Německý torpédoborec Z16 Friedrich Eckoldt - German destroyer Z16 Friedrich Eckoldt

Bitva o Barentsovo moře.jpg
Friedrich Eckoldt'Poslední okamžiky
Dějiny
nacistické Německo
Název:Friedrich Eckoldt
Jmenovec:Friedrich Eckoldt
Objednáno:19. ledna 1935
Stavitel:Blohm & Voss, Hamburg
Číslo dvora:B505
Stanoveno:4. listopadu 1935
Spuštěno:21. března 1937
Dokončeno:28. července 1938
Osud:Potopena 31. prosince 1942
Obecné vlastnosti
Třída a typ:Typ třídy 1934A ničitel
Přemístění:
Délka:
  • 119 m (390 ft 5 v) (o / a )
  • 114 m (374 ft 0 v) (w / l )
Paprsek:11,30 m (37 ft 1 v)
Návrh:4,23 m (13 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 × ozubené parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:1,530 nmi (2830 km; 1760 mi) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph)
Doplněk:325
Vyzbrojení:

Z16 Friedrich Eckoldt byl Typ třídy 1934A ničitel postaveno pro nacistické Německo je Kriegsmarine na konci 30. let. Bylo pojmenováno po Kapitänleutnant Friedrich Eckoldt (1887–1916), velitel torpédového člunu V 48, který byl zabit, když byl jeho člun potopen během Bitva o Jutsko dne 31. května 1916.

Na začátku druhá světová válka, byla loď původně nasazena do blokáda polské pobřeží, ale byla rychle převezena na German Bight položit minová pole v německých vodách. Na konci let 1939 a 1940 byla loď úspěšná minování výpady u anglického pobřeží, které si vyžádalo 21 obchodních lodí. Eckoldt se účastnil raných fází Norská kampaň přepravou vojsk do Trondheim oblast počátkem dubna 1940. Loď byla později během roku převezena do Francie. Eckoldt se vrátil do Německa na konci roku 1940 jako seřízení a byl převezen do Norska v červnu 1941 jako součást příprav na Operace Barbarossa německá invaze do Sovětského svazu. Loď strávila na začátku kampaně nějaký čas prováděním protipěchotních hlídek ve vodách Sovětského svazu, ale ty byly obecně neplodné. Doprovodila několik německých konvojů v Arktický později v tomto roce. Eckoldt doprovodil několik Němců těžké křižníky na začátku a na konci jejich protipěchotních náletů v roce 1942. Byla součástí německé povrchové flotily, která napaden Convoy JW 51B dne 31. prosince poblíž Severní Kapsko, Norsko. Po potopení minolovka HMSOstružiní, Eckoldt spletl si britský lehký křižník HMSSheffield pro německý těžký křižník Admirál Hipper a byl zcela překvapen, když křižník zahájil palbu. Loď se potopila všemi rukama, aniž by opětovala palbu.

Design a popis

Friedrich Eckoldt měl Celková délka 119 metrů (390 ft 5 v) a byl 114 metrů (374 ft 0 v) dlouho na vodorovné linii. Loď měla paprsek 11,30 m (37 ft 1 v), a maximum návrh 4,23 m (13 ft 11 v). Posunula 2171 tun (2137 tun) dlouhé tuny ) na Standard a 3 190 tun (3 140 tun dlouhé) při hluboké zatížení. Wagner zařadil parní turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly 70 000 metrický výkon (51,000 kW; 69,000 shp ) který by poháněl loď na 36 uzly (67 km / h; 41 mph ). Páru dodávalo turbínám šest vysokotlakých Bensonů kotle[1] s přehříváky. Friedrich Eckoldt přepravil maximálně 752 tun (740 tun) dlouhých topný olej který měl poskytnout rozsah 4 400 námořní míle (8 100 km; 5100 mi) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph), ale loď se ukázala jako velmi těžká v provozu a 30% paliva muselo být zachováno jako zátěž nízko v lodi.[2] Efektivní rozsah se ukázal být pouze 1530nmi (2830 km; 1760 mi) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph).[3] Posádku lodi tvořilo 10 důstojníků a 315 námořníků.[1]

Friedrich Eckoldt nesl pět 12,7 cm SK C / 34 zbraně v samostatných držácích s štíty zbraní, po dvou překrývá přední a zadní. Pátá zbraň byla nesena na horní části zadní paluby. Její protiletadlový výzbroj se skládala ze čtyř 3,7 cm SK C / 30 zbraně ve dvou dvojitých držácích vedle sebe trychtýř a šest 2 cm C / 30 zbraně v jednotlivých držácích. Loď nesla osm nad vodou 53,3 centimetrů (21,0 palce) torpédomety ve dvou elektricky ovládaných držácích. Pro každou horu byla k dispozici dvojice torpéd pro nabíjení.[1][4] Čtyři hloubková nálož po stranách zadní paluby byly namontovány vrhače a byly doplněny šesti stojany pro jednotlivé hlubinné nálože po stranách zádi. Byly provedeny dostatečné hloubkové nálože pro dva nebo čtyři vzory po šestnácti nábojích.[5] Na zadní palubu mohly být namontovány důlní kolejnice, které měly maximální kapacitu šedesát doly.[1] 'GHG' (Gruppenhorchgerät ) pasivní hydrofony byly vybaveny k detekci ponorky a aktivní sonar systém byl nainstalován do konce roku 1939.[6]

Konstrukce a kariéra

Loď byla objednána dne 19. ledna 1935 a stanoveno na Blohm & Voss, Hamburg dne 4. listopadu 1935 jako číslo dvora B505. Byla spuštěno dne 21. března 1937 a dokončena dne 28. července 1938.[7] Loď se účastnila srpna 1938 Fleet Review jako součást 3. divize ničitelů. Ve dnech 23. – 24. Března 1939 Z16 Friedrich Eckoldt byl jedním z torpédoborců doprovázejících Adolf Hitler na palubě kapesní bitevní loď Deutschland na obsadit Memel.[8] Zúčastnila se cvičení jarní flotily v západním Středomoří a v dubnu a květnu uskutečnila několik návštěv ve španělských a marockých přístavech.[9]

Když začala druhá světová válka, Z16 Friedrich Eckoldt byl původně nasazen v Pobaltí, aby operoval proti Polské námořnictvo a prosadit a blokáda Polska,[8] ale brzy byla převezena do German Bight kde se k ní připojila sestry při kladení obranných minových polí.[10] Ona také hlídala Skagerrak v říjnu zkontrolovat neutrální zásilku zboží pašovaného.[8] V noci ze 17. na 18. října Kontradmirál (Konteradmirál) Günther Lütjens, na palubu jeho vlajková loď Z21 Wilhelm Heidkamp, vedený Eckoldt, Z19 Hermann Künne, Z17 Diether von Roeder, Z18 Hans Lüdemann, a Z20 Karl Galster jak položili minové pole z úst Řeka Humber. Britové nevěděli o existenci minového pole a ztratili sedm lodí v celkové hodnotě 25 825hrubé registrační tuny (GRT).[11] V noci z 18. na 19. listopadu Eckoldt a Hans Lody, vedené Velitel (Fregattenkapitän) Erich Bey ve své vlajkové lodi Erich Steinbrinck, položil další minové pole mimo Ústí Humber která si vyžádala dalších sedm lodí 38 710 BRT, včetně polských zaoceánský parník SLEČNAPiłsudski [12] 14 294 BRT.[11]

Další minové pole 170 magnetické doly byl položen Eckoldt, Ihn a Steinbrinck v noci ze 6/7. ledna 1940 mimo Ústí Temže. Ničitel HMSGrenville a šest obchodních lodí v celkové výši 21 617 BRT bylo ztraceno také k tomuto minovému poli a další loď byla také poškozena.[13] Komodor Friedrich Bonte vedl minový výpad k Newcastle oblast s Heidkamp, Eckoldt, Anton Schmitt, Richard Beitzen, Galster, a Ihn. Druhá loď utrpěla poruchu trubek ve svých kotlech, které snížily její maximální rychlost na 27 uzlů (50 km / h; 31 mph) a musela být doprovázena zpět do Německa Beitzen. Toto minové pole si vyžádalo pouze jedno rybářský trauler 251 tun. Eckoldt, Beitzen a Max Schultz 9. a 10. února položily v oblasti Shipwash u Harwiche 110 magnetických min, které potopily šest lodí s 28 496 BRT a poškodily další.[14] Eckoldt byla během roku vlajkovou lodí Provoz Wikinger, pokus o zajmutí britských rybářských plavidel lovících z Dogger Bank 22. února, kdy se dva torpédoborce potopily s těžkými ztrátami na životech - jeden zasáhl nově položené britské miny v kanálu údajně bez min a druhý omylem bombardoval Luftwaffe.[15]

Friedrich Eckoldt byl přidělen skupině 2 pro norskou část Provoz Weserübung. Úkolem skupiny bylo přepravit 138. horský pěší pluk (138. Gebirgsjäger Regiment) chytit Trondheim dohromady s Admirál Hipper. Lodě začaly 6. dubna nakládat vojska a následující den vypluly. Eckoldt'přístavní vrtulový hřídel se začal přehřívat krátce po průchodu ústí Labe a musela zpomalit. Loď se podařilo problém opravit a připojila se k hlavní lodi později během dne.[16] Loď doprovodila Admirál Hipper jak vešli Trondheimský fjord a obě lodě vystoupily ze svých jednotek, jakmile dorazily do přístavu Trondheim. U všech německých lodí se po cestě ukázalo, že mají velmi nízkou spotřebu paliva a byl do nich přeložen topný olej Eckoldt z Theodor Riedel a Heinemann. Admirál Hipper a Eckoldt se pokusil opustit v noci 10. dubna, ale menší loď se ukázala jako neschopná se vyrovnat Admirál Hipper'Rychlost na rozbouřeném moři narazila a byla nucena vrátit se zpět. Poté, co bylo 12. dubna v Trondheimu objeveno palivo, loď a Heinemann odplul do Německa o dva dny později.[17]

Po dokončení seřízení na začátku září (loď mohla být vybavena FuMO 21 nebo FuMO 24 radar nastavena nad most v tuto chvíli),[18] Eckoldt byl dne 9. září převezen do Francie se čtyřmi přeživšími torpédoborci.[19] Loď zakrývala dalších pět torpédoborců kladoucích miny Falmouth Bay v noci z 28. na 29. září. Tímto minovým polem bylo potopeno pět lodí v celkové hodnotě pouze 2026 BRT.[20] Eckoldt byl napaden uživatelem Fairey Swordfish z 812 Squadron z Fleet Air Arm v noci z 9. na 10. října a lehce poškozena třískami bomb. Jeden muž byl zabit a tři zraněni.[21] Loď byla 5. listopadu převezena zpět do Hamburku, kde byla do konce prosince obnovena. Eckoldt trénovala v Pobaltí, dokud nezasáhla bitevní loď Bismarck a těžký křižník Prinz Eugen z Cape Arkona do Trondheimu ve dnech 19. – 22. května, když se dostali do severního Atlantiku.[8] Následující měsíc doprovázela kapesní bitevní loď Lützow z Kiel do Norska, když se tato loď pokusila prorazit britskou blokádu. Několik Bristol Beaufort letadlo spatřeno Lützow a její doprovod a jeden se podařilo překvapit lodě a torpédovat kapesní bitevní loď brzy ráno 13. června. Eckoldt vzal Lützow pod vlekem, dokud se jí nepodařilo znovu nastartovat pravý motor a pokračovat vlastní silou.[22]

20. června Eckoldt plul pro Bergen, Norsko, s Galster a Schonemann kde čekali do 4. července na opravu hlavního napájecího čerpadla a na Beitzen a Lody přijet. Všech pět torpédoborců dorazilo Kirkenes 10. července. Nasedli na svoji první protipřepravní hlídku 12. července, ale nic nezpozorovali až do následující noci. Byl spatřen malý sovětský konvoj a dvě jeho lodě byly potopeny poté, co vynaložily čtyři pětiny munice. Když se německé lodě vracely do přístavu, zaútočilo na ně několik letadel, z nichž bylo několik Eckoldt tvrdil, že jednoho sestřelil. Druhá hlídka byla provedena 22. července, ale byla potopena pouze jedna sovětská loď, zatímco německé lodě nebyly poškozeny několika leteckými útoky. Když Britové letadlové lodě Vítězný a Zuřivý napaden Petsamo a Kirkenes dne 29. července byly torpédoborce daleko na východ a nemohly zachytit britské lodě, než opustily oblast. Němečtí torpédoborci provedli jeden poslední výpad do Kola Inlet, kde potopili jedno malé sovětské hlídkové plavidlo. Eckoldt byl poškozen bombami jediného letadla obkročmo loď a poškodila její řízení a pravý motor. Toto poškození bylo dočasně opraveno, ale Eckoldt bylo nařízeno Narvik pro důkladnější opravy. Poté, co byly dokončeny, loď zůstala v Arktidě kvůli doprovodným povinnostem konvoje. Náhodně do ní narazila norská nákladní loď Tromsø dne 12. října a byla dočasně opravena v plovoucím doku v Trondheimu dne 22. října, než byla poslána do Kielu k trvalejším opravám, kam dorazila 9. listopadu.[23]

Eckoldt dokončila opravy a generální opravu dne 15. dubna 1942 a trénovala, dokud se 11. června nepokusila plout do Norska. Na cestě vyvinula více problémů s motorem a pro opravy se musela vrátit zpět. Loď dorazila do Trondheimu 9. července a doprovázela lehký křižník Kolín; obě lodě položily miny u vchodu do Skagerraku na cestě. Eckoldt pokračoval dále a dosáhl Narviku 18. července.[8] V době Operace Wunderland v srpnu, Eckoldt, Beitzen a Steinbrinck doprovázel kapesní bitevní loď Admirál Scheer na začátku a na konci své mise zaútočit na sovětskou lodní dopravu v Kara moře. Také doprovodili minelayer Ulm když odešel položit minové pole Mys Zhelaniya v polovině srpna.[24] Ve dnech 13. – 15. Října, Eckoldt, Beitzena torpédoborce Z27 a Z30 položil minové pole mimo Kaninský poloostrov u ústí Bílé moře který potopil Sovětský ledoborecMikojan. O tři týdny později doprovodili tytéž čtyři torpédoborce Admirál Hipper když se na začátku listopadu pokusila zachytit spojenecké obchodní lodě, které postupovaly samostatně do sovětských přístavů.[25]

Bitva o Barentsovo moře

Hlavní článek: Bitva o Barentsovo moře

V době Provoz Regenbogen, pokus zachytit Convoy JW 51B plavba z Velké Británie do Sovětského svazu koncem prosince, Eckoldt, Beitzen, a Z29 v doprovodu Admirál Hipper zatímco se pokoušela zaujmout pozornost doprovodu konvoje Lutzow a tři další torpédoborce zaútočili na konvoj.[24] Tři torpédoborce se oddělily od Hipper pátrat po konvoji a byli úspěšní ráno 31. prosince. Ničitel HMSZatvrzelý zahlédli je a uzavřeli, aby prošetřili, když německé lodě zahájily palbu v dosahu 8 000 metrů (8 700 yardů).[26] Zatvrzelý odvrátili se, aby se znovu připojili ke konvoji, aniž by utrpěli jakékoli škody, a německé lodě nepronásledovaly, protože jim bylo nařízeno, aby se znovu připojily Hipper. Němci našli minolovku HMSOstružiní, která byla dříve oddělena od konvoje, aby hledala opozdilce, když manévrovali k uzavření s konvojem, a torpédoborcům bylo nařízeno, aby ji potopili, zatímco Hipper zapojil doprovázející torpédoborce konvoje. Trvalo to nějakou dobu za špatné viditelnosti a Hipper byl mezitím překvapen britskou krycí silou lehkých křižníků Sheffield a Jamaica. Po potopení Ostružiní, německé torpédoborce Beitzen a Eckoldt se pokusil znovu připojit HipperNevěděli, že v oblasti jsou britské křižníky. Zmateně Sheffield s Hipper když se navzájem spatřili v dosahu 4 000 metrů a byli překvapeni, když Sheffield zahájil palbu na nejbližší, Eckoldt, s každou zbraní, kterou měla. Eckholdt zlomil se na dvě části a potopil se všemi rukama za méně než dvě minuty; Beitzen vyvázl bez úhony.[27]

Poznámky

  1. ^ A b C d Gröner, s. 199
  2. ^ Whitley, str. 18
  3. ^ Koop a Schmolke, str. 26
  4. ^ Whitley, str. 68
  5. ^ Whitley, str. 215
  6. ^ Whitley, str. 71–72
  7. ^ Whitley, str. 205
  8. ^ A b C d E Koop a Schmolke, str. 97
  9. ^ Whitley, str. 81
  10. ^ Rohwer, str. 2
  11. ^ A b Whitley, str. 86
  12. ^ Hervieux, str. 112
  13. ^ Rohwer, str. 13
  14. ^ Whitley, str. 92
  15. ^ Rohwer, str. 15
  16. ^ Haarr, str. 70–71, 75
  17. ^ Haarr, str. 293, 295, 300–03
  18. ^ Gröner, s. 200
  19. ^ Whitley, str. 106
  20. ^ Hervieux, str. 115
  21. ^ Whitley, str. 107
  22. ^ Whitley, str. 123
  23. ^ Whitley, str. 124–29
  24. ^ A b Whitley, str. 142
  25. ^ Rohwer, str. 202, 207
  26. ^ Naval Staff History, str. 93
  27. ^ Kappes, Irwin J. (23. února 2010). „Bitva o Barentsovo moře“. Německy- námořnictvo Archivováno z původního dne 7. června 2011. Citováno 29. května 2011.

Reference

  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Svazek 1: Hlavní povrchové válečné lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Hervieux, Pierre (1980). „Německé torpédoborce minových operací u anglického pobřeží (1940–1941)“. V Roberts, John (ed.). Válečná loď. IV. Greenwich, Anglie: Conway Maritime Press. 110–16. ISBN  0-87021-979-0.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. 3. Ratingen: Mundus Verlag. JAKO V  B003VHSRKE.
  • Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (2003). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-307-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • The Royal Navy and the Arctic Convoys: A Naval Staff History. London: Whitehall History Publishing ve spolupráci s Routledge. 2007. ISBN  978-0-7146-5284-9.
  • Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-302-8.

externí odkazy