN  978-0-910589-52-9.