US Route 395 ve Washingtonu - U.S. Route 395 in Washington - Wikipedia

Tento článek je o úseku americké cesty 395 ve Washingtonu. Pro celou trasu viz US Route 395.

Americká značka 395

US Route 395
Thomas S. Foley Memorial Highway
Informace o trase
Pomocná trasa USA 95
Definován RCW 47.17.575
Udržováno WSDOT
Délka277,11 mil[1] (445,97 km)
Existoval1926 – dosud
Turistické
trasy		Lewis and Clark Trail Scenic Byway
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-82 / USA 395 na Oregon státní hranice blízko Plymouth
 
Severní konec Hwy 395 na Hranice mezi Kanadou a USA v Laurier
Umístění
KrajeBenton, Franklin, Adams, Lincoln, Spokane, Stevens, Trajekt
Dálniční systém
← SR 339SR 397 →

US Route 395 (USA 395) je Spojené státy americké číslované dálnice ze kterého běží Kalifornie do vnitrozemské regiony z Oregon a Washington. Cestuje ze severu na jih přes Washington, včetně dlouhé souběžnosti s Mezistátní 82 (I-82) a I-90 a spojuje Tri-Cities regionu do Spokane a Hranice Kanady na Laurier.

Nesouběžné úseky USA 395 se pohybují od dvouproudých silnic v severovýchodním Washingtonu po čtyřproudové rozdělená dálnice mezi Pasco a Ritzville. Dálnice obecně cestuje po železnicích postavených v 19. století, které byly následovány časnými silnicemi a auto stezky.

Sekce Spokane z USA 395, která je souběžná s USA 2, se plánuje obejít novou dálnicí zvanou North Spokane Corridor. Celá dálnice byla oficiálně označena jako Thomas S. Foley Memorial Highway v roce 2018.

Popis trasy

USA 395 je jednou z hlavních washingtonských severo-jihových silnic a je uvedena jako součást Národní dálniční systém, síť silnic označená jako důležitá pro národní hospodářství, obranu a mobilitu.[2][3] The státní zákonodárce také jej označil jako hlavní silnici celostátního významu.[4] Dálnice je udržována Washingtonské ministerstvo dopravy (WSDOT), který každoročně provádí průzkum na státních trasách za účelem měření objemu dopravy z hlediska průměrný roční denní provoz. Průměrné objemy dopravy v roce 2016 na nesouběžných úsecích dálnice se pohybovaly od minima 380 na dálnici Laurier hraniční přechod na 64 000 na Modrý most mezi Kennewick a Pasco.[5] USA 395 je také významným mezinárodním koridorem pro nákladní dopravu spojujícím Severozápad do Britské Kolumbie a Kalifornie.[6] Část dálnice Plymouth – Pasco je podepsána jako součást dálnice Lewis a Clark Trail, stát scénická postranní cesta.[7][8]

Tri-Cities do Ritzville

USA 395 je souběžně s I-82 když vstupuje do Washingtonu na Umatilla Bridge,[9] soubor mostů, které překračují Columbia River severně od Umatilla, Oregon. Dálnice nesoucí obě hlavní silnice jede na sever přes Fallbridge Subdivision z BNSF železnice systému a prostřednictvím výměny s SR 14 východně od Plymouth před projetím kaňonu Fourmile.[10][11] I-82 a USA 395 se v Bofer Canyonu stáčejí na sever a před přejezdem přes cestu cestují po zavlažované zemědělské půdě Horse Heaven Hills a protínající se SR 397. Na svém dalším výjezdu v jihozápadní Kennewick, I-82 se rozdělí z USA 395 v a výměna trubek a míří na severozápad k Údolí řeky Yakima.[9] USA 395 pokračuje na severovýchod do Kennewicku, běží jako čtyřproudá rozdělená dálnice s několika signalizovanými křižovatkami.[12][13]

US 395 protíná Columbia River mezi Kennewick a Pasco na Modrý most, pojmenovaný pro své modré vazníky

Dálnice klesá do předměstí Kennewicku a prochází maloobchodními oblastmi a obytnými čtvrtími v oblasti Southridge. US 395 také prochází Sportovní komplex Southridge, který zahrnuje město vysoké 35 stop (11 m) Památník 11. září,[14] a komplex Southridge Hospital.[13] Dálnice pokračuje na sever do ulice Ely a před přechodem přes BNSF se stočí na východ poblíž Zintelského potoka Členění údolí Yakima a protínající se SR 240 v výměna dogbone severozápadně od centra Kennewicku.[10][15] SR 240 pokračuje na západ jako dálnice podél řeky Columbia směrem k Richland,[9] zatímco USA 395 splývají s východními cestami dálnice a cestují přes řeku Columbia na Pamětní most Pioneer, čtyřproudá příhradový most to se klene nad 2521 noh (768 m) a je populárně známý jako “modrý most” kvůli modré barvě použité na jeho krovech.[12][16][17]

Na severním konci mostu vstupuje US 395 Pasco a stane se krátkou dálnicí s přestupními uzly na Lewis Street a Court Street. US 395 se pak otočí na východ a připojí se k souběžnému I-182 a USA 12 na dvě míle (3,2 km).[9] Dálnice vede po jižní straně Letiště Tri-Cities a Columbia Basin College kampus a přechází přes BNSF Jezerní dělení blízko hlavního kolejiště.[10][18] V a výměna čtyřlístku s SR 397 v severovýchodním Pascu, USA 395 se rozdělí od I-182 a cestuje na sever po rozdělené dálnici, která prochází průmyslovým areálem na východní straně letiště a kolejišti.[19] Dálnice prochází výměnou v Kartchnerově ulici před odjezdem z Pasca a cestuje na severovýchod do zavlažované zemědělské půdy Columbia Plateau podél BNSF Lakeside Subdivision, který také nese Amtrak je Empire Builder osobní vlaky.[9] Rozdělená dálnice prochází zemědělskou půdou a zvlněnými kopci oblasti s nesignalizovanými křižovatkami na místních silnicích a úplnými křižovatkami na hlavních státních dálnicích.[6][12]

Železnice a dálnice navazuje na Esquatzel Coulee přes Eltopia na výměnu jihovýchodně od Mesa která označuje jižní konec SR 17, hlavní silnice obsluhující centrální Washington. US 395 stoupá na hřeben s výhledem na coulee a pokračuje na severovýchod do Connell, kde se protíná SR 260. Dálnice jede na sever přes hřeben a prochází kolem Coyote Ridge Corrections Center, největší kapacitní vězení státu,[Citace je zapotřebí ] před vstupem Adams County. US 395 cestuje na severovýchod do Hatton Coulee a dosahuje výměny s SR 26 východně od Hatton. Medián dálnice se rozšiřuje, zatímco pruhy na sever vedou do kopce přes severní konec coulee,[Citace je zapotřebí ] znovu se napojit na jižní pruhy před výměnou s SR 21 východně od Lind a jeho městské letiště.[6] US 395 poté cestuje na severovýchod výměnou v Paha před odbočkou na sever a následováním Paha Coulee na přestupní uzel s I-90 na jižním okraji města Ritzville. Východní pruhy se slučují na I-90, zatímco další rampy spojují USA 395 s západem I-90 a 1st Avenue, která pokračuje do centra Ritzville jako I-90 Business.[12][20]

Ritzville do Spokane

Z Ritzville, USA 395 běží souběžně s I-90, protože dálnice cestuje na severovýchod převážně venkovskou oblastí Adams a Lincoln kraje při sledování dělení na břehu jezera BNSF.[21] Dálnice vede podél severozápadní strany Jezero Sprague a protíná se SR 23 v Sprague před dosažením Spokane County. I-90 a US 395 se pak protínají SR 902 a SR 904, které tvoří smyčky spojující dálnice s Lékařské jezero a Cheney, resp.[9] Dálnice vede po jihovýchodní straně Mezinárodní letiště Spokane před protínáním USA 2, která se při vstupu do města připojuje k souběžnosti I-90 a USA 395 Spokane.[12]

Dálnice sestupuje z Sunset Hill a protíná se USA 195 před vstupem Downtown Spokane na vyvýšené dálnici. USA 2 a USA 395 se rozdělily z I-90 na východním konci centra a cestovaly po dálnici jednosměrný pár ulic Browne a Division. Obě ulice procházejí pod železničním viaduktem sousedícím s Intermodální centrum Spokane (městská stanice Amtrak) a zařaďte se na obousměrnou divizní ulici poblíž Kongresové centrum Spokane a Kampus Washington State University Spokane. Dálnice pak prochází přes Řeka Spokane v šestipruhu Division Street Bridge, opět se rozdělilo na severní straně řeky na ulicích Division a Ruby a neslo doprava na jih a na sever.[12]

Divize a Ruby ulice cestují na sever a míjí kampus Gonzaga University před sloučením na obousměrnou divizní ulici poblíž Corbin Park. Sedm pruhová dálnice pokračuje na sever podél obchodního pruhu obklopeného obytnými čtvrtími Spokane a prochází kolem NorthTown Mall před dosažením křižovatky s SR 291 na Francis Avenue.[22] USA 2 se rozdělí z Division Street v komunitě Venkovské domy, zatímco USA 395 pokračují na sever kolem Whitworth University kampus do Fairwood. Blízko Golfové hřiště Wandermere, US 395 se připojuje k North Spokane Corridor dálnice (podepsána jako Future US 395)[23] a cestuje přes Řeka Spokane jako čtyřproudá rozdělená dálnice. Rozdělená dálnice pokračuje několik mil, dokud nedosáhne Hamann Corner na Half Moon Prairie, která označuje severní rozsah sousedících předměstí Spokane.[12]

Kraje Stevens a Ferry

Dvouproudová nerozdělená dálnice přepravující USA 395 pokračuje na severozápad podél BNSF Kettle Falls Subdivision a projde Jelení park před vstupem Stevens County.[10][11] Poté, co se krátce otočil přímo na západ dovnitř Clayton USA 395 stoupá na úpatí pohoří Pohoří Selkirk a cestuje po východní straně Loon Lake před dosažením křižovatky s SR 292 na komunita stejného jména. Dálnice opouští železnici a pokračuje kolem severozápadní minulosti Jelení jezero a několik lomy před dosažením křižovatky s SR 231 na Řeka Colville. US 395 pokračuje na sever údolím řeky, připojuje se k železnici a prochází středem Chewelah než se otočíte na severozápad. Dálnice a dálnice Kettle Falls mezinárodní železnice cestovat po východní straně údolí řeky a projít komunitami Addy, Arden, a Orin poblíž části Národní les Colville.[11][12]

US 395 dosáhne Colville a prochází městem jako Main Street a prochází a kruhový objezd na jižním konci a do centra města. Začíná souběžnost s SR 20 v centru Colville, která pokračuje, když se dálnice stočí na severozápad a cestuje dalším kruhovým objezdem na severním konci města. USA 395 a SR 20 pokračují na severozápad podél řeky Colville do města Konvice padá, kde se protíná SR 25. Dálnice jede na severozápad a překračuje řeku Columbia na Most Kettle Falls ocel konzolový most to se klene nad 1,267 noh (386 m) a je umístěn po proudu od bývalého místa stejnojmenné pády.[16] Na západním konci mostu v Ferry County USA 395 a železnice se rozdělí od SR 20, která pokračuje na západ přes Okanoganská vysočina.[9][12]

USA 395 pokračuje podél západního pobřeží Jezero Franklin D. Roosevelt na ostrov Kamloops, kde opouští řeku Columbia a vede po Kettle River. Dálnice a železnice se pohybují podél západní strany řeky Kettle, která označuje východní okraj řeky Rychlovarná konvice a Colville National Forest a prochází komunitami Boyds a Orient. US 395 končí u Laurier přechod z Hranice Kanady.[9][12] Hraniční přechod se nachází v sousedství Státní letiště Avey Field, který má jedinou přistávací dráhu, která pokračuje 500 stop (150 m) na sever přes hranici.[24] Dálnice pokračuje do Britské Kolumbie jako Dálnice v Britské Kolumbii 395, která cestuje 4,0 km na křižovatku s Dálnice v Britské Kolumbii 3 u Kaskáda;[25][26] nejbližší hlavní kanadské město je Grand Forks, který se nachází 14 mil (23 km) na západ.[Citace je zapotřebí ]

Dějiny

Oregon do Pasca

Když byla USA 395 prodloužena na jihozápad od Spokane do Oregonu ve třicátých letech sledovala stávající americké hlavní silnice - USA 730 a USA 410 - mezi státní hranicí a Pasco;[27][28] nebylo přesměrováno na přímější cestu přes Kennewick do roku 1985.[29] Cesta z Plymouth do Kennewicku, odříznutí ohybu v Columbia River, existoval (jako okresní silnice ) od počátků státního dálničního systému,[30] a byl vylepšeno třicátými léty.[27] The Zákonodárce státu Washington přidal vozovku do státního dálničního systému v roce 1943 jako součást a Maryhill -Kennewickská pobočka Primární státní silnice 8.[31] (Hlavní trasa PSH 8 se otočila na severovýchod z Maryhillu do Buena přes USA 97.)

Část Kennewick byla později upgradována na silnice s omezeným přístupem, se signalizovanými křižovatkami. Čtyřlístek střídá s SR 240 byl nahrazen a kruhový objezd s přístupovými rampami v roce 2009.[32] Nejjižnější křižovatka na Ridgeline Road je plánována na úplnou výměnu v 20. letech 20. století.[33]

Pasco do Spokane

Jako součást prvního připojeného státního dálničního systému státu je Zákonodárce státu Washington označil střední Washington hlavní silnici mezi Pasco a Spokane v roce 1913.[34] The Státní dálniční rada vybral trasu úzce paralelní s Severní Pacifik železnice je Pasco Division přes existující okresní silnice.[30][35] V roce 1923 byla do té doby celá cesta vylepšeno,[36] dálnice se stala State Road 11 (Primary State Highway 11 po roce 1937), ale udržel si jeho jméno (který byl změněn na Columbia Basin Highway v roce 1929).[37][38] Do té doby bylo provedeno několik změn ve směrování a státní dálniční rada přesunula dálnici na východ od železniční trati mezi Eltopia a Connell a mezi Connell a Lind a změna přímé severovýchodní trasy z Cheney do Spokane na severní cestu končící u Sunset Highway (Nyní USA 2 ) blízko Výšky dýchacích cest.[39] Ve 30. letech byla USA 395 prodloužena na jihozápad od Spokane podél SR 11 do Pasca, kde pokračovala na jihovýchod USA 410 (Nyní USA 12 ) a na jihozápad dále USA 730 do Oregon, obě větve Státní silnice 3.[27][28] USA 10 byl přesunut na jih mezi Cle Elum a Spokane v roce 1940, překrývající se USA 395 severovýchodně od Ritzville.[Citace je zapotřebí ]

Blízko Spokane byl mezní stav Geiger Boulevard postaven asi v roce 1945 jako válečný zlepšení přístupu k projektu Geigerovo pole. To zahrnovalo výměna s dálnicí na konci Spokane.[40][41] Tato vozovka a zbytek USA 395 mezi Ritzville a Pasco byla nahrazena a dálnice v padesátých a šedesátých letech v rámci projektu přeměny USA 10 na Mezistátní 90. První částí, která se otevřela, byl obchvat Ritzville na Tokio na konci padesátých let minulého století a poslední kus byl mezi Tokiem a Tyler koncem šedesátých let.[41] Když obchvat Cheney otevřeno 18. listopadu 1966,[42] stará trasa se stala krátkodobou Vedlejší státní silnice 11H,[43] vždy podepsáno jako Státní cesta 904.[44]

Jako první fáze přeměny USA 395 mezi Pasco a Ritzville na a dálnice s omezeným přístupem, Katedra dálnic zkonstruoval nové dvoupruhové zarovnání mezi Connell a na východ od Lind v polovině 50. let obcházel silnice Lind a Foulkes severovýchodně od Connell a Wahl Road jižně od Lindu.[41][45] Další přemístění bylo postaveno přibližně v roce 1980 a přesunula dálnici podél železniční trati mezi Eltopia a Connell.[41] Nejjižnější 12 mil (12 km) od SR 17, od Eltopie po Mesa, byli pohlceni novým uspořádáním; SR 17 milníky nyní začínají kolem 7.5.[1] Do roku 1991, kdy Zákon o účinnosti intermodální pozemní dopravy označeno US 395 mezi Reno, Nevada a Kanada jako koridor s vysokou prioritou z Národní dálniční systém, a účelové 54,5 milionu $ na vylepšení ve Washingtonu,[46] část mezi Pascem a Mesou byla čtyřpruhová. V tomto roce zahájil stát projekt ve výši 83 milionů USD, z toho 10,4 milionů USD od federální vlády, s cílem rozšířit zbytek na sever do Ritzville ze dvou na čtyři pruhy. Několik výměny byly také přidány k silnici, pak jedné z nejnebezpečnějších dálnic státu. WSDOT formálně otevřel poslední kus, 15 mil (24 km) nových severních pruhů poblíž Lind, dne 21. listopadu 1995, dokončení čtyřproudého průřezu mezi Tri-Cities a Spokane.[47] The rychlostní omezení byl následně zvýšen z 55 na 70 mil za hodinu (90 až 115 km / h) v červenci 1996, na základě stavu vozovky a skutečné rychlosti jízdy.[48]

Spokane

US Route 395 severně od Spokane (letecký snímek z mírně na východ od jihu; 2013)
Viz také: North Spokane Corridor

Před rekonfigurací 2. a 3. třídy v roce 1951, původní směrování USA 395 v Spokane běžel na sever na Monroe Street několik mil a překročil most Monroe Street v Spokane Falls. Po odbočení doprava na Garland Avenue, Dálnice pokračoval na North Wall Street, Waikiki Road, Mill Road, Dartford Drive (do konce 40. let) a nakonec na North Lane (která se po vyřazení z provozu změnila na soukromou příjezdovou cestu), než se spojil s dnešními USA 395 několik mil severně od Spokane. Od konce 40. let do konce 90. let používala most přes USA 395 USA Řeka Spokane ve Wandermere. Nový most byl postaven asi 250 stop na západ v očekávání koridoru North Spokane, zatímco starý se stal součástí Wandermere Road. Toto je druhý náhradní most pro USA 395 přes řeku Malý Spokane, každý postavený podstatně výše nad vodou než ten předchozí. (Malý Spokane je na dně a říční údolí více než 300 stop hluboko.)

Jižní konec dálnice byl v roce 1930 přesunut na křižovatku Sprague a Monroe, zatímco celá dálnice byla přesunuta na východ na Division Street (USA 2 ) v roce 1937. Někdy v padesátých letech byly pruhy na jih přemístěny do ulice Browne, která je bezprostředně na jih od Řeka Spokane.

USA 395 přes Spokane budou zcela transformovány North Spokane Corridor, dálnice ve výstavbě, která má v úmyslu řešit a zmírnit hlavní chokepoint podél státního dálničního systému v metropolitním Spokane. Maximum rychlostní omezení po celé trase bude 60 mil za hodinu.

Na sever do Kanady

Hlavní část dálnice od křižovatky USA 2 do Colville byla v průběhu let vyrovnána a narovnána, včetně úseků poblíž Loon Lake, Chewelah a Arden. Největší obchvat byl u Loon Lake, který byl postaven v roce 1957.[Citace je zapotřebí ] Další obchvat obešel Staré USA 395 kolem Springdale. Ta dálnice se nakonec stala SR 231 zatímco jeho výběžek byl oficiálně nazván SR 292.[Citace je zapotřebí ] Dále na sever poblíž města Arden byl postaven nový dálniční úsek, který paraleloval se starou dálnicí Arden, která je nyní využívána převážně místní dopravou. Poslední část USA 395 z Colville do Hranice mezi Kanadou a USA, si od svého původního zachování zachovalo téměř přesně stejné zarovnání. Spojení dvou mostů Stevens County na Ferry County, známý jako Kettle Falls Bridges, byly postaveny v roce 1941 v blízkosti Konvice padá přes Columbia River.[Citace je zapotřebí ] Po průchodu hustým lesem dálnice konečně končí svou cestu u Laurier-Cascade hraniční přechod, kde dálnice přechází na Dálnice v Britské Kolumbii 395. V posledních letech došlo k řadě změn, které mají vyřešit rostoucí problém provoz problémy; včetně (ale bez omezení na) přidání channelization-left-turn na důležité křižovatky, řada různých dlažebních projektů, výstavba dvou kruhové objezdy v centru města Colville, a trasa kamionu která začíná a končí na těchto kruhových objezdech, a na některých místech přidání jízdních pruhů do kopce.[Citace je zapotřebí ]

Na počátku 90. let vláda státu uvažovala o přesměrování USA 395 na SR 25, aby nasměrovala dálniční provoz směrem na Trail, Britská Kolumbie, ale později od plánu upustil.[49] Stát také plánoval vybudovat obchvat kolem Colville, který byl také opuštěn.[50]

Názvy a označení

V roce 2018 přijal státní zákonodárce zákon, který na počest přejmenoval všech 395 USA Tom Foley, americký kongresman a bývalý Mluvčí domu od Spokane. Foley sehrál roli při zajišťování federálního financování expanze USA 395 na čtyřproudovou silnici rozdělenou mezi Tri-Cities a Ritzville.[51]

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[1]kmVýstupDestinacePoznámky
Columbia River0.000.00 USA 395 na Umatilla Bridge
Státní hranice Washington – Oregon
Benton​1.001.61131 SR 14 západ - Plymouth, Vancouver
​9.8415.84122Coffin Road
​18.1929.27114Locust Grove Road (I-82 až SR 397 Intertie )
​19.8131.88 I-82 západ - YakimaSeverní konec překrytí I-82, výjezd 1
​20.5433.06Severní konec dálnice
Kennewick23.6838.11Kennewick Avenue - Kennewick City Center
24.3539.19Jižní konec dálnice
25.0140.25 SR 240 západ / Columbia Drive - Richland, Přístav Kennewick
Columbia River25.6941.34Modrý most
FranklinPasco26.0941.99Lewis StreetNa sever a na jih
26.2742.28Sylvester StreetPouze na sever
26.8043.13Court Street
27.3544.02 I-182 západ / USA 12 západ - Richland, YakimaJižní konec I-182 / USA 12 se překrývá, výjezd 12A
27.7944.7212BNorth 20th Avenue - Columbia Basin College
28.8746.4613North 4th Avenue - Pasco City Center
29.4847.4414A SR 397 jih (Oregon Avenue) - Finley
29.4847.44 USA 12 na východ - Walla Walla, LewistonSeverní konec překrytí I-182 / USA 12, výjezd 14B
30.4549.00Kartchner Street / Hillsboro Street / Commercial Avenue
31.8751.29Severní konec dálnice
​44.1371.02Eltopia West Road - Eltopia
​44.1371.02Jižní konec dálnice
Mesa52.6584.73 SR 17 sever - Mesa, Mojžíšovo jezero
Connell61.6499.20 SR 260 – Connell, Kahlotus
​63.22101.74Severní konec dálnice
​63.22101.74Lind Road - Connell
​67.68108.92Jižní konec dálnice
Adams​72.86117.26 SR 26 – Colfax, Othello
​77.15124.16Mezera na dálnici
​88.70142.75 SR 21 – Lind, Kahlotus
​94.10151.44Paha, Packard
​102.04164.22Ritzville
​102.69165.26 I-90 západ - SeattleJižní konec překrytí I-90, výjezd 220; výjezd na sever je výjezdem Ritzville
​103.87167.16221 SR 261 jih - Ritzville, Washtucna
​108.34174.36226Schoessler Road
​113.15182.10231Tokio
LincolnSprague127.18204.68245 SR 23 – Sprague, Harrington
​135.94218.77254Pasti na ryby
Spokane​139.61224.68257 SR 904 na východ - Tyler, Cheney
​146.22235.32264 SR 902 na východ - Cheney, Lékařské jezero
​152.47245.38270 SR 904 západ - Čtyři jezera, Cheney
​154.73249.01272 SR 902 západ - Lékařské jezero
​158.24254.66276Geiger Boulevard / Grove RoadBývalý konec Autobus I-90.
​159.65256.93277B USA 2 západ - Letiště Spokane, Fairchild AFB, DavenportJižní konec USA 2 se překrývá; podepsáno jako výjezd 277 na jih
​160.12257.69277AGarden SpringsPodepsáno jako výjezd 277 na jih; žádné vstupní rampy
Spokane161.26259.52279 USA 195 jih - Colfax, Pullman
162.08260.84280AMaple StreetPodepsáno jako výjezd 280 na sever
280BLincoln StreetNa sever je výjezd 280
163.24262.71 I-90 na východ - Coeur d'AleneSeverní konec překrytí I-90, výjezd 281
163.77263.56Spokane Falls BoulevardBývalý SR 290 východní
167.59269.71 SR 291 sever - Opalovací krém
169.27272.41 USA 2 na východ (Newport Highway ) – NewportSeverní konec USA 2 se překrývá
​171.78276.45Wandermere Road
​171.78276.45Jižní konec dálnice
​171.84276.55North Spokane Corridorvstup na sever a výstup na jih
​173.89279.85Hatch Road
​175.89283.07Severní konec dálnice
​184.32296.63Main Avenue - Jelení park
Stevens​195.37314.42 SR 292 – Loon Lake, Springdale
​203.31327.20Bulldog Creek RoadBývalý SR 232
​207.22333.49 SR 231 – Údolí, Springdale
Colville234.41377.25 SR 20 na východ - Ione, NewportJižní konec SR 20 se překrývá
​243.91392.54 SR 25 – Davenport, Northport, Stezka
Trajekt​246.66396.96 SR 20 západ - Republika, TonasketSeverní konec SR 20 se překrývá
​262.63422.66Boulder – Deer Creek Road - Koliha
Laurier275.03442.62 Hwy 395 na Hranice mezi Kanadou a USA
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b C Washingtonské ministerstvo dopravy, Státní dálniční deník Archivováno 10. Dubna 2008 v Wayback Machine, 2006
  2. ^ „Trasy státních dálnic národní dálniční systém ve Washingtonu“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 2017. Citováno 15. září 2018.
  3. ^ „Co je to národní dálniční systém?“. Federální správa silnic. 31. ledna 2017. Citováno 21. září 2018.
  4. ^ „Seznam komisí pro dopravu na dálnicích celostátního významu“ (PDF). Washingtonská státní dopravní komise. 26. července 2009. Citováno 21. září 2018.
  5. ^ Výroční zpráva o provozu za rok 2016 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. 2017. s. 178–182. Citováno 21. září 2018.
  6. ^ A b C „Corridor Sketch Summary - US 395: I-182 Jct (Pasco) to I-90 (Ritzville)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 29. března 2018. Citováno 20. září 2018.
  7. ^ „Vyhlídkové cesty a silniční výlety státu Washington“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. Červenec 2018. str. 56–59. Citováno 22. září 2018.
  8. ^ „Lewis and Clark Trail Scenic Byway“. Washingtonské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 23. října 2014. Citováno 22. září 2018.
  9. ^ A b C d E F G h Washingtonské státní dálnice, 2014–2015 (PDF) (Mapa). 1: 842 000. Olympia: Washingtonské státní ministerstvo dopravy. 2014. Citováno 20. září 2018.
  10. ^ A b C d Pododdělení BNSF (PDF) (Mapa). BNSF železnice. 1. září 2011. Citováno 20. září 2018.
  11. ^ A b C 2015 Washington State Rail System podle vlastníka (PDF) (Mapa). Washingtonské ministerstvo dopravy. Leden 2016. Citováno 20. září 2018.
  12. ^ A b C d E F G h i j Google (20. září 2018). „US Route 395 (Washington)“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 20. září 2018.
  13. ^ A b „Corridor Sketch Summary - US 395: I-82 Jct (Kennewick) to I-182 Jct (Pasco)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 3. dubna 2018. Citováno 20. září 2018.
  14. ^ Trumbo, John (8. září 2011). „Kennewick odhalí v neděli památník útoků z 11. září“. Tri-City Herald. Citováno 20. září 2018.
  15. ^ „SR 395: Junction SR 240“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 17. prosince 2015. Citováno 20. září 2018.
  16. ^ A b Úřad pro mosty a stavby (srpen 2018). „Seznam mostů (M 23-09.09)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. str. 275–279. Citováno 20. září 2018.
  17. ^ „Střední Kolumbie: od A do Z“. Tri-City Herald. 2. dubna 2009. Citováno 20. září 2018.
  18. ^ „Shrnutí náčrtu koridoru - I-182 / USA 12: I-82 Jct (Richland) až SR 124 Jct (Burbank)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 23. dubna 2018. Citováno 20. září 2018.
  19. ^ „SR 182 - Exit 14: Junction SR 395 / SR 397“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 18. ledna 2017. Citováno 20. září 2018.
  20. ^ „SR 90 - Exit 220 Junction SR 395 / Danekas Road“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 13. února 2013. Citováno 20. září 2018.
  21. ^ „Corridor Sketch Summary - I-90: US 395 Jct (Ritzville) to SR 904 Jct (Tyler turn-off to Cheney)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 19. března 2018. Citováno 20. září 2018.
  22. ^ „Shrnutí náčrtu koridoru - USA 2: I-90 Jct (Spokane) až SR 206 Jct (N. Spokane)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 19. března 2018. Citováno 20. září 2018.
  23. ^ Overton, Ryan (20. května 2019). „Dlouhodobé uzavření Wellesley Avenue přichází s postupujícím koridorem North Spokane“. Blog WSDOT. Washingtonské ministerstvo dopravy. Citováno 24. listopadu 2019.
  24. ^ „Jackson cituje růst soukromého létání“. Seattle Times. 12. července 1963. str. 39.
  25. ^ „Iniciativa kilometrů kilometrů“ (PDF). Ministerstvo dopravy a infrastruktury v Britské Kolumbii. Července 2016. str. 557. Citováno 21. září 2018.
  26. ^ „Oficiální očíslované trasy v Britské Kolumbii“. Ministerstvo dopravy a infrastruktury v Britské Kolumbii. Archivovány od originál 9. července 2014. Citováno 21. září 2018.
  27. ^ A b C Katedra dálnic, Dálniční mapa: Stát Washington Revidováno k 1. dubnu 1933
  28. ^ A b Katedra dálnic, Dálnice státu Washington (Rand McNally ), 1939
  29. ^ Legislativa státu Washington (1985). „Zákon týkající se státních dálničních tras; změna RCW 47.17.055, 47.17.060, 47.17.455 a 47.17.575; přidání nového oddílu do kapitoly 47.17 RCW; a zrušení RCW 47.17.281 a 47.17.867.“. Zákony zasedání státu Washington. Olympia, WA: Stát Washington. 1985 kapitola 177.
  30. ^ A b Státní dálniční rada, Silniční mapa Washingtonu zobrazující hlavní cestované silnice, 1912
  31. ^ Zákonodárce státu Washington (1943). „Akt týkající se veřejných dálnic; vytváření a zřizování, popis a označování dodatků k hlavním státním dálnicím ve státě Washington; vyřazení některých vedlejších státních dálnic ze systému sekundárních státních dálnic; změna oddílů 2, 3 a 12, kapitola 207, Zákony z roku 1937 (oddíly 6402-2, 6402-3 a 6402-12, Remington's Revised Statutes, svazek 7A); a vyhlašování stavu nouze a že tento zákon nabude účinnosti 1. dubna 1943. “. Zákony zasedání státu Washington. Olympia, WA: Stát Washington. 1943 kapitola 239, s. 715.: „Tímto se zřizuje prodloužení hlavní státní silnice č. 8, popsané následovně: Počínaje v blízkosti Maryhillu, odtud východně nejrychlejší cestou po severním břehu řeky Columbia do bodu v blízkosti Plymouth, odtud severovýchodním směrem ke křižovatce s hlavní státní dálnicí č. 3 v blízkosti Kennewicku. “
  32. ^ Dupler, Michelle (4. listopadu 2009). „Úředníci hromadí chválu na nový výměnný projekt“. Tri-City Herald. Archivovány od originál dne 14. března 2012. Citováno 8. srpna 2018.
  33. ^ Culverwell, Wendy (7. května 2017). „Kennewick odhaduje nedostatek 6 mil. USD na nadjezd Southridge na dálnici“. Tri-City Herald. Citováno 8. srpna 2018.
  34. ^ Zákonodárce státu Washington (1913). „Akt týkající se veřejných dálnic, jejich klasifikace a pojmenování a stanovení tras určitých státních silnic.“ Zákony zasedání státu Washington. Olympia, WA: Stát Washington. 1913 kapitola 65, s. 222.: „Dálnice spojující s dálnicí Inland Empire v Pascu ve Washingtonu; odtud nejsnadnější cestou přes Connell, Ritzville, Sprague a Cheney do Spokane ve Washingtonu, známou jako dálnice ve středním Washingtonu.“
  35. ^ Státní dálniční rada, Mapa dálnic státu Washington schválených legislativními akty z roku 1913 (s vyznačenými změnami z roku 1915)
  36. ^ Rand McNally, Oficiální mapa automatických stezek z roku 1923[trvalý mrtvý odkaz ]„Okres č. 14: Washington, Oregon, severní Kalifornie, západní Idaho
  37. ^ Zákonodárce státu Washington (1923). „Akt týkající se klasifikace, pojmenování a stanovení tras některých státních dálnic, o změně § 6796 a zrušení oddílů 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804 , 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 a 6816 Remingtonových sestavených stanov. “. Zákony zasedání státu Washington. Olympia, WA: Stát Washington. 1923, kapitola 185, s. 630.: „Primární státní silnice, známá jako státní silnice č. 11 nebo dálnice Central Washington, je zřízena následovně: Počínaje Pasco v okrese Franklin; odtud nejsnadnější cestou severovýchodním směrem přes Connell, Ritzville, Sprague a Cheney na spojení se státní cestou č. 2 západně od města Spokane. “
  38. ^ Zákonodárce státu Washington (1929). „Zákon, kterým se zřizuje hlavní státní silnice známá jako státní silnice č. 11 nebo dálnice Columbia Basin Highway a kterou se mění oddíl 10 kapitoly 185 zákonů z roku 1923.“. Zákony zasedání státu Washington. Olympia, WA: Stát Washington. 1929 kapitola 171, s. 432.
  39. ^ Státní dálniční výbor, Program státního dálničního oddělení: Státní a federální systém podpory má být dokončen do roku 1936, Schváleno Státním výborem pro dálnice 1. dubna 1924
  40. ^ Katedra dálnic, Dvacátá první bienále, 1944-1946, s. 31: „výstavba portlandského cementobetonového chodníku na PSH č. 11 mezi Geigerovým polem a Four Lakes, vzdálenost 2,888 mil“
  41. ^ A b C d Národní seznam mostů databáze, 2006
  42. ^ Katedra dálnic, Slavnostní zahájení, Dálnice Spokane, Čtyři jezera Tylerovi, 18. listopadu 1966, OCLC 41812460
  43. ^ Zákonodárce státu Washington (1961). „Ve vztahu k veřejným dálnicím; popis pravomocí a povinností prozatímního výboru pro dálnice, ulice a mosty, licenční oddělení a státní dálniční komisi; zřizování a označování určitých dálnic a náhradních tras; zajišťování průzkumů a studií navrhovaných doplňků dálnic a mýtných zařízení; předepisování poplatků, velikosti, hmotnosti, nákladu, povolení a omezení vybavení určitých motorových vozidel; předepisování předpisů týkajících se daní z motorových vozidel; změny ...; přidělování prostředků; poskytování účinných dat a vyhlášení stavu nouze. “ Zákony zasedání státu Washington. Olympia, WA: Stát Washington. 1961 (1. mimořádné zasedání) kapitola 21, s. 2625.: „Vedlejší státní silnice č. 11H; začínající na křižovatce s hlavní státní silnicí č. 11 v blízkosti Tyleru, odtud na severovýchod přes Cheney ke křižovatce s hlavní státní dálnicí č. 11 v blízkosti čtyř jezer: Za předpokladu, že přidání dálnice č. 11H nabude účinnosti, dokud nebude vybudován a provozován mezistátní systémový obchvat Cheney. “
  44. ^ V letech 1964 až 1970 zůstala stará čísla legislativně, ale byla podepsána pouze nová čísla.
  45. ^ Tri-City Herald, Lind By-Pass Will Straighten Kinks, 21. srpna 1956
  46. ^ 1991, H.R.2950. „Zákon o vývoji národního systému intermodální povrchové dopravy, o autorizaci finančních prostředků na výstavbu dálnic, na programy bezpečnosti dálnic a na programy hromadné dopravy a pro jiné účely.“
  47. ^ Hansen, Dan (22. listopadu 1995). „Očekává se, že čtyřproudová silnice bude na úseku Lind 15 mil dlouhý úsek dálnice 395 snižovat počet mýtů“. Mluvčí - recenze. Citováno 8. srpna 2018.
  48. ^ Sowa, Tom (12. července 1996). „Zrychlete státní rychlostní limity“. Mluvčí - recenze. Citováno 8. srpna 2018.
  49. ^ Craig, John (16. května 1995). „USA 395 na sever na hranici s Kanadou nebudou přesměrovány“. Mluvčí - recenze. str. B3. Citováno 9. září 2018.
  50. ^ Craig, John (5. června 1997). „Motorists Want Colville Truck Route“. Mluvčí - recenze. Citováno 9. září 2018.
  51. ^ Deshais, Nicholas (27. srpna 2018). „Pozdravte novou Foley Highway“. Mluvčí - recenze. Citováno 24. září 2018.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata
  • Kaiser, C (2009). [1] "USA 395, část 28: Spokane a severní okres Spokane (US 2 / US 395 a USA


US Route 395
Předchozí stav:
Oregon		 WashingtonDalší stav:
Terminus