SS Bergensfjord - SS Bergensfjord

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Argentina.

SS Bergensfjord v roce 1927.jpg
SS Bergensfjord v roce 1927
Dějiny
Název:Bergensfjord
Majitel:
Registrační přístav:
Trasa:Kristiania - Kristiansand - Stavanger - Bergen - New York
Stavitel:Cammell Laird v Birkenhead, Spojené království
Číslo dvora:787
Spuštěno:8. dubna 1913
Získané:Září 1913
První plavba:25. září 1913
Přejmenováno:
  • Argentina (1946)
  • Jeruzalém (1953)
  • Aliya (1957)
Identifikace:
Osud:Sešrotován La Spezia v srpnu 1959
Obecná charakteristika
Typ:
Tonáž:
Délka:512,1 stop
Paprsek:61,2 stop
Návrh:29,4 ft
Instalovaný výkon:
  • Čtyřnásobný expanzní motor s 8 válci o průměru 26, 37½, 53 a 75 palců každý pár; zdvih 51 palců pracující při 220 p.s.i. Motor byl vyroben stejnou společností jako trup.
  • 1469 jmenovitých koňských sil
  • 8 kotlů s jedním koncem
  • 32 vlnitých pecí s roštovým povrchem 590 čtverečních stop a topnou plochou 23 000 čtverečních stop nuceným tahem.
Rychlost:15 uzlů
Kapacita:
  • 1200 cestujících
  • 100 první třídy
  • 250 sekundová třída
  • 850 třetí třídy

SS Bergensfjord byl Nor zaoceánský parník který se plavil pro Norwegian America Line do Spojených států. Během Druhá světová válka byla zabavena Brity Ministerstvo války a používá se jako vojenská loď. Po válce pokračovala v plavbě jako transatlantická osobní loď, nejprve pro jihoamerické vlastníky, poté pro izraelskou společnost.

Služba norské americké linky

Bergensfjord byla druhou lodí ve flotile Norwegian America Line, postaven Cammell Laird v Birkenhead, Spojené království.[3] Spuštěna ze své loděnice dne 8. dubna 1913, byla uvedena do provozu v září 1913, ve stejném roce jako její sesterská loď, Kristianiafjord. Na svoji první plavbu se vydala 25. září téhož roku a plavila se z Christianie (Oslo ) přes Christiansand, Stavanger a Bergen na New York. Bergensfjord měl nosnost 10 699 a byl vybaven bezdrátový a elektrické světlo. Mohla pojmout 1200 cestujících - 100 první třídy, 250 druhé třídy a 850 třetí třídy.[3]

Plavidla Norwegian America Line byla průlomová v tom, že se plavila přímo z Norska do Spojených států, aniž by se zastavila v přístavech v kontinentální Evropě. Tím se drasticky zkrátil čas potřebný na cestu z Norska do Spojených států, a to z až čtyř týdnů po Evropě na pouhý týden s N.A.L. lodě. Úroveň pohodlí na palubě Bergensfjord, Oslofjord a Stavangerfjord byl také mnohem větší než na lodích dříve dostupných pro emigranty.[4] Společnost Norwegian America Line zaznamenala se svými novými loděmi velký úspěch a náhodně soutěžila s DFDS Skandinávská americká linka.[5] Dne 11. ledna 1919 zachránila ty, kteří přežili Castalia vypnuto Cape Sable.[6]

Bergensfjord seznam a pálení po výbuchu z července 1924.

Bergensfjord utrpěl strojovna exploze 26. července 1924 krátce po odletu z Bergenu, nutí posádku k pláž její.[7][8] Obnovila službu v září téhož roku poté, co byly provedeny opravy. V listopadu 1925 byla obnovena, aby přepravila 367 cestujících první třídy a 572 cestujících třetí třídy, přičemž v září 1927 byla dále upravena, aby pojala 90 cestujících první třídy, 155 cestujících druhé třídy a 500 cestujících cestujících třetí třídy. Po úpravách motoru v roce 1933 se její prostornost zvýšila na 11 015 tun. V lednu 1939 byla přestavěna tak, aby přepravovala pouze cestující první a třetí třídy, přičemž byla vydána kategorie druhé třídy.[7]

Druhá světová válka

Bergensfjord vydala na svou poslední cestu z Bergenu do New Yorku dne 7. dubna 1940, pouhé dva dny před Německá invaze Norska.[7] Po příjezdu do New Yorku dne 15. dubna 1940 byla propuštěna. Byla zabavena Brity Ministerstvo války v listopadu 1940 a převeden na a vojenská loď v následujících měsících.[9] Přeměna na vojenskou loď proběhla v roce Liverpool a loď vyplula z Liverpoolu přes Glasgow, s prvními jednotkami v únoru 1941, směřující k Durban (přes Freetown ).[10] Na konci války Bergensfjord přepravil asi 165 000 Spojenecké vojska, plavila se 480 000 km a strávila na moři 919 dní. Nesla také několik tisíc Osa váleční zajatci, jakož i účast na repatriace propuštěných spojeneckých válečných zajatců. Jako vojenská loď se zúčastnila Spojenecká invaze z Francouzská severní Afrika v roce 1942 a invaze z Sicílie v roce 1943. Během druhé operace zachránila přeživší potopených nemocniční loď Talamba.[9]

V únoru 1946 byla použita pro jednu plavbu GI nevěsty do Spojených států,[11] poté byla vrácena na norskou linku America. Při repatriaci z Evropy do 1400 vojáků a 200 civilistů Jamaica Bergensfjord zažil a vzpoura mezi cestujícími vojáka, který byl položen s velkými obtížemi. The královské námořnictvo válečná loď HMS Ballinderry přišel pomoci BergensfjordPoté, co loď dorazila, byli vojáci internováni Kingston.[9]

Poválečný

V srpnu 1946 byla prodána společnosti Panamanian Lines Inc.[1] pro emigrační plavby do Jižní Amerika a přejmenován Argentina. Svou první cestu zahájila z Janov v Itálie do Jižní Ameriky dne 13. ledna 1947. Po úpravách v roce 1949 mohla vzít 126 cestujících první, 250 druhé a 574 cestujících třetí třídy a zahájit dopravu mezi Janovem a Střední Amerika v září téhož roku. V roce 1951 začala plavit mezi Itálií a severní Amerika porty.[7] Argentina byl poté prodán Italům Domácí linky v roce 1952. V roce 1953 byla prodána Zim Israel Navigation Co. Ltd. a přejmenován Jeruzalémplachtění Izrael -New York City trasa.[12] Tak jako Jeruzalém byl přestavěn na 38 cestujících první třídy a 741 cestujících třetí třídy a uskutečnil 11 cest z Haifa do Severní Ameriky.[7] Byla přejmenována Aliya za službu v IzraeliMarseilles cesta v roce 1957.[9][12] V srpnu 1959 byla v Itálii prodána k sešrotování La Spezia 13. srpna 1959.[1][9]

Reference

  1. ^ A b C d E „D / S Bergensfjord“. Lillesand Sjømannsforening (v norštině). Archivovány od originál dne 12. ledna 2013. Citováno 1. ledna 2010.
  2. ^ Registr lodí (1934–1935 ed.). „Skenování stránky„ Beo – Ber'" (pdf). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 1. ledna 2010.
  3. ^ A b „S / S Bergensfjord, NAL - norsko-americká linka“. www.norwayheritage.com. Citováno 28. prosince 2009.
  4. ^ „Od polévky na palubě po luxusní plavbu“. Vest-Agder Fylkesmuseum. Citováno 31. prosince 2009.
  5. ^ „Norwegian America Line (NAL) (Den Norske Amerikalinje A / S) (odhad 1910)“. Virtuální muzeum zaoceánského parníku. Transport Británie. Citováno 1. ledna 2010.
  6. ^ „Výroční zpráva dozorčího generálního inspektora služby Steamboat, rok končící 30. června 1919“. Harvardská Univerzita. Citováno 14. srpna 2019.
  7. ^ A b C d E "Popisy lodí - I-J". Webové stránky TheShipsList. Archivovány od originál dne 17. února 2012. Citováno 2. ledna 2010.
  8. ^ "Japonský parník potopen". Časy (43716). Londýn. 29. července 1924. plk. 21.
  9. ^ A b C d E Lawson, Siri Holm. „D / S Bergensfjord“. Warsailors.com. Citováno 31. prosince 2009.
  10. ^ Knoph, Sverre (1946). „Et år med Bergensfjord i troppetransport ". V Lindbæk, Lise (vyd.). Tusen norske skip (v norštině). Oslo: Gyldendal. str. 76–90.
  11. ^ „Norsko-americká linka“. Web TheShipsList. Archivovány od originál dne 3. března 2008. Citováno 31. prosince 2009.
  12. ^ A b „Bergensfjord (1) (NAL: 1913–46)“. Pohlednice Simplon - web osobní lodi. Citováno 31. prosince 2009.

externí odkazy