Peerless (britské auto) - Peerless (UK car)
The Jedinečný byl britský auto od Peerless Cars Ltd. z Slough, Berkshire, mezi lety 1957 a 1960, kdy společnost selhala. Společnost byla vzkříšena jedním z původních zakladatelů, Bernie Rodger, jako Bernard Roger Developments BRD Ltd a uvedena na trh jako Warwick ze základny v Colnbrook, Buckinghamshire, mezi lety 1960 a 1962.
Jedinečný
Prototyp tohoto britského sportu sedan, který měl slitinové tělo a původně se jmenoval Warwick, navrhl Bernie Rodger pro zakladatele společnosti John Gordon a James Byrnes.[1]
Vůz byl přejmenován na Peerless GT zahájením výroby časových řad v roce 1957. Představoval Triumf TR3 podvozek v trubkovém prostorovém rámu s de Dionova trubice atraktivní zavěšení zadního zavěšení laminát 4místná karoserie. I když měl vůz dobrý výkon, jeho výroba byla nákladná a jeho celkové přizpůsobení a povrchová úprava nebyla tak dobrá jako u modelů s podobnými cenami od hlavních výrobců. Verze Fáze II měla vylepšené tělo z velké části formované do jednoho kusu.
Bylo vyrobeno asi 325 kusů.[2]
Do vozu bylo zapsáno tovární auto 1958 24 hodin Le Mans, skončil na 16. místě.
Výroba byla ukončena v roce 1960 poté, co bylo vyrobeno asi 325 příkladů.
Warwick
| Warwick GT | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výroba | 1960–1962 |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1991 ml |
| Rozměry | |
| Rozvor | 94 v (2388 mm)[3] |
| Délka | 4,445 mm[3] |
| Šířka | 64 v (1626 mm)[3] |
| Výška | 51 v (1295 mm)[3] |
Bernie Rodger znovu zahájil výrobu vozu jako Warwick, mnohem vylepšená verze původního vozu Peerless GT s drobnými kosmetickými změnami, jako je jednodílná přední část zavěšená dopředu, tužší podvozek s prostorovým rámem a revidovaná verze přístrojová deska. Ačkoli byl vyroben v letech 1960–1962, předpokládá se, že bylo vyrobeno jen asi 40 automobilů.[4]
Britským časopisem bylo testováno auto Motor v roce 1961 a bylo zjištěno, že má nejvyšší rychlost 105,3 mph (169,5 km / h) a může zrychlit z 0-60 mph (97 km / h) za 12,6 sekundy. Spotřeba paliva 32 mpg–Imp (8,8 l / 100 km; 27 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 1666 GBP včetně daní.[3]
Dva prototypy následného automobilu, 3,5 litru nebo 305 GT, byly vyrobeny v roce 1961 a byly vybaveny motorem Buick V8 z lehké slitiny, který později převzal Rover.[2]
John Gordon, společně s Jimem Keebleem (který předtím vložil a Buick V-8 motor do Peerless), následně použil vesmírný rámec Peerless jako základ pro a Chevrolet - poháněné auto s Giugiaro -design, Bertone - postavená karoserie, která byla původně uvedena v roce 1960 jako Gordon GT a která se nakonec začala vyrábět v roce 1964 jako Gordon-Keeble.
Viz také
Reference
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ A b Robson, Graham (2006). A – Z British Cars 1945–1980. Devon, Velká Británie: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ A b C d E „Warwick GT Saloon“. Motor. 26.dubna 1961.
- ^ Sedgwick, M .; Gillies.M (1986). A-Z automobilů 1945–1970. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
externí odkazy
- Registr vlastníků Peerless a Warwick (Velká Británie)
- Peerless a Warwick historie z klubu Gordona Keeble