Turner sportovní auta - Turner Sports Cars
 | |
| Britský výrobce automobilů | |
| Průmysl | Auta |
| Založený | 1951 |
| Zakladatel | Jack Turner |
| Zaniklý | 1966 |
| Hlavní sídlo | , Spojené království |
| produkty | Turner Sports |
Turner Sports Car Company Limited byl britský výrobce sportovních automobilů z 50. let, který byl uzavřen v roce 1966.
Pozadí
První modely Turner byly vyrobeny v letech 1951 až 1966 společností Turner Sports Car Company Limited, společností založenou společností Jack Turner near Wolverhampton, Anglie. Stejně jako kompletní vozy byly Turners k dispozici ve formě stavebnice. V roce 1966 byla společnost uzavřena poté, co zakladatel dostal infarkt.[1] Zánik společnosti mohl být také způsoben náklady na vývoj zcela nového modelu kupé s pohonem vzadu Hillman Imp motor, jehož prototyp byl neúplný.
Od konce 40. let 20. století Jack Turner vyráběl řadu jednorázových speciálů a připravoval závodní vozy, včetně výroby vlastních motorů. První vozy na prodej byly založeny na jednom ze speciálů a sestávaly z podvozku, samostatných odpružených jednotek využívajících příčné listové pružiny a vlastních Turnových slitinových kol. Bylo na zákazníkovi, aby uspořádal motor, převodovku a karoserii. Osm je považováno za vyrobených.[1]
Turner A30 a 950 Sports
Prvním kompletním automobilem byl Turner A30 Sports, dvoumístný vůz známý také jako 803 a využívající 803 ccm Austin A30 motor, převodovka a odpružení. Vůz byl vybaven jednoduchým podvozkem s žebříkovým rámem a otevřenou dvoumístnou sportovní karoserií ze skleněných vláken. Protože společnost BMC nedodávala komponenty přímo, musely být zakoupeny od prodejců, což zvýšilo cenu automobilu.[1] V roce 1956 byla vylepšená jednotka o objemu 948 cm3 z Austin A35 byl přijat a model přejmenován na Turner 950 Sports, ale kromě plně hydraulických brzd s volitelnými předními kotouči se jinak nezměnil. Většina byla exportována hlavně do Spojených států a Jižní Afriky.[1]
V roce 1960 testovali Britové model Turner 950 Sports s Alexanderem vyladěným motorem s křížovou hlavou válců Motor časopis. Měl nejvyšší rychlost 95,7 mph (154,0 km / h) a mohl zrychlit z 0-60 mph (97 km / h) za 13,6 sekundy. Spotřeba paliva 36,0 mil na imperiální galon (7,8 l / 100 km; 30,0 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 1052 GBP.[2] Bylo vyrobeno přibližně 70–80 modelů A30 a 170 modelů A35.[3]
Turner Sports Mk I
V roce 1959 byl představen model Turner Sports Mk I, který, i když byl podobný předchozímu modelu, vykazoval zásadní revize karoserie a podvozku a možnostem byly přední kotoučové brzdy. Verze s motorem Austin o objemu 948 cm3 byla pojmenována Turner Sports Mk I a verze známé jako Turner-Climaxes byly k dispozici také s výkonnými Coventry Climax 1097 ccm jednotek FWA a 1216 jednotek FWE. Bylo vyrobeno téměř 40 modelů Sports Mk Is.[3]
Turner Sports Mk II
V roce 1960 se objevil model Turner Sports Mk II s vylepšeným obložením interiéru a dalšími drobnými úpravami stylingu. Od roku 1960 se stalo zavěšení předních kol Triumph Herald -na základě. V roce 1961, stejně jako motory Austin a Coventry Climax, byly zavedeny další možnosti, například Brod Jednotky 105E 997 ml a 109E 1340 ml. A konečně, v roce 1963, nový Ford Cortina K dispozici byl také motor o objemu 1 500 cm3. Bylo vyrobeno asi 150 modelů Turner Sports Mk II.[3] Mnoho Turnerů mělo slavnou závodní kariéru, například legendární VUD 701, který řídil John E Miles na národním závodním šampionátu Autosport v letech 1963–64, když vyhrál celkem 15 ze 17 závodů proti továrním automobilům Jaguar, Lotus a Aston Martin. VUD 701, plně vyvinutý jako vesmírné závodní auto Modsports s použitím Fordu 1824cc navrženého společností Cosworth, je nejrychlejším ze všech závodních sportovních vozů Turner a drží mnoho britských rekordů ve třídě až do současnosti. Po celé Velké Británii, USA a Austrálii stále vyhrávají vlastníci těchto lehkých a hbitých sportovních vozů Turner ve své třídě a celkově a porážejí mnohem výkonnější vozy.
Turner GT
Na začátku roku 1962 byl na londýnském autosalonu představen zcela nový, větší Turner GT s pevnou hlavou. Měl středovou část ze skelných vláken monocoque a mohl být vybaven různými motory Ford nebo Coventry Climax. Bylo vyrobeno pouze devět z tohoto modelu, o nichž se věřilo, že jsou vybaveny motorem Ford o objemu 1500 ccm, než byl model v roce 1964 ukončen.[4]
Turner Sports Mk III
Na konci roku 1963 byl finální model představen jako Turner Sports Mk III a standardně obsahoval vyladěnou verzi motoru Ford o objemu 1500 ccm. Externě kapota získala velkou naběračku vzduchu. Tento model zůstal ve výrobě, dokud se společnost nedostala do likvidace v dubnu 1966, kdy bylo vyrobeno přibližně 100.[3]
Viz také
Reference
- ^ A b C d Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ „Alexander-Turner“. Motor. 10. srpna 1960.
- ^ A b C d Sedgwick, M .; Gillies.M (1986). A-Z of Cars 1945-1970. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ Robson, Graham (2006). A-Z British Cars 1945-1980. Devon, Velká Británie: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.