Dutton Cars - Dutton Cars
Dutton Cars, sídlící v Worthing, Sussex, Anglie, byl výrobcem stavebnice mezi lety 1970 a 1989. Z hlediska počtu vyrobených stavebnic se jednalo o největšího výrobce automobilů na světě.
Společnost byla založena Timem Dutton-Woolleyem a vedena z malé dílny, ve které byla postavena řada automobilů s názvem P1. V říjnu 1971 se B-Type objevil s víceméně standardní specifikací a na základě Triumph Herald komponenty. Byl také přesunut do větší továrny v Tangmere, Chichester.
produkty
Většina Duttonů závisela na šasi s žebříkovým rámem vyrobeným z ocelových profilů, které drželo různé části převzaté z dárcovského vozu.[1] Po původním použití Triumph Herald části, většina duttonů postavena použitá Ford Escort Mk 1 nebo Mk 2 komponenty.
Z typu B se nakonec vyvinul Dutton Phaeton. Pozdější verze Phaetonu byly založeny na Ford Escort komponenty a vyráběly se do roku 1989. Byly k dispozici také jako plně sestavená auta, v takovém případě dostali 1,6 litru Ford Crossflow motor s výkonem 84 k (63 kW).[2]
V roce 1979 Dutton uvedl na trh Dutton Sierra, eskortní kombi s terénním vzhledem. O tři roky později Brod Společnost Motor Company se rozhodla použít název Sierra na své náhradě Cortina / Taunus a doručila Duttonovi právní příkaz požadující, aby toto jméno přestali používat. Ale u případu u Nejvyššího soudu v Londýně získal Dutton právo pokračovat se jménem na soupravách, protože soudce rozhodl, že jsou samostatnou kategorií od montovaných vozů.[3] Případ byl populárně vylíčen jako „drsná bitva Davida a Goliáše“ a poskytl Duttonovi nějakou uvítací publicitu.[4] Sierra byla po mnoho let bestsellerem společnosti Dutton a produkce dosahovala vrcholu 22 automobilů týdně. Model byl stažen v roce 1989.[4] Další přesun do větších prostor zpět ve Worthingu byl proveden v roce 1982 výrobou karoserie ze skleněných vláken v samostatných závodech v Lancing.
Na obvyklý pohon zadních kol Ford Escort základy Dutton umístil tělo nového Rica. Debutovalo v říjnu 1984, na Birminghamský autosalon. Využívalo mechanické části a dveře ze dvoudveřového Escort, ale na ocelovém trubkovém rámu mělo tělo ze skleněných vláken vyvinuté společností Dutton. Rico byl kompaktní a aerodynamický dvoudveřový sedan, dlouhý 3 911 mm (154,0 palce) a mnohem lehčí než auto dárce.[5]
Do roku 1984 bylo zaměstnáno 80 lidí ve čtyřech továrnách a ve velkém showroomu ve Worthing - výroba dosáhla 1 000 ročně. V roce 1989 se Tim Dutton začal nudit scénou stavebnice a všechny návrhy byly prodány. Byl vyvinut nový model s názvem Maroc, silně upravený Ford Fiesta s kabrioletem. Zpočátku to bylo k dispozici jako továrně hotové auto, ale ceny byly příliš vysoké a od roku 1993 byly k dispozici verze souprav. Design byl prodán společnosti Novus z Bolney, Sussex; dostupnost pokračovala nejméně do roku 2006.
Po odchodu z obchodu se soupravami pracoval Tim Dutton jako konzultant, ale v roce 1995 se vrátil do automobilového průmyslu s Dutton Mariner a Dutton Commander, obojživelnými vozy založenými na Ford Fiesta a Suzuki Samurai. Dutton Surf, založený na proudu Suzuki Jimny, byl představen v roce 2005. Tim Dutton je nyní rekordmanem jako jediný člověk, který v obojživelném autě dvakrát překročil La Manche.
Rané sady Dutton je nyní těžké získat. Většina duttonů již byla smontována a lze je zakoupit pouze jako ojetá auta, která obvykle potřebují nějakou rekonstrukci. Pokud je Dutton zakoupen ve formě stavebnice, osoba, která jej staví, bude vyžadovat auto dárce. Dárcovské auto se používá k zajištění motoru, převodovky a mnoha dalších důležitých komponent. Fords jsou nejčastější dárcovská auta, zejména pro Duttony. Většina lidí používá dárcovská auta, která by již nemohla být způsobilá k provozu, a pomocí náhradních dílů vytváří nový vůz.
Modely
| Typ | Rok | Poznámky |
|---|---|---|
| Dutton P1 | 1970–71 | Lotus 7 jako auto na základě MG Midget mechanické části. Hliníkové panely karoserie, křídla ze skleněných vláken. |
| Typ Dutton B. | 1971–74 | Na základě Triumph Herald. Tělo vyrobené převážně ze skleněných vláken. Motor Ford volitelně. |
| Dutton B Plus | 1974–77 | Nyní zadní náprava Ford Cortina ale s vinutými pružinami. |
| Dutton Malaga | 1974–77 | Přední blatníky tvarované s tělem. |
| Dutton Malaga B + | 1975–77 | Malaga vpředu a B + vzadu. |
| Dutton Cantera | 1976–77 | Kupé verze Malaga B +. |
| Řada Dutton Phaeton 1 | 1977–1981 | Aktualizováno Malaga B +. |
| Série Dutton Phaeton 2 | 1980–82 | Zadní zavěšení upravené pro použití pružin Cortina. |
| Série Dutton Phaeton 3 | 1981–86 | Upravený podvozek k použití Ford Escort komponenty. |
| Dutton Phaeton Series 4 | 1986–89 | Upravená karoserie s integrovanými nárazníky. |
| Dutton B Plus Series 2 | 1989 | B + s karoserií Phaeton. |
| Dutton Melos | 1981–89 | Podvozek Phaeton s novou karoserií se zaoblenějším stylem. Konfigurace sedadel 2 + 2 |
| Dutton Legerra | 1988–89 | První sportovní vůz Dutton s otevíracími dveřmi. |
| Řada Dutton Sierra 1 | 1980–84 | Čtyřmístný Ford Escort. Kombi / terénní styling. Rané SUV s pohonem všech kol. |
| Dutton Sierra Series 2 | 1984–86 | Vylepšené tělo s některými panely se dvěma stěnami. |
| Dutton Sierra Series 3 | 1986–89 | Nové tělo, ale stylem velmi podobné sérii 2. |
| Dutton Sierra Drop Head | 1983–89 | Žádná střecha. Vyzvednuta verze také. |
| Dutton Rico | 1984–89 | Ford Escort - čtyřsedadlový dvoudveřový sedan. |
| Dutton Rico Shuttle | 1986–89 | Kombi verze Rico. |
| Dutton Beneto | 1989 | Verze Rico ve stylu „SUV“. |
Reference
Citace
- ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Září 1984). „Per chi vuol farsi l'auto da sé“ [Pro ty, kteří se chtějí automobilizovat]. Quattroruote (v italštině). Milán, Itálie: Editoriale Domus. 29 (347): 220.
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 263. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ Pollard, Tim (27. března 2015). „CAR Top 10: právní výzvy ke jménům automobilů“. Auto. Citováno 26. srpna 2016.
- ^ A b Chapman (2008), str. 36.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1985, str. 264
Bibliografie
- Chapman, Giles (2008) [2001]. Nejhorší auta, která kdy byla prodána. Historie tisku. ISBN 978-0-7509-4714-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)