Ruská bitevní loď Oryol - Russian battleship Oryol

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ruská loď Oryol.

Orel1904Kronstadt.jpg
Šikmý pohled na Oryol se připravuje na cestu k moři v Kronštadt, Srpen 1904
Dějiny
Ruská říše
Název:Оryol (ruština: Орёл)
Jmenovec:Orel
Objednáno:7. listopadu 1899[Poznámka 1]
Stavitel:Loděnice na ostrově Galerniy, Petrohrad
Stanoveno:1. června 1900
Spuštěno:19. července 1902
Dokončeno:Říjen 1904
Zasažený:13. září 1905
Osud:Zajat Japonské císařské námořnictvo, 28. května 1905
Empire of Japan
Název:Iwami (japonský: 石 見)
Jmenovec:Provincie Iwami
Získané:28. května 1905
Ve službě:Červen 1907
Mimo provoz:Dubna 1922
Překlasifikováno:
Zasažený:1. září 1922
Osud:Potopena jako cíl, 10. července 1924
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Třída a typ:Borodino-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:14,151 dlouhé tuny (14,378 t )
Délka:121 m (397 stop)o / a )
Paprsek:76 ft 1 v (23,2 m)
Návrh:29 ft 2 v (8,9 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:2,590 nmi (4,800 km; 2,980 mi ) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:28 důstojníků, 826 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

Oryol (ruština: Орёл, „Orel“; také Orel, Orël) byl Borodino-třída bitevní loď postavený pro Imperial ruské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Loď byla dokončena po startu Rusko-japonská válka v únoru 1904 a byl přidělen k Druhá tichomořská eskadra poslán do Dálný východ o šest měsíců později prolomit japonskou blokádu Port Arthur. Japonci dobyli přístav, zatímco byla eskadra na cestě, a jejich cíl byl změněn na Vladivostok. Oryol byl během Bitva o Tsushima v květnu 1905 se vzdal Japoncům, kteří ji dali do služby pod jménem Iwami (japonský: 石 見).

Rekonstruován Japonci v letech 1905–1907, Iwami byl překlasifikován Japonské císařské námořnictvo jako loď pobřežní obrany v roce 1912. Podílela se na Bitva o Tsingtao na začátku první světová válka a podporoval to japonská vojska přistál na Sibiři v roce 1918 během Ruská občanská válka. Iwami byl použit jako výcviková loď začátek v září 1921. Loď byla odzbrojena v roce 1922, aby vyhověla podmínkám Washingtonská námořní smlouva a potopena jako cílová loď o dva roky později.

Design a popis

Černobílá kresba velké lodi, shora a ze strany
Pravý půdorys a půdorys, jak je znázorněno v Brassey's Naval Annual 1906

The Borodino- lodě třídy byly založeny na konstrukci francouzské konstrukce Tsesarevich, upraveno tak, aby vyhovovalo ruskému vybavení a stavebním praktikám. Byly postaveny v rámci programu z roku 1898 „pro potřeby Dálného východu“ soustředění deseti bitevních lodí v Pacifiku.[1] Oryol byla 397 stop (121 m) celkově dlouhý, měl paprsek 76 stop 1 palec (23,19 m) a a návrh asi 29 stop 2 palce (8,9 m) na hluboké zatížení. Navrženo k přemístit 13,516 dlouhé tuny (13,733 t ), měla více než 600 dlouhých tun (610 t) s nadváhou a ve skutečnosti vytlačila 14 151 dlouhých tun (14 378 t). To během ní způsobilo problém sestra námořní zkoušky dne 6. října 1903, kdy Imperátor Aleksandr III udělal rychlou zatáčku, která ji přiměla pata 15 ° a ponořeno střílny pro zbraně o průměru 75 milimetrů (3 palce). Posádku lodi tvořilo 28 důstojníků a 826 řadových vojáků.[2]

Loď byla poháněna dvojicí čtyřválců parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý pohání jeden hřídel, s využitím páry generované 20 Kotle Belleville. Motory byly ohodnoceny na 15 800 indikovaný výkon (11,800 kW ) a navržen tak, aby dosáhl nejvyšší rychlosti 18 uzly (33 km / h; 21 mph). Oryol'Motory však během svých oficiálních zkoušek strojního zařízení dne 10. září 1904 dosáhly pouze 14 176 indikovaných koňských sil (10 571 kW), i když loď dokázala dosáhnout navrhované rychlosti. Nesla dostatek uhlí, aby mohla vařit na páře za 2 590 námořní míle (4800 km; 2980 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]

The Borodinos ' hlavní baterie skládal se ze čtyř 12 palců (305 mm) zbraně namontované ve dvoudělové věže, jeden vpřed a jeden na zádi nástavba. The sekundární výzbroj sestával z 12 Canet 6 palců (152 mm) rychlopalné (QF) zbraně, namontovaný ve dvojitých dělových věžích. Řada menších zbraní byla provedena na obranu proti torpédové čluny. Mezi ně patřilo dvacet 75 milimetrů QF zbraně a dvacet 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně. Byla také vyzbrojena čtyřmi 15palcovými (381 mm) torpédomety, jeden každý na přídi a zádi nad vodou a dva ponořené na soustředěný útok. Oryol's čára ponoru pancéřový pás skládá se z Krupp brnění a byla silná 5,7–7,64 palce (145–194 mm). Brnění jejích dělových věží mělo maximální tloušťku 10 palců (254 mm) a její paluba o tloušťce od 1 do 2 palců (25 až 51 mm). Měla anti-torpédové přepážky Tloušťka 1,5 palce (38 mm).[4]

Konstrukce a kariéra

Orel ve výstavbě, c. 1903

Stavba začala Oryol (Orel)[5] dne 7. listopadu 1899 v Baltic Works v Petrohrad. Loď byla stanoveno dne 1. června 1900 a spuštěno dne 19. července 1902 za přítomnosti Císař.[6] Při vybavení dovnitř Kronštadt v květnu 1904 v rámci přípravy na instalaci jejího brnění bylo odstraněno dočasné opláštění, které umožňovalo pronikání vody a o pět dní později potopilo loď. Voda byla odčerpána a loď se bez problémů vyplout.[7] Byla dokončena v říjnu 1904[8] za cenu 13 404 000 rublů.[9]

Orel pod vlekem, Kronstadt, říjen 1904

Dne 15. října 1904, Oryol vyplul z Port Arthur Libau spolu s ostatními plavidly druhé tichomořské eskadry pod celkovým velením Viceadmirál Zinovy ​​Rozhestvensky.[10] Rozhestvensky vedl svou letku dolů po atlantickém pobřeží Afriky a obklíčil Mys Dobré naděje a dosáhl ostrova Nosy Be u severozápadního pobřeží Madagaskaru dne 9. ledna 1905, kde zůstali dva měsíce, zatímco Rozhestvensky dokončil své uhelné dohody. Eskadra odplula Camranh Bay, Francouzská Indočína dne 16. března a dosáhl ho téměř o měsíc později, aby čekal na zastaralé lodě 3. tichomořské eskadry pod velením kontradmirála Nikolaj Nebogatov. Posledně jmenované lodě dosáhly zátoky Camranh dne 9. května a spojené síly se plavily k Vladivostok dne 14. května. Se všemi dalšími uhlí a dalšími zásobami naloženými na dlouhou cestu měla loď nadváhu 1785 tun (1814 t); většina z nich byla uložena vysoko na lodi a omezovala ji stabilita. Nejdůležitějším aspektem však bylo, že přídavná váha zcela ponořila hlavní pancéřový pás lodi.[11]

Rozhestvensky se rozhodl použít nejpřímější cestu do Vladivostoku pomocí Tsushima Strait a byla zachycena japonskou bitevní flotilou pod velením admirála Tógo Heihachirō dne 27. května 1905. Na začátku bitvy Oryol byla poslední loď v řadě od 1. divize, která se skládala ze všech čtyř Borodino- bitevní lodě třídy pod přímým velením Rozhestvensky. Loď vypálila první výstřely z bitvy o Tsushima, když byla loď kapitán, Nikolay Yung, nařídil jí, aby zahájila palbu na Japonce křižník který zastiňoval ruskou formaci v dosahu 9 000 metrů (9 800 yd). Rozhestvensky nedal flotile pokrývající tuto situaci žádné pokyny před bitvou, ale nařídil Yungovi zastavit palbu poté, co bylo bez efektu vystřeleno 30 ran.[12]

Poškození Oryol po bitvě u Tsushima

Oryol během rané fáze bitvy nebyla silně zasnoubená, ale během této doby byla zapálena japonskými granáty.[13] Asi hodinu poté, co bitva začala, japonský křižník Chihaya vystřelil dvě torpéda na loď, která mohla být Oryol, ačkoli obě torpéda minula. Ruská formace se stala neuspořádanou během rané fáze bitvy a Oryol byla druhá v řadě po své sestře Borodino do 16:00. Japonské bitevní lodě obvykle soustředily palbu Borodino během této doby a potopil ji kolem 19:30. Oryol byl zasažen několikrát také, ale nebyl vážně poškozen.[14]

Oryol poté se ujal vedení Borodino byl potopen; přidala se k ní Nebogatovova druhá divize poté, co Tōgō nařídil japonským bitevním lodím, aby se uvolnily ve shromažďující se tmě. Nebogatov převzal velení nad zbytky flotily a pokračovali směrem k Vladivostoku. Lodě byly objeveny Japonci brzy ráno a kolem 10:00 byly napadeny bitevními loděmi Togo. Rychlejší japonské lodě zůstaly mimo dosah, na který mohly Nebogatovské lodě účinně odpovědět, a rozhodl se vzdát své lodě v 10:30, protože nemohl opětovat palbu ani uzavřít dostřel.[15] Loď byla formálně zasažena z Seznam námořnictva dne 13. září 1905.[16]

Část škod způsobených Orel

Během bitvy Oryol byl pravděpodobně zasažen pěti 12palcovými, dvěma 10palcovými (254 mm), devíti 8palcovými (203 mm), třiceti devíti 6palcovými granáty a 21 menšími náboji nebo fragmenty. Přestože loď měla v neozbrojených částech boku mnoho velkých otvorů, byla poškozena jen mírně, protože všechny čtyři (jeden 12palcový a tři 6palcový) granáty, které zasáhly její boční brnění, nepronikly. Levá zbraň její přední 12palcové věže byla zasažena 8palcovým granátem, který se odlomil čenich a další 8palcová munice zasáhla střechu zadní 12palcové věže a tlačila ji dolů, což omezovalo maximální výšku levé zbraně. Dvě 6-palcové dělové věže byly zaseknuty zásahy z 8-palcových granátů a jedna z nich byla spálena střelbou z munice. Další věž byla poškozena 12palcovým granátem, který zasáhl nosnou trubku. Třísky ze dvou 6palcových granátů vstoupily do velitelská věž[17] a zranil Yunga natolik, že později na následky zranění zemřel.[18] Oběti činily celkem 43 zabitých členů posádky a přibližně 80 zraněných.[16]

Japonská kariéra jako Iwami

Oryol po bitvě u Tsushima, v polovině roku 1905

Tak jako Oryol následoval první divizi Kombinovaná flotila zpět do Japonska po bitvě vyvinula a seznam na pravý bok a její motory začaly selhat. Doprovázena (a občas tažena) bitevní lodí Asahi a obrněný křižník Asama, byla odkloněna Maizuru Naval Arsenal pro nouzové opravy, které trvaly do 29. července. Během opravy byla přejmenována Iwami dne 6. června,[19] po stejnojmenná provincie, nyní součást Prefektura Šimane.[20]

Iwami kotvící v Kure, 2. listopadu 1907

Japonci podstatně přestavěli Iwami v Kure Naval Arsenal a dne 2. listopadu 1907 ji oficiálně znovu uvedla do japonského císařského námořnictva.[21] Chcete-li snížit její nejvyšší váhu, ona trychtýře byly zkráceny, ona bojové topy odstraněna a její nadstavba snížena na výšku. Její dvojité šestipalcové dělové věže byly odstraněny a nahrazeny půl tuctu osmipalcové zbraně na držáky podstavce, které byly chráněny štíty zbraní. Přední a zadní osmipalcová děla byla přemístěna o jednu palubu níže, na stejnou úroveň jako děla středních lodí, a pozice středních lodí o průměru 75 milimetrů byly přikryty.[22] 75-milimetrová děla byla nahrazena šestnácti Japonci QF 12-pounder, 12 cwt[Poznámka 2] zbraně[23] a dvě ponořené soustředěné útoky 18 palců její původní torpédovou výzbroj nahradily torpédomety. Její kotle byly nahrazeny neznámým počtem japonských Miyabara vodorourkové kotle. Tyto změny snížily její výtlak na přibližně 13 500 tun (13 700 t)[24] a její posádka nyní činila 806 důstojníků a členů posádky.[21]

Iwami byl přidělen k 1. flotila dne 26. listopadu 1907, ačkoli se účastnila námořních manévrů v roce 1908 jako součást 2. flotila před opětovným připojením k 1. flotile následujícího roku.[21] Dne 1. září 1912 byla loď překlasifikována na druhou třídu loď pobřežní obrany.[16] Krátce po začátku první světová válka v roce 1914, Iwami byl přidělen k 2. divizi 2. flotily, vytvořené ze zajatých ruských lodí. Divize blokovala přístav a bombardovala německou obranu během Obležení Tsingtao v srpnu – listopadu 1914.[16] V roce 1915 Iwami byl stráže v Kure, ale zúčastnila se letošních námořních manévrů a následné kontroly flotily.

Iwami na kotvě

Byla přidělena k 5. divizi 3. flotila dne 7. ledna 1918[21] jako jeho vlajková loď a přistál společnost z mariňáci v Vladivostok o pět dní později na začátku Japonská intervence na Sibiři Během Ruská občanská válka.[25][26] Iwami vrátila se do Kure dne 9. září a následně byla osvobozena od svého úkolu u 3. flotily. Loď byla přidělena k obraně Kamčatka od 24. září 1920 do 30. června 1921 se sídlem ve Vladivostoku a Petropavlovsk.[21] V září 1921 byla překlasifikována na prvotřídní loď pro pobřežní obranu a byla použita jako cvičná loď. V souladu s podmínkami Washingtonská námořní smlouva, Japonsko souhlasilo se šrotem Iwami. Byla odzbrojena v dubnu 1922 a použita jako depotní loď dokud nebyla zasažena 1. září.[16] Iwami kotvící na západ od ostrova Jógašima blízko ústí Tokijský záliv a použit jako cíl letadlem Yokosuka Naval Air Group od 5. do 8. července, nakonec se potopila 10. července 1924.[21]

Poznámky

  1. ^ Všechna data použitá v tomto článku jsou Nový styl což je o 12 dní později před rokem 1900 a 13 po roce 1900.
  2. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Gribovský, s. 3
  2. ^ McLaughlin 2003, s. 136–138, 140
  3. ^ McLaughlin 2003, s. 137, 144
  4. ^ McLaughlin 2003, s. 136–137
  5. ^ Silverstone, str. 380
  6. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36825). Londýn. 21. července 1902. str. 6.
  7. ^ McLaughlin 2003, s. 136, 138
  8. ^ Chesneau & Kolesnik, s. 184
  9. ^ McLaughlin 2003, s. 136, 142
  10. ^ Forczyk, str. 9
  11. ^ McLaughlin 2003, s. 141, 167
  12. ^ Forczyk, s. 56, 58
  13. ^ Forczyk, str. 63
  14. ^ Campbell, str. 131–132, 135
  15. ^ Forczyk, s. 70–71
  16. ^ A b C d E McLaughlin 2003, s. 146
  17. ^ Campbell, str. 238
  18. ^ Forczyk, str. 25
  19. ^ Lengerer 2008b, s. 64
  20. ^ Silverstone, str. 331
  21. ^ A b C d E F Lengerer 2008b, s. 66
  22. ^ McLaughlin, str. 452
  23. ^ Jentschura, Jung & Mickel, str. 21
  24. ^ McLaughlin 2003, str. 452–453
  25. ^ McLaughlin 2008, s. 69
  26. ^ Head, str. 55

Reference

  • Arbuzov, Vladimir V. (1993). Obrněné lodě třídy Borodino. Obrněné lodě světa. 1. Petrohrad: Interpoisk. OCLC  43727130.
  • Campbell, N.J.M. (1978). „Bitva o Tsu-Shima“. v Preston, Antony (vyd.). Válečná loď II. London: Conway Maritime Press. str. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Forczyk, Robert (2009). Ruská bitevní loď vs japonská bitevní loď, Žluté moře 1904–05. Souboj. 15. Mořský orel. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Gribovský, Vladimír (2010). Эскадренные броненосцы типа "Бородино" [Bitevní lodě letky třídy Borodino] (v Rusku). Petrohrad: Gangut. ISBN  978-5-904180-10-2.
  • Head, Michael (2019). „Sibiř“. Warship International. LVI (1): 55–74. ISSN  0043-0374.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869–1945. Annapolis, Maryland: Námořní institut Spojených států. ISBN  0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (září 2008a). Ahlberg, Lars (ed.). „Poškození BB Orël obdržené v bitvě u Tsushima“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír V): 70–79.(vyžadováno předplatné)(pro informace o předplatném kontaktujte editora na adrese [email protected])
  • Lengerer, Hans (září 2008b). Ahlberg, Lars (ed.). „Iwami (ex-Orël)“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír V): 64–66.(vyžadováno předplatné)
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Kapitálové lodě japonského císařského námořnictva 1868–1945: Ironclady, bitevní lodě a bitevní křižníky: Přehled historie jejich konstrukce, konstrukce a provozu. Svazek I: Armourclad Fuso na Kongo Bitevní křižníky třídy. Záhřeb, Chorvatsko: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-26-2.
  • McLaughlin, Stephen (2005). „Na palubě Orëla v Tsushimě“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2005. Londýn: Conway. 38–65. ISBN  1-84486-003-5.
  • McLaughlin, Stephen (září 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „Orël“. Příspěvky k historii japonských císařských válečných lodí (Papír V): 67–69.(vyžadováno předplatné)
  • McLaughlin, Stephen (2003). Ruské a sovětské bitevní lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-481-4.
  • Pleshakov, Constatine (2002). The Tsar's Last Armada: The Epic Voyage to the Battle of Tsushima. New York: Základní knihy. ISBN  0-465-05791-8.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.