USS Vammen (DE-644) - USS Vammen (DE-644)

USS Vammen (DE-644), mimo San Francisco, dne 3. prosince 1957
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Vammen
Jmenovec:Clarence E. Vammen, Jr.
Objednáno:1942
Stavitel:Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco
Stanoveno:1. srpna 1943
Spuštěno:21. května 1944
Uvedení do provozu:27. července 1944
Vyřazeno z provozu:18. června 1960
Ve službě:18. června 1960
Mimo provoz:2. října 1961
Doporučeno:2. října 1961
Vyřazeno z provozu:1. srpna 1962
Ve službě:1. srpna 1962
Mimo provoz:12. července 1969
Zasažený:12. července 1969
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Potopen jako cíl, 18. února 1971
Obecná charakteristika
Třída a typ:Buckley-třída doprovod torpédoborců
Přemístění:
  • Standardně 1 400 dlouhých tun (1 422 t)
  • 1 673 tun dlouhé (1 700 t) při plném zatížení
Délka:306 stop (93 m)
Paprsek:37 stop (11 m)
Návrh:13 ft 6 v (4,11 m)
Pohon:
  • Turboelektrický pohon, 12 000 SHP (8,9 MW)
  • 2 hřídele
Rychlost:23 uzly (43 km / h; 26 mph)
Doplněk:15 důstojníků, 198 mužů
Vyzbrojení:

USS Vammen (DE-644) byl Buckley-třída doprovod torpédoborců z Námořnictvo Spojených států, pojmenovaný na počest praporčíka Clarence E. Vammen, Jr. (1919–1942), a námořní pilot který zemřel v Bitva o Midway.

Vammen byla stanovena dne 1. srpna 1943 v San Francisco, Kalifornie tím, že Bethlehem Steel Corporation; spuštěno dne 21. května 1944, sponzorovaná paní Earle Morganovou, tetou zesnulého praporčíka Vammena; a do provozu dne 27. července 1944, s Velitel poručíka L. M. King, Jr., USNR, velící.

druhá světová válka

Po uvedení do provozu, Vammen vybavena do poloviny srpna 1944 a později provedla její shakedown z San Diego, Kalifornie, do konce září, než podstoupí dostupnost po shakedownu na dvoře svého stavitele. Probíhá pro Pearl Harbor, Území Havaje, 13. října nový doprovod torpédoborců konvojované SS Phillipa do Havajské ostrovy před podáním zprávy veliteli, služebním silám, Pacifická flotila, dne 21. října.

Po zbytek října a celého listopadu cvičil doprovod torpédoborců z Pearl Harbor a operoval ve společnosti s různými ponorky a letadlové lodě, zdokonalování techniky protiponorkový boj a doprovodná povinnost. Poté doprovodila SS Cushman Davis přes Funafuti v Ostrovy Ellice na Espiritu Santo Před tím, než se samostatně vypařila do Pearl Harbor, dorazila na hlavní základnu tichomořské flotily tři dny po Vánocích 1944.

Vammen letadlo hlídané pro Bataan (CVL-29) počátkem ledna 1945 před doprovodem obchodní lodi SS Exira na Eniwetok v Marshalls od 9. do 16. ledna. Při návratu do Pearl Harbor Vammen odpověděl na žádost rádia o pomoc od LST-598 který měl nemocného člena posádky. Doprovod torpédoborce se setkal s přistávací loď na moři dne 20. ledna a vzal nemocného na palubu. Následující den volno Johnstonův ostrov, Vammen převezli muže na nemocniční člun vyslaný z této základny k lékařskému ošetření na břeh. Doprovod torpédoborců dorazil zpět do Pearl Harbor 23. ledna.

Na konci měsíce, Vammen plul pro Marshallovy ostrovy, doprovázející konvoj PD-278-T, sestávající z útočných transportů Montrose (APA-212) a Mountrail (APA-213). Při odletu z Pearl Harbor 30. ledna dorazil PD-278-T do Eniwetoku 7. února. Vammen další den zamířil na Havaj a 10. se mu ulevilo Hořký (DE-636) jako doprovod pro doprovodné lodě Kitkunský záliv (CVE-71) a Salamaua (CVE-96) na cestě. Následně dosáhli Pearl Harbor dne 17. února.

Doprovod torpédoborců provedl ještě jeden konvoj doprovod běžet k Marshallovi, než se zúčastnila své první velké akce. Shepherded PD-310-T, který se skládal z útočné transporty Meriwether (APA-203), Menard (APA-201), a Allendale (APA-127), od 22. února do 2. března, v den jejich příjezdu do Eniwetoku.

O tři dny později (jako jeden z devíti doprovodů) bojovala s konvojem o 10 lodích směřujícím do Ulithi a Kossol Roads. Odpojená 9. března doprovázela obchodní loď SS Westward Ho na Kossol Roads a o dva dny později odešel Palaus a pokračoval k Filipíny ve společnosti přistávající lodi Ozark (LSV-2) a Westward Ho, dosahující Rizal, Leyte, dne 13. března.

Po hlídání u vchodu do Leyte Gulf od 14. do 18. března, Vammen prošel dostupností na Záliv San Pedro vedle nabídka Markab (AD-21). Když byly tyto opravy dokončeny do týdne, doprovod torpédoborců 25. března bojoval s cílem Okinawa a její křest ohněm.

Okinawa

Napařování jako součást obrazovky pro skupinu traktorů „Easy“, Vammen dosáhl Ryukyus dne 1. dubna, dne počáteční přistání na Okinawě. Oddělena od služby u Task Unit 51.14.2 (TU 51.14.2), pro kterou byl velitel lodi velitelem obrazovky, Vammen byl přidělen k západní polovině screeningové stanice A-39. Později téhož dne obdržela rozkazy ke kontrole LST Skupina „Pes“ během nočního důchodu. Při manévrování rychlostí 15 uzlů přetíženou přepravní oblastí za špatné viditelnosti doprovod torpédoborce ve 21:00 zasáhl lukem těžký plovoucí předmět. O několik sekund později došlo pod její zádí k výbuchu, jako by pod lodí explodovala hlubinná nálož.

Po zjištění výrazných vibrací Vammen snížená rychlost na 10 uzlů. Opraváři neoznámili žádné zjevné poškození, ale vibrace naznačovaly poškození hřídelů nebo vrtule. Jak se ukázalo, pravá lodní vrtule byla poškozena a vyžadovala výměnu. Přesto dokončila přidělenou misi a setkala se se skupinou LST v jejím nočním důchodu.

V 06:45 následujícího dne pokračovala ve své screeningové stanici A-39, ale kvůli její snížené rychlosti byla nařízena stanice A-50. Naštěstí pro Vammen, nikdy nebyla napadena nepřátelskými letadly.

Vammen zůstal na stanici mimo Okinawu do 8. dubna. Kvůli častým nepřátelským náletům její posádka strávila v průměru 10 až 12 hodin denně na svých stanicích v obecných ubytovnách, ale jak ve své zprávě o operacích lodi poznamenal velitel King, „žádná nepřiměřená únava nebo vliv na morálku nebo účinnost“ výsledkem. Nenechala žádnou příležitost střílet na nepřátelská letadla během svého času mimo Okinawu, Vammen provedl dva "ježek „útoky na podezřelé ponorky, ani s pozorovatelnými výsledky.

S dalším problémem vyhořelého hnacího motoru v jejím vyhledávání povrchu (SL) radar, Vammen 8. dubna odletěl z Okinawy a promítl LST Group 17 do Leyte. Po příjezdu do zálivu San Pedro dne 14. dubna prošla opravami Markab než byla v doku ARD-16 nechat vyměnit poškozenou pravou vrtule. Vyjmutí z doku 17., Vammen koncem dubna se vrátil na Okinawu a promítl LST Group 41.

2. května odtržen od doprovodu Vammen přijal rozkaz vyrazit na místo pozorování ponorky 5. května v 15:14. Na místo dorazila v 17:23 a ve společnosti zahájila plán vyhledávání Halloran (DE-305), ale nenašel nic. Lodě opustily pátrání v 11:00 následujícího dne a Vammen brzy obnovila svou screeningovou roli mimo Okinawu.

Do konce května zůstal doprovod torpédoborců mimo Okinawu a prověřoval přicházející lodě a přepravní oblasti. Dne 28. Května, při zakotvení na severním konci přepravní oblasti v Hagushi Bay, Vammen vyzvedl zprávy Talk-Between-Ships (TBS) o příchozích letadlech, „podvozcích“, které začínají za hranicí 90 km. O chvíli později zachytil radar doprovodu torpédoborce jedno nepřátelské letadlo, a Kawasaki Ki-61 „Tony“, nejprve ve vzdálenosti 20 mil (20 mil) a poté míli daleko, když krouží přes příď lodi.

„Tony“ se náhle vynořil z nízkých mraků na pravoboku doprovodu doprovodu a všech Vammen 's 20 mm Oerlikony který by mohl snést se otevřel a připojil se k ostatním lodím v okolí a postavil divokou palbu. „Tony“ bombardoval a remorkér poblíž, ale zasáhl ocas a pravé křídlo, vzplál plamenem, ztratil nadmořskou výšku a narazil do vody bez výbuchu, bez jakýchkoli lodí.

Probíhá 3. června, Vammen, kterému byla 28. května udělena „pomoc“ při sestřelení letadla, doprovázel mezi 3. a 8. června konvoj z Okinawy do Leyte a potopil Japonce těžit se střelbou na cestě. Po opravách vedle Markab a dokování USSARD-18 na opravy jejího zvukového zařízení - které bylo nefunkční od 22. května - doprovázela torpédoborec doprovod k Lingayen ve společnosti sesterských společností Cole (DE-641), na cestě zpět na Okinawu.

Po zbytek června Vammen vykonával okouzlující, ale zásadní povinnost prověřovat transporty a poskytovat místní doprovodné služby příchozím konvojům. Nakonec počátkem července opustila Ryukyus a v páře na Ulithi, poté se 15. července vrátila ještě jednou na Okinawu a zahájila hlídku ve stanici D-l, pryč Buckner Bay, dne 22. července.

Následný návrat na Ulithi počátkem srpna se doprovod torpédoborců vrátil na Okinawu 12. srpna a po doplnění paliva zahájil plavbu 13. srpna jako součást obrazovky pro konvoj z Okinawy do Ulithi. O dva dny později loď s tímto konvojem přijala uvítací zprávu Japonsko kapitulace. Vammen 's velící důstojník událost zaznamenal: "1745, na základě komuniké č. 467 byly zastaveny veškeré útočné akce proti Japoncům."

Vammen dosáhl Ulithi dne 18. srpna a po doprovodu konvoje UOK (Ulithi na Okinawu) 52 na Okinawu ve dnech 27. až 31. srpna se vrátil do Ulithi začátkem září. Následná návštěva Guam a Saipan, Vammen dosáhla Pearl Harbor 9. listopadu na své cestě zpět na západní pobřeží ostrova Spojené státy.

Loď prošla dlouhou dostupností na lodi Námořní loděnice Puget Sound, Bremerton, Washington, která trvala do roku 1946. Přesunula se na jih do San Diega a dne 20. února vyplula z tohoto přístavu směřující na Havajské ostrovy a 27. února dosáhla přístavu Pearl Harbor. Odplula z Oahu dne 4. března a pokračoval přes Guam do Čína.

Vammen podporoval americké okupační síly v jejich operacích od jara 1946 do podzimu, dotýkal se přístavů jako Tsingtao a Šanghaj, Čína; a Kowloon. Odlet ze Šanghaje dne 1. července 1946 dosáhl doprovod torpédoborců 16. července přes Pearl Harbor na Pearl Harbor Eniwetok. Poté se vydala na západní pobřeží USA a 28. července dorazila do San Diega.

Doprovod torpédoborce poté prošel dostupností na Terminal Island, Kalifornie, a San Pedro počátkem září a v polovině měsíce se přesunul do San Diega. Vammen byl následně vyřazen z provozu v San Diegu dne 3. února 1947 a umístěn do rezervy. Byla inaktivována dne 2. dubna 1947.

Korejská válka

The Korejská válka znamenalo nový život Vammen; byla znovu aktivována a silně upravena, aby jí umožnila vykonávat specializovanou činnost protiponorkový boj (ASW) role. S přepracovaným mostem lze natrénovat dopředu střílející projektory ASW („ježci ") a vylepšeno sonar schopnosti, Vammen se tak stala jedním z nejmodernějších plavidel ASW ve flotile.

Znovu uvedeno do provozu v Námořní loděnice na ostrově Mare, Kalifornie, dne 15. února 1952, Vammen operoval u západního pobřeží, ze San Diega a v oblasti jižní Kalifornie, do léta následujícího roku, výcvik. Dne 19. Července 1953 opustila San Diego, směřující ke svému prvnímu nasazení do Západní Pacifik (WestPac) od jejího opětovného uvedení do provozu.

Po pokračování prostřednictvím Pearl Harbor, Midway, a Yokosuka, Vammen přijet v Sasebo, Japonsko, dne 23. srpna, ale následující ráno zahájil plavbu do klíčového přístavu v Wonsan na východním pobřeží ostrova Severní Korea. Od 25. srpna do 17. září operovala mimo Wonsan a vykonávala povinnosti hlídky a střelby, než se vrátila do Saseba.

Vammen na konci října se vrátil do Wonsanu a poté, co tam provedl druhou prohlídku podpory střelby a hlídky, se vrátil na západní pobřeží Spojených států. Odlet z Wonsanu dne 11. listopadu dosáhl doprovod torpédoborců dne 2. prosince přes San Diego do San Diega Shimonoseki Straits, Yokosuka, Midway a Pearl Harbor.

1953 – 1961

V příštích šesti letech Vammen střídal se ve výcvikových operacích u pobřeží Kalifornie, operoval primárně mimo San Diego a prováděl pravidelné nasazení WestPac. V roce 1956, když byl v San Diegu, Vammen byl použit při natáčení televizního dramatu a v roce 1959 Vammen a štáb byly také použity při natáčení filmu Jerry Lewis komedie Nevzdávejte se lodi. V roce 1960 Vammen objevil se v epizodě „Beyond Limits“ televizního seriálu Lov na moře.

Ten jí poskytl vynikající možnosti tréninku. V roce 1955 a znovu v roce 1958 podnikla plavby západním a středním směrem Carolines, Bonusy, severní Marianas a Sopkové ostrovy, části Svěřenské území tichomořských ostrovů spravováno námořnictvem. Stále sledovala obrazové „oko“ místních podmínek na různých atoly a ostrovy, hlídat nelegální aktivity v obchodování a přepravě. Její kontrolní mise se lišily formátem. Při některých příležitostech vyslala na břeh motorovou přistávací skupinu velrybářská loď nebo přívěsný motorový gumový člun; a při jiných příležitostech Vammen zůstala na moři, zatímco její muži skenovali ostrov dalekohledem. Během prvního z nich doprovázel přistávací stranu kamarád lékárníka (lodní lékař), aby poskytoval lékařskou péči a rady nemocným.

Při jiné příležitosti při cestě na WestPac ve společnosti s LeRay Wilson (DE-414), Vammen navštívil Lyttelton, Nový Zéland, přístav Christchurch. Dva doprovody torpédoborců tam zůstaly od 3. do 8. února 1958 Vammen převedl 51 pytlů pošta určeno pro Provoz Deep Freeze personál v Antarktida.

V roce 1959 Vammen ve filmu se objevily záběry Nevzdávejte se lodi, hrát Jerryho Lewise. Lewis vylíčil roztržitého důstojníka námořnictva, který byl členem Kongresu obviněn z nějakého nesprávného umístění lodi.

V dubnu 1960 Vammen byl vybrán jako skupina I. Naval Reserve Training (NRT) loď; dne 21. května byla přeznačena na loď NRT skupiny II. Dne 18. června 1960 byl doprovod torpédoborců vyřazen z provozu a uveden do provozu.

Poté, co se stal lodí NRT, Vammen brzy začal poskytovat výcvik pro rezervní povrchové divize 11. námořní čtvrť. Tito muži přišli na palubu pro výcvik v přístavu i v plném proudu. Třetí víkend každého měsíce a dva týdny každé léto Vammen se pustila do své vybrané rezervní posádky. Poté provedla protiponorkový boj (ASW), dělostřelby a další výcvik na palubě u pobřeží Kalifornie mezi Long Beach a San Diegem. V srpnu 1960 Vammen provedla svoji první každoroční dvoutýdenní výcvikovou plavbu s naloděnou vybranou rezervní posádkou. Za svůj výkon během těchto evolucí doprovázela torpédoborec nejvyšší stupeň přidělený lodi NRT svého typu.

Studená válka: 1961-1962

Následující léto v roce 1961 následně provedla svoji druhou dvoutýdenní plavbu připravenou k okamžité mobilizaci. To podzim Studená válka napětí, které eskalovalo přes Berlínská krize z roku 1961 a na Dálném východě (Válka ve Vietnamu (1959–1963) )[1] vedlo k reaktivaci 40 lodí NRT pro aktivní službu. V souladu s tím dne 2. října 1961 Vammen byl znovu uveden do provozu na Long Beach, velitel Charlie S. Nelson, USNR.

Po jejím opětovném uvedení do provozu Vammen podstoupila její pravidelně naplánovanou generální opravu u Todd Shipyard. Dne 15. prosince 1961 byla převedena do Pearl Harbor jako její nový domov, Vammen odplula k dalšímu nasazení WestPac dne 6. ledna 1962. Nasadila se skupinou lovců a zabijáků a do Pearl dorazila 12. ledna. Brzy poté začala udržovací výcvik.

Přidělen Escort Division 72 (CortDiv 72), Vammen vyplul na Filipíny dne 24. února. Poté, co se logistika zastavila na Midway a na Guamu kvůli opravám pohonných hmot a drobných cest, doprovod torpédoborců dosáhl Subic Bay dne 11. března. Po krátké době údržby Vammen navštívil Manila ve společnosti s Bažina (DE-699) a Charles E. Brannon (DE-446) od 16. do 18. března. 19. května se tři lodě rozběhly k Záliv Siam.

Příjezd z jižního cípu Jižní Vietnam dne 21. března, Vammen a Charles E. Brannon uklidněný Moudrý muž (DE-667) a Edmonds (DE-406) následujícího dne převzal povinnosti výcvikových jednotek malého Jihovietnamské námořnictvo v této oblasti. Od toho dne do 9. dubna Vammen zůstal na stanici v Siamském zálivu u pobřeží Jižního Vietnamu a udržoval americkou přítomnost v této oblasti. Silný tlak od Komunistický Viet Cong síly uvnitř Jižního Vietnamu tam přinesly závazek síly, když se Spojené státy snažily posílit režim podporovaný Američany. Po týdenní návštěvě zálivu Subic Bay a návštěvě přístavu v Hongkong, Vammen se vrátila na své místo v Siamském zálivu. Původně plán lodi požadoval, aby loď navštívila Japonsko a vrátila se do Pearl Harbor po návštěvě Hongkongu, ale, jak Vammen 's velící důstojník hlásil "... úsilí Vammen a ostatní bývalé lodě NRT na výcvikové misi v Jižním Vietnamu měly zjevně takovou hodnotu, že bylo rozhodnuto o udržení Escort Division 72 na této misi do poloviny května. “

Proběhly další změny plánu Vammen, jak bylo prokázáno během druhého nasazení v Siamském zálivu. 13. května Vammen a Charles E. Brannon byli odkloněni od svých výcvikových povinností v rámci Task Force 72 a bylo jim nařízeno hlásit se k povinnosti veliteli, Task Group 76.5 (TG 76.5). Vyhovující, dva doprovody torpédoborců následně podrobeny detekční kontrole Valley Forge (LPH-8), Navarro (APA-215), a Bodový vzdor (LSD-31) zatímco tato skupina vzala námořní pěchota expediční síly na Bangkok, Thajsko. 3. prapor, 9. mariňáci, kteří se pustili do obojživelné skupiny, byli vysláni do Thajska ve snaze poskytnout přátelskému režimu jednotky, které by odradily jakékoli komunistické tahy přes Řeka Mekong. Po této operaci Vammen a její sesterstvo doprovázelo TG 76,5 zpět do zátoky Subic a dorazilo tam 23. května.

Vammen následně navštívil Yokosuka, Japonsko, a účastnil se Cvičení Powerdive, s 7. flotila jednotky v oblasti Japonska, než se vrátila přes Ostrov Midway do jejího domovského přístavu, Pearl Harbor, 18. června. V Pearl od 18. června do 11. července Vammen si užívala nejdelší po sobě jdoucí období v přístavu od února téhož roku a procházela tolik potřebnými opravami a údržbou. 11. července Vammenve společnosti s Colahan (DD-658), Bažina (DE-699), a Moudrý muž, vyplul na západní pobřeží Spojených států.

Po svém příjezdu na Long Beach dne 17. července Vammen byla 1. srpna 1962 vyřazena z provozu a obnovila svou roli lodi NRT.

Naval Reserve Training Ship (NRT) 1962-1971

Pro příštích sedm let Vammen pokračovala ve svých povinnostech jako 11. námořní čtvrť Loď NRT se sídlem na Long Beach a působící především v Dlouhá pláž -Los Angeles -San Pedro plocha. Za tu dobu se pohybovala až na sever Britská Kolumbie a až na jih jako Ensenada, Mexiko.

Dne 1. srpna 1963, když byl v konvoji s dalšími loděmi NRT 11. námořního okresu na cestě do Pearl Harbor, ztratil Vammen kontrolu nad řízením a narazil do USS Tingey (DD-539) způsobovat Tingeyi velké škody, ale nezpůsobil žádné ztráty personálu. Tingey se vrátil do San Diega a následně byl vyřazen z provozu, škoda byla příliš vážná na to, aby mohla být ekonomicky opravena. Vammenův luk byl opraven v námořní loděnici Long Beach.

Věk nakonec dohnal doprovod veteránských torpédoborců; a v létě 1969 byla prohlášena za nevhodnou pro další službu. Uveden mimo provoz dne 12. července 1969, Vammen Posádka NRT byla převedena do Maddox (DD-731); a samotná loď byla obrácena k Námořní neaktivní zařízení pro údržbu lodí, San Diego. Zasažen z Seznam námořnictva dne 12. července 1969, Vammen'svlékl vrak byl použit v Kondor raketová zkouška dne 4. února 1971 a v důsledku škod způsobených k tomuto datu se potopila 18. února.

Vrak lodi USS Vammen našli potápěči dne 1. srpna 2010 v asi 80 metrech vody u ostrova San Clemente.

Ocenění

Vammen (DE-644) získal jeden bitevní hvězda pro ni druhá světová válka služba a jedna zásnubní hvězda pro ni Korejská válka servis.

Reference

  1. ^ Kapitola 2: Era rostoucího konfliktu, 1959-1965. Marolda EJ. Po moři, vzduchu a zemi: Ilustrovaná historie amerického námořnictva a války v jihovýchodní Asii. 1994 ISBN  978-0160359385

Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznamy lze najít tady a tady.

externí odkazy