Transkontinentální let - Transcontinental flight
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
A transkontinentální let běžně označuje v Severní Americe a nepřetržitě let cestujících mezi letištěm na letišti Západní pobřeží Spojených států nebo Kanada a letiště na Východní pobřeží Spojených států nebo Kanada, nebo obecněji mezi jakýmikoli dvěma letišti na opačných, často pobřežních místech na určitém kontinentu.
Dějiny
První transkontinentální let napříč Spojenými státy[je zapotřebí objasnění ] byla vyrobena v roce 1911 společností Calbraith Perry Rodgers ve snaze vyhrát Hearstova cena nabízené vydavatelem William Randolph Hearst. Hearst nabídl $ V USA Cena 50 000 pro prvního pilota, který letěl od pobřeží k pobřeží v obou směrech za méně než 30 dní od začátku do konce. Předchozí pokusy od James J. Ward a Henry Atwood byl neúspěšný.
Přesvědčil Rodgers J. Ogden Armor, z Brnění a společnost, aby sponzoroval let, a na oplátku pojmenoval letadlo podle Armourova nealkoholického nápoje „Vin Fiz“. Rodgers odešel ze Sheepshead Bay v New Yorku dne 17. září 1911 ve 16:30 a nesl první transkontinentální poštovní vak. Překročil Skalnaté hory 5. listopadu 1911 a přistál v Tournament Parku v Pasadeně v Kalifornii v 16:04 před davem 20 000 lidí. Zmeškal termín udílení cen o 19 dní. Na zemi ho doprovázela podpůrná posádka, která po každém nouzovém přistání letadlo opravila a přestavěla. Cesta vyžadovala 70 zastávek.
10. prosince 1911 odletěl do Long Beach v Kalifornii a symbolicky zaútočil na své letadlo do Tichého oceánu.
Časová osa
- 1911 James J. Ward, neúspěšný pokus[1]
- 1911 Henry Atwood, neúspěšný pokus
- 1911 Calbraith Perry Rodgers začátek: 17. září 1911, v 16:30; dokončení: 5. listopadu 1911 [2][3]
- 1912 (circa) Robert George Fowler
- 1923 První přímý let z Long Island, New York na Rockwell Field, San Diego podle Poručík John Macready a Poručík Oakley Kelly v Fokker T-2[4]
- 1929 Buhl Airsedan „Spokane Sun-God“ bylo prvním letounem, který uskutečnil nepřetržitý americký mezikontinentální let 15. srpna 1929 (Nick Mamer a Art Walker letěl ze Spokane ve Washingtonu do New Yorku a zpět mezi 15. a 21. srpnem 1929, přičemž 120 hodin 1 minuta 40 sekund[5]).
- 1930 Frank Hawks odletěl ze San Diega do New Yorku na vleku kluzák opouští San Diego 30. března 1930 a přijíždí do New Yorku o osm dní později.[6]
- 1933 Transkontinentální lety cestujících za pouhých 20 hodin na letišti Boeing 247.[7]
- 1934 První lety se třemi mezipřistáními (TWA DC-2s)
- 1946 První jednorázové lety leteckých společností (United DC-4 a TWA Souhvězdí )[8]
- 1953 První trvalé lety leteckých společností bez mezipřistání (TWA mohla letět bez mezipřistání v letech 1947)
- 1957 První transkontinentální let na průměrnou nadzvukovou rychlost. John Glenn odletěl z Námořní letecká stanice Los Alamitos, Kalifornie do Floyd Bennett Field, New York za 3 hodiny a 23 minut.[9]
Transkontinentální rychlostní rekord
Doba letu a doba na zemi se počítají po prvních letech
| Rok | datum | Čas | Směr | Pilot | Letadlo | Poznámky a reference |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1911 | 17. září 1911 | 3 dny, 10 hodin, 14 minut | Z východu na západ | Calbraith Perry Rodgers | Vin Fiz Flyer | První transkontinentální let. Trvalo to padesát dní (skutečný čas letu 3 dny, 10 hodin, 14 minut). Rodgers to zvládl v sedmdesáti chmelech, letěl dvojplošníkem Wright, který byl na cestě tolikrát poškozen a opraven, že v cíli nezůstalo z původního stroje nic než odkapávací miska a vertikální kormidlo. |
| 1919 | 11. října 1919 | 3 dny, 3 hodiny, 5 minut [1][trvalý mrtvý odkaz ] | Z východu na západ | Belvin W. Maynard | DH-4 | Na první etapě „transkontinentálního leteckého závodu z roku 1919“, který viděl 33 letadel přeletět USA a 8 dokončilo zpáteční let (ze 67, které začaly cestu). Během oficiálního „testu transkontinentální spolehlivosti a vytrvalosti“ americké armády došlo k devíti úmrtím |
| 1922 | 4. září 1922 | 21 hodin, 19 minut | Z východu na západ | Jimmy Doolittle | DH-4 | Pablo Beach, Florida, do San Diego, Kalifornie, pouze s jedním zastavením tankování [2] |
| 1923 | 2. - 3. května 1923 | 26 hodin, 50 minut, 38,4 sekundy | Z východu na západ | Por John A. Macready a por Oakley G. Kelly | Fokker T-2 | První mezikontinentální let bez mezipřistání: Roosevelt Field, Long Island do Rockwell Field, Severní ostrov, San Diego. Nejdelší přímka ujetá do té doby nonstop[10] |
| 1924 | 23. června 1924 | 20 hodin, 48 minut | Z východu na západ | Russell Maughan | Curtiss P-1 Hawk | První transkontinentální let „během hodin denního světla“. Viz také: Mezikontinentální let mezi Spojenými státy od úsvitu do soumraku, New York City na San Francisco, průměrná rychlost 128 mil za hodinu |
| 1929 | 4. února 1929 | 18 hodin, 22 minut | Od západu k východu | Frank Hawks | Lockheed Air Express | Los Angeles do New Yorku s mechanikem Oscarem Grubbem |
| 1929 | 27. června 1929 | 19 hodin, 10 minut | Z východu na západ | Frank Hawks | Lockheed Air Express[11] | New York City do Los Angeles[12] |
| 1929 | 28. června 1929 | 17 hodin, 36 minut | Od západu k východu | Frank Hawks | Lockheed Air Express | Los Angeles do New Yorku |
| 1929 | 15. srpna 1929 | 120 hodin, 1 minuta a 40 sekund[13] | Západ na východ a východ na západ | Nick Mamer a Art Walker | Buhl Airsedan "Spokane Sun-God" | První mezikontinentální zpáteční let bez mezipřistání ze Spokane ve Washingtonu do New Yorku a zpět |
| 1930 | 20.dubna 1930 | 14 hodin, 45 minut | Od západu k východu | Charles A. Lindbergh | Lockheed Sirius | Los Angeles do New Yorku.[14] |
| 1930 | 27. května 1930 | 18 hodin, 43 minut | Z východu na západ | Roscoe Turner | Lockheed Air Express | New York City do Los Angeles s 3 cestujícími.[15] |
| 1930 | 13. srpna 1930 | 12 hodin, 25 minut | Od západu k východu | Frank Hawks | Travel Air "Mystery S" | Los Angeles do New Yorku.[16][17] |
| 1931 | 4. září 1931 | 11 hodin, 16 minut, 10 sekund | Od západu k východu | Jimmy Doolittle | 1931 Laird Super řešení | Dokončeno o bonusovou cenu po vítězství v úvodní hře Bendix Trophy závod, Los Angeles do Newark, v průměru 217 mil za hodinu [3] |
| 1932 | 29. srpna 1932 | 10 hodin, 19 minut | Od západu k východu | Jimmy Haizlip | Wedell-Williams Model 44 | Dokončeno po vítězství ve 2. ročníku závodu Bendix Trophy.[18] |
| 1932 | 14. listopadu 1932 | 12 hodin, 33 minut | Z východu na západ | Roscoe Turner | Wedell-Williams Model 44 | New York City do Burbank, Kalifornie[19] |
| 1933 | 1. července 1933 | 11 hodin, 30 minut | Z východu na západ | Roscoe Turner | Wedell-Williams Model 44 | New York do Burbanku v Kalifornii[20] |
| 1933 | 2. září 1934 | 10 hodin, 2 minuty, 39 sekund | Od západu k východu | Roscoe Turner | Wedell-Williams Model 44 | Burbank v Kalifornii do New Yorku[21] |
| 1936 | 13. ledna 1936 | 9 hodin, 27 minut | Od západu k východu | Howard Hughes | Northrop Gamma [22] | Burbank v Kalifornii do Newarku v New Jersey. Hughes vzlétl z Burbanku v Kalifornii 13. ledna 1936 na cestě do Newarku v New Jersey a nový rekord v běhu na lyžích. Let absolvoval za 9 hodin, 27 minut, 10 sekund a zlepšil předchozí známku Roscoe Turnera o 36 minut. [4] |
| 1937 | 19. ledna 1937 | 7 hodin, 28 minut, 25 sekund | Od západu k východu | Howard Hughes | Hughes H-1 Racer | bez mezipřistání v Burbanku v Kalifornii a režii na letiště Newark v New Jersey |
| 1939 | 11. února 1939 | 7 hodin, ? minut | Od západu k východu | Benjamin S. Kelsey | XP-38[23] | 7 hod 43 min March Field, Kalifornie do hlavy Mitchel Field, New York včetně 41 minut na zemi v Amarillo a Dayton |
| 1945 | 9. ledna 1945 | 6 hodin, 4 minuty | Od západu k východu | Curtin L. Reinhardt | C-97 Stratofreighter | Seattle na Washington DC., průměrná rychlost 0 mph [5] |
| 1945 | 1. května 1945 | 5 hodin, 40 minut | Od západu k východu | Najeeb Halaby | [[ ]] | Muroc AFB na Patuxent River NAS, průměrná rychlost 000 mph [6] |
| 1945 | Prosinec 1945 | 5 hodin, 17 minut | Od západu k východu | Glen Edwards a podplukovník Henry E. Warden | XB-42 Mixmaster | V prosinci 1945 vytvořili kapitán Glen Edwards a podplukovník Henry E. Warden nový transkontinentální rychlostní rekord, když letěli s XB-42 z Long Beach v Kalifornii na základnu leteckých sil Bolling ve Washingtonu DC (asi 2300 mil) a v za pouhých 5 hodin a 17 minut vytvořil XB-42 rychlostní rekord 697,8 km / h. |
| 1945 | Prosinec 1945 | 5 hodin, 27 minut, 8 sekund | Od západu k východu | Col C. S. Irvine | Boeing B-29 | Burbank v Kalifornii režii Floyd Bennett Field, New York; průměrně 450 mil / hod |
| 1946 | 26. ledna 1946 | 4 hodiny, 13 minut, 26 sekund | Od západu k východu | Plukovník W. H. Councill | Lockheed P-80 | Long Beach v Kalifornii na režii letiště La Guardia v New Yorku; nonstop, bez paliva |
| 1949 | 8. února 1949 | 3 hodiny, 46 minut | Od západu k východu | B-47 Stratojet | Larson AFB, Moses Lake, Washington až Andrews AFB poblíž Washingtonu DC, průměr 607,8 mph [7] | |
| 1954 | 2. ledna 1954 | 4 hodiny, 8 minut, 5 sekund | Od západu k východu | Plk. Willard Millikan | North American F-86F | Los Angeles LAX bude režie New York Floyd Bennett; čas zahrnuje zastavení paliva na Offutt AFB |
| 1954 | 30.03.1954 | 4 hodiny, 24 minut, 17 sekund | Od západu k východu | Joe DeBona | Severoamerický P-51C | Los Angeles LAX nonstop do New Yorku Idlewild - stále rekvizitní rekord (560 mph) |
| 1955 | 9. března 1955 | 3 hodiny, 46 minut, 33,6 sekundy | Od západu k východu | Podplukovník Robert Scott | Republic F-84F | Los Angeles LAX převezme režii New York Floyd Bennett; dvě tankování do vzduchu |
| 1957 | 23. března 1957 | 3 hodiny, 39 minut, 24 sekund | Od západu k východu | Douglas A3D? | Burbank CA do režie Miami MCAS, FL | |
| 1957 | 19. května 1957 | 3 hodiny, 38 minut | Od západu k východu | N American F-100F | Palmdale CA pro McGuire AFB, NJ | |
| 1957 | 16. července 1957 | 3 hodiny, 23 minut, 8,4 sekundy | Od západu k východu | Hlavní, důležitý John H. Glenn, Jr., USMC | Vought F8U-1P Crusader | "Projekt Bullet" non-stop od NAS Los Alamitos, Kalifornie na Floyd Bennett Field v New Yorku v průměru Mach 1,1, navzdory třem tankování od tankerů AJ, během nichž rychlost klesla pod 300 mph. Glenn je na palubě průzkum kamera zaznamenala první souvislý panoramatická fotografie Spojených států. |
| 1957 | 27. listopadu 1957 | 3 hodiny, 7 minut | Od západu k východu | Poručík Gustav Klatt[24] | F-101 Voodoo | „Operace Sun Run“ se 4 RF-101C, z nichž každý tankuje čtyřikrát KC-135; Ontario, Kalifornie, režie Floyd Bennett Field, New York, 781,7 mph západ na východ, průměr zpáteční rychlosti 721,8 mph [8][9] |
| 1961 | 24. května 1961 | 2 hodiny, 47 minut, 18 sekund | Od západu k východu | Poručík Richard F. Gordon, Jr., americké námořnictvo | McDonnell F4H | Ontario, Kalifornie, režie Floyd Bennett Field, New York; tři tankování ze vzduchu |
| 1962 | 5. března 1962 | 2 hodiny, 1 minuta, 39 sekund | Od západu k východu | Robert G. Sowers | Convair B-58 | režie Los Angeles do režie New York; jedno tankování ze vzduchu |
| 1990 | 6. března 1990 | 1 hodina, 7 minut, 53,69 sekundy | Od západu k východu | Podplukovník Ed Yeilding a podplukovník Joseph T. Vida | SR-71A Blackbird 61-7972 | Při dodávkovém letu do Smithsonian Institution, kde je nyní letadlo vystaveno v Smithsonianově středisku Udvar-Hazy, vytvořil tento SR-71 aktuální transkontinentální rychlostní rekord. Yeilding a Vida překročili západní pobřeží poblíž Ventury v Kalifornii a o 2 404,5 mil později překročili východní pobřeží poblíž Salisbury, MD v průměru 2 124,51 mil za hodinu[10] |
| 2003 | 5. listopadu 2003 | 3 hodiny, 55 minut, 12 sekund | Z východu na západ | Mike Bannister a Les Broadie | Concorde G-BOAG | Létání do muzea při vyřazení letadla z New Yorku do Seattlu [11] [12] |
Juniorský mezikontinentální rychlostní rekord
U juniorského záznamu se při určité rychlosti počítá pouze čas letu
| Rok | datum | Čas | Pilot | Letadlo | Odkaz |
|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | Richard James (letec) | Travel Air | Předchozí „rekord“ 48 hodin, který v loňském roce vytvořil 18letý Richard James, byl rozložen na uplynulý měsíc.[13] | ||
| 1930 | 4. října 1930 | Z východu na západ za 23 hodin, 47 minut | Robert Nietzel Buck | Pitcairn PA-6 Mailwing | 4. října 1930 Robert porazil juniorský mezikontinentální rychlostní rekord Eddieho Augusta Schneidera ve svém PA-6 Pitcairn Mailwing, kterému dal jméno „Yankee Clipper“. Jeho čas byl 23 hodin, 47 minut uplynulého letového času. Robert řekl 6. února 2005: „Byl jsem nejmladší, kdo letěl od pobřeží k pobřeží a ten rekord stále platí. Měl jsem licenci v 16 letech a poté zvýšili minimální věk na 17 let. S touto změnou se nikdo nemohl zlomit můj záznam. “ |
| 1930 | 18. srpna 1930 | Z východu na západ za 29 hodin, 55 minut | Eddie August Schneider | Cessna | Odcházet z Westfield, New Jersey dne 14. srpna 1930 do Los Angeles, Kalifornie za 4 dny s kombinovanou dobou letu 29 hodin a 55 minut. Rekord z východu na západ snížil o 4 hodiny a 22 minut. Poté provedl zpáteční cestu z Los Angeles do Roosevelt Field, New York za 27 hodin, 19 minut, což sníží rekord ze západu na východ o 1 hodinu a 36 minut. Jeho celková uplynulá doba zpáteční cesty byla 57 hodin, 14 minut. |
| 1930 | Z východu na západ za 32 hodin? minut | Frank Goldsborough | Spojení východu na západ a západu na východ za 62 hodin a 58 minut. [14] |
Ženský transkontinentální rychlostní rekord
Pro rekord žen se počítá pouze doba letu
| Rok | Pilot | Čas |
|---|---|---|
| 1930 | Ruth Nichols | 13 hodin, 21 minut |
| 1933 | Amelia Earhartová | 13 hodin, 7 minut, 30 sekund |
| 1934 | Laura Ingalls | 10 hodin, 5 minut |
Viz také
- Světový rekord
- Mezikontinentální let mezi Spojenými státy od úsvitu do soumraku
- Záznam výšky letu
- Transkontinentální železnice
Reference
- ^ „Leták, který se snaží dosáhnout San Franciska, přistane v Calicoonu pozdě odpoledne“. New York Times. 15. září 1911. Citováno 25. listopadu 2010.
James J. Ward, který ve středu odletěl z New Yorku do San Franciska a letěl pro cenu W.R.Hearsta ve výši 50 000 $ za transkontinentální let, dorazil odpoledne v 4:35 hodiny do Callicoonu v New Yorku. Za 57 minut urazil 59 kilometrů 1–10 mil, poté, co opustil Middletown, NY, v 3:38 hodin.
- ^ „Aero CP Rodgersa se vrhá na surfování na Long Beach. Stovky tragédií. Hrdina prvního transkontinentálního letu Oběť svého vlastního opovržení. Při zvednutí z havarovaného stroje se zjistilo, že má zlomený krk. Birdmanův domov v Havre de Grace v Marylandu. Bratranec Lieut. Rodgers ve vzdušném sboru námořnictva. Oběť Autor teorie „éterické asfyxie“.'". Washington Post. 4. dubna 1912.
Long Beach, Kalifornie 3. dubna 1912. Calbraith P. Rodgers, první muž, který letěl americkým kontinentem v letadle, zde byl zabit téměř okamžitě dnes, když jeho dvojplošník, ve kterém se vznášel nad oceánem, spadl z výšky 200 stop a pohřbil ho ve vraku. Krk měl zlomený a tělo rozbité motorem jeho stroje.
- ^ Pattillo, Donald M. (28. února 2001). Posunutí obálky: Americký letecký průmysl. Ann Arbor: University of Michigan Press. p. 14. ISBN 9780472086719. Citováno 21. listopadu 2014.
- ^ "Fokker T-2". Sbírky. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Archivováno od originálu 11. března 2016. Citováno 11. března 2016.
- ^ Meister, Richard L., Jr. (2000). „Let Spokanského boha Slunce“. Aerofiles. Archivováno z původního dne 12. března 2016. Citováno 12. března 2016.
- ^ „Kluzák je tažen letadlem napříč národem“. Populární mechanika. Hearst Magazines. 1930. Citováno 11. března 2016.
- ^ Merritt, Larry (2003). „Od sedadel v pytlích přes poštovní lůžka až po trasy v oblacích“. Boeing Frontiers. Boeing. Archivováno z původního dne 12. března 2016. Citováno 12. března 2016.
- ^ Proctor, Jon; Machat, Mike; Kodera, Craig (2010). „Tečka začíná, nebo ano? (1949–1952)“. Od rekvizit k tryskám: Přechod komerčního letectví na proudový věk 1952–1962. North Branch, Minnesota: Speciální tisk. p. 26. ISBN 978-1580071994. Citováno 12. března 2016.
- ^ "Biografie Johna H. Glenna". Dějiny. NASA. 12. listopadu 2008. Archivováno z původního dne 12. března 2016. Citováno 12. března 2016.
- ^ http://www.nasm.si.edu/collections/artifact.cfm?id=A19240003000 Web NASM
- ^ „Frank Hawks: The Story of the Legendary Speed Flying King» HistoryNet “. Historie letectví. Citováno 21. ledna 2009.[nespolehlivý zdroj? ]
- ^ Kinert 1967, str. 57
- ^ Let Buhl Airsedan Spokane Sun-God první letadlo, které uskutečnilo nepřetržitý mezikontinentální let tam a zpět
- ^ Lockheed Sirius "Tingmissartoq", Charles A. Lindbergh Národní muzeum letectví a kosmonautiky
- ^ Kinert 1967, str. 70
- ^ "Travel Air (model R)" Mystery S "- USA". Muzeum historie letectví online. Citováno 21. ledna 2009.
- ^ „Za jménem kapitána Franka M. Hawkse je dnes v knize letectví stanoven čas 12 hodin, 25 minut, 3 sekundy pro transkontinentální let na východ, nejrychlejší, jaký kdy člověk na vzdálenost 2500 mil letěl.“ Advokát Newark, Newark, Ohio, 15. srpna 1930; Valley Stream, New York; 14. srpna 1930 (Associated Press )
- ^ Glines 1995, s. 154
- ^ Glines 1995, s. 155
- ^ Glines 1995, s. 159
- ^ Glines 1995, s. 166
- ^ Wildenberg, Thomas (2007). „Vizionář předběhl svou dobu: Howard Hughes a americké letectvo - část I: Soutěž návrhářů leteckých sborů“. Historie letecké energie. CBS Interactive Inc.. Citováno 11. ledna 2009.
- ^ „Elegantní, rychlý a šťastný“. Time Inc. 20. února 1939. Citováno 11. ledna 2009.
- ^ „Informační přehledy: Provoz Slunce: Provoz Slunce“. Archivovány od originál 3. května 2009. Citováno 8. června 2009.
Bibliografie
- Glines, Carroll V. 1995. Roscoe Turner; Letecký mistr Showman. Smithsonian Institution Press ISBN 1-56098-798-7
- Kinert, Reed. 1967. Závodní letadla a letecké závody: Kompletní historie, Sv. 2, 1924-1931. Aero Publishers Inc ASIN B000J40KCU