Rychlostní rekord vody - Water speed record

Aktuální Duch Austrálie ve kterém Ken Warby vytvořil světový rychlostní rekord ve vodě v roce 1978 Foukání Dam, Nový Jížní Wales, Austrálie, k vidění v Australském námořním muzeu v Sydney

Svět neomezený rychlostní rekord vody je oficiálně uznávaná nejrychlejší rychlost dosažená vozidlem neseným vodou. Aktuální rekord je 511 km / h (318 mph), kterého dosáhl Australan Ken Warby v USA Duch Austrálie v roce 1978.

Rekord je jednou z nejnebezpečnějších sportovních soutěží na světě. Dva oficiální pokusy překonat rekord z roku 1978 vyústily ve smrt řidiče; navzdory tomu existuje několik týmů pracujících na dalších pokusech.

Záznam je ratifikován Union Internationale Motonautique (UIM).

Před rokem 1910

Parní jachta Williama Cogswella Feiseen, který 25. srpna 1893 vytvořil nový světový rychlostní rekord 50,8 km / h (31,6 mph)

Do roku 1911 byly světové rekordy rychlosti vody drženy parou poháněnými vozidly.[1]

10. léta 20. století

V roce 1911 12 m (40 ft) stupňovitý hoblovací trup, Dixie IV, navržený Clintonem Craneem, se stal prvním plavidlem poháněným benzínem, které překonalo vodní rychlostní rekord.[Citace je zapotřebí ]

V březnu 1911 vytvořil Maple Leaf III, který je poháněn dvěma dvanáctiválcovými motory o výkonu 350 koní, nový rekord rychlosti vody 92 km / h při Solent.[3]

Začátek v roce 1908 Alexander Graham Bell a inženýr Frederick W. "Casey" Baldwin začal experimentovat s pohonem plavidlo. V roce 1919, kdy Baldwin pilotoval své HD-4 křídlové křídlo, byl stanoven nový světový rychlostní rekord ve vodě 114,0 km / h (70,86 mph) Bras d'Or Lake na Baddeck, Nové Skotsko.

20. léta 20. století

V roce 1920 Garfield Wood vytvořil nový rychlostní rekord na vodě ve výši 114,96 km / h (71,43 mph) Řeka Detroit pomocí nové lodi s názvem Miss America.[4] V následujících dvanácti letech postavil Wood dalších devět Miss Americasa překonal rekord pětkrát.[Citace je zapotřebí ] Zvýšený zájem veřejnosti vyvolaný rychlostmi dosaženými Woodem a dalšími vedl k ratifikaci oficiálního rychlostního rekordu v roce 1928. První osobou, která se pokusila o rekord, byl Woodův bratr George. Dne 4. září 1928 jel Miss America VII na 149,40 km / h (92,8 mph) na řece Detroit.[5] Příští rok se Gar Wood vydal stejnou lodí po vodní trase Indian Creek na Miami Beach a dosáhl 149,86 km / h (93,12 mph).[6]

30. léta

Jako pozemní rychlostní rekord byl vodní rekord určen k tomu, aby se stal šrotem národní cti mezi Británií a USA. Americký úspěch při vytváření rekordů pobídl Castrol Předseda nafty Lord Wakefield sponzoruje projekt přinášející vodní rekord do Británie. Známý závodník a závodní jezdec, pane Henry Segrave byl najat k pilotování nové lodi, Slečno Anglie. I když loď nebyla schopná porazit Wooda Miss America,[7] britský tým získal zkušenosti, které byly vloženy do vylepšeného člunu. Slečna Anglie II byl poháněn dvěma Rolls Royce letecké motory a zdálo se, že je schopné porazit Woodův rekord.[8]

Dne 13. června 1930 pilotoval Segrave Slečna Anglie II na nový rekord průměrné rychlosti 158,94 km / h (98,8 mph) během dvou jízd Windermere v Británii Lake District. Poté, co vytvořil rekord, Segrave vyrazil na třetí běh, aby se pokusil rekord dále vylepšit. Bohužel během jízdy se člun převrátil, přičemž Segrave i jeho spolujezdec utrpěli smrtelná zranění.[9]

Po Segraveově smrti Slečna Anglie II byl zachráněn a opraven. Kaye Don byl zvolen jako nový řidič pro rok 1931. Během této doby však Gar Wood znovu získal rekord pro USA rychlostí 164,41 km / h (102,16 mph). O měsíc později Gardské jezero, Don získal rekord zpět s 177,387 km / h (110,2 mph). V únoru 1932 Wood odpověděl a posunul značku na 179,779 km / h (111,709 mph).

V reakci na pokračující americkou výzvu britský tým postavil novou loď, Slečna Anglie III. Design byl vývojem předchůdce se čtvercem záď a dvojče vrtule jako hlavní vylepšení. Don vzal novou loď Loch Lomond Ve Skotsku dne 18. července 1932 vylepšil rekord nejprve na 188,985 km / h (117,430 mph), poté na 192,816 km / h (119,810 mph) při druhé jízdě.[je zapotřebí objasnění ]

Gar Wood, odhodlaný mít nad svým velkým soupeřem poslední slovo, postavil další novinku Miss America. Miss America X byl 12 metrů dlouhý, poháněn čtyřmi přeplňovanými Packard letecké motory.[10][11] Dne 20. září 1932 Wood prolomil bariéru 200 km / h, přičemž jeho nový člun dosáhl rychlosti 200,943 km / h (124,860 mph). Dokázalo by to konec jedné éry. Don odmítl pokusit se o další záznamy a Slečna Anglie III šel do Národní námořní muzeum v Londýně, kde zůstává vystaven. Wood se také rozhodl omezit své zapojení do závodění a vrátil se k řízení svých podniků. Je ironií, že obě rekordmanky se dožily 90. let. Wood zemřel v roce 1971, Don v roce 1985.

Změny designu lodi

Woodův poslední rekord by byl jedním z finálních rekordů pro konvenční, single-kýl loď. V červnu 1937 Malcolm Campbell, světově proslulý pozemní rychlostní rekordman, řídil Modrý pták K3 na nový rekord 203,31 km / h (126,33 mph) při Jezero Maggiore. Ve srovnání s masivním Miss America X, K3 bylo mnohem kompaktnější řemeslo. Byl o 5 metrů kratší a měl jeden motor ke čtyřem X.

Navzdory svému úspěchu nebyl Campbell spokojen s relativně malým nárůstem rychlosti. Zadal nový Modrý pták být postaven. Blue Bird K4 byl ‚tři ukazatele ' hydroplán. Na rozdíl od konvenčních motorové čluny, které mají jediný kýl, s odsazením nebo „krokem“, vyříznutým zespodu, aby se snížil odpor, má hydroplán konkávní základna se dvěma sponami připevněnými vpředu a třetím bodem v zadní části trupu. Když loď zvýší rychlost, většina trupu se zvedne z vody a běží na třech kontaktních bodech. Pozitivním účinkem je snížení odporu; Nevýhodou je, že tříbodový je mnohem méně stabilní než loď s jedním kýlem. Pokud je hydroplán úhel útoku je rozrušený rychlostí, může plavidlo vybočit do vzduchu nebo se ponořit do nosu do vody.

Campbellova nová loď měla úspěch. V roce 1939, v předvečer druhé světové války, se k ní dostal Coniston Water a zvýšil svůj rekord o 18 km / h (11 mph) na 228,11 km / h (141,74 mph).

40. léta

Návrat míru v roce 1945 s sebou přinesl novou formu moci pro rekordmana - tryskový motor. Campbell okamžitě zrekonstruován Blue Bird K4 s De Havilland Goblin tryskový motor. Výsledkem bylo zvědavě vypadající plavidlo, jehož botovitý profil vedl k přezdívce „The Coniston Slipper“. Experiment s proudovou energií nebyl úspěšný a Campbell odešel z pokusů o rekord. Zemřel v roce 1948.

1950

Slo-Mo-Shun IV na displeji u Seattle Muzeum historie a průmyslu
The Allison V-1710 letecký motor, který poháněl Slo-Mo-Shun IV

Dne 26. června 1950 Slo-Mo-Shun IV zlepšil Campbellova rekord o 29 km / h (18 mph). Běží na Allison V-1710 letecký motor, loď byla postavena Seattle Chrysler obchodník Stanley Sayres a byla schopna běžet 260 km / h (160 mph), protože její trup byl navržen tak, aby zvedal vrtule z vody, když běžel vysokou rychlostí. Tento jev, nazývaný „jízda na vrtule“, dále snižoval odpor vzduchu.

V roce 1952 Sayres řídil Slo-Mo-Shun na 287,25 km / h (178,49 mph), což je nárůst o 29 km / h (18 mph) na jeho předchozí rekord.

Obnovený americký úspěch přesvědčil syna Malcolma Campbella, Donalde, kteří již řídili Blue Bird K4 aby byl na dohled od záznamu jeho otce, aby se o záznam dále snažil. Nicméně, Blue Bird K4 byl nyní 12 let starý s 20letým motorem a Campbell se snažil dosáhnout rychlosti lodi postavené v Seattlu. Na konci roku 1951 byl odepsán poté, co utrpěl strukturální poruchu při rychlosti 270 km / h (170 mph) na Coniston Water.

V tuto chvíli vstoupil do boje další řidič pozemní rychlosti. Angličan John Cobb, doufal, že ve svém tryskovém pohonu dosáhne 320 km / h (200 mph) Křižák. Radikální design, Křižák obrátil design „tří ukazatelů“ a umístil sponony do zadní části trupu. Dne 29. září 1952 se Cobb pokusil překonat světový rekord Loch Ness ale při cestování odhadovanou rychlostí 338 km / h (210 mph), Křižák'přední letadlo se zhroutilo a plavidlo se okamžitě rozpadlo. Cobb byl získán z vody, ale už zemřel šokovat.

O dva roky později, 8. října 1954, při pokusu o záznam zemřel další muž. Italští textilní magnáti Mario Verga a Francesco Vitetta reagovali na nabídku ve výši 5 milionů lire od italské federace motorových člunů po každého Itala, který překonal světový rekord, postavil k získání rekordu hladký hydroplán s pístovými motory. Pojmenovaný Laura III, po Vergině dceři byl člun rychlý, ale nestabilní. Cestou přes jezero Iseo v severní Itálii, téměř 306 km / h (190 mph), Verga ztratila kontrolu nad Laura III, a byl vyhozen do vody, když člun salto. Stejně jako Cobb zemřel šokem.

Po Cobbově smrti začal Donald Campbell pracovat na novém Modrý pták, K7, proudový hydroplán. Poučení z mnoha poučení z Cobbových špatně označených hvězd Křižák, K7 byl navržen jako klasický 3 ukazatel se sponons dopředu podél kokpitu. Byla navržena Kenem a Lewisem Norrisem v letech 1953-54 a byla dokončena počátkem roku 1955. Byla poháněna motorem Metropolitan-Vickers Beryl proudový motor s tahem 16 kN (3500 lbf). K7 byl celokovové konstrukce a prokázal extrémně vysokou tuhost.

Campbell a K7 vytvořil nový rekord 325,60 km / h (202,32 mph) Ullswater v červenci 1955. Campbell a K7 překonal rekord dalších šestkrát v průběhu příštích devíti let v USA a Anglii (Coniston Water ) a nakonec ji zvýšil na 444,71 km / h (276,33 mph) Jezero Dumbleyung v západní Austrálii v roce 1964. Campbell se tak stal nejplodnějším rekordmanem ve rychlosti vody všech dob.

V době, kdy Campbell vytvořil absolutní rekord, byl rekord poháněný pístem poháněným vrtulí držen Georgem Simonsem Slečna USA I. [12] při 322,54 km / h (200,42 mph). Tento rekord vytvořil v Guntersville v Alabamě v roce 1962 Roy Duby a stál 38 let.

1967

Lee Taylor (USA), 1967-06-30, 285,22 mph dále Hustler (Jezero Guntersville )

Donalda Campbella Bluebird K7 byly znovu motory s Bristol Siddeley Orpheus tryska dimenzovaná na 4500 lbf (20 kN) tahu. Dne 4. ledna 1967 to zkusil znovu. Jeho první jízda byla v průměru 475,2 km / h (295,3 mph) a na dohled se objevil nový rekord. Campbell aplikován K7 'Vodní brzda zpomalí plavidlo z maximální rychlosti 507 km / h (315 mph) mimo měřený kilometr na rychlost kolem 350 km / h (220 mph). Místo toho, aby Campbell čekal, až se jezero znovu usadí, před zahájením povinné zpáteční cesty, se na konci jezera okamžitě otočil a zahájil zpáteční cestu. Při rychlosti kolem 512 km / h (318 mph), když vstoupila na měřený kilometr, Bluebird začala ztrácet stabilitu a 400 m před koncem kilometru se Bluebird nos zvedl za svůj kritický úhel sklonu a začala stoupat z voda pod úhlem 45 stupňů. Loď vzlétla, salto a poté se vrhla nosem nejprve do jezera a rozbila se, když se přemetovala na hladinu. Campbell byl okamžitě zabit. Prodloužené prohlídky v průběhu příštích dvou týdnů lokalizovaly vrak, ale teprve v květnu 2001 bylo Campbellovo tělo konečně lokalizováno a obnoveno. Campbell byl pohřben na hřbitově v Coniston dne 12. září 2001.

Lee Taylor, kalifornský závodník na lodích, v Hustler během zkušebního provozu Jezero Havasu, nebyl schopen vypnout trysku a narazil do břehu jezera rychlostí vyšší než 161 km / h (100 mph). Hustler ztroskotal a Taylor byl těžce zraněn. Následující roky se zotavoval a přestavoval svůj člun. Dne 30. Června 1967 dne Jezero Guntersville, Taylor a Hustler pokusil se o rekord, ale brázda některých diváckých člunů narušila vodu a přinutila Taylora zpomalit svůj druhý běh a on dosáhl rychlosti 3,2 km / h (2 mph). Zkoušel to znovu později ve stejný den a podařilo se mu dosáhnout nového rekordu 459 km / h (285 mph).

1977 a 1978

Do 20. listopadu 1977 stanovoval každý oficiální rychlostní rekord Američan, Kanaďan, Ir nebo Brit. Ten den Ken Warby se stal prvním australským držitelem, když pilotoval svůj Duch Austrálie na 464,46 km / h (288,6 mph; 250,8 kn)[13] překonat rekord Lee Taylora. Warby, který postavil plavidlo na svém dvorku, využil této publicity k získání sponzorství, aby zaplatil za vylepšení Ducha. Dne 8. října 1978 Warby odcestoval do Foukání Dam, Austrálie a rozbil bariéry 300 mph (483 km / h; 261 kn) a 500,0 km / h (311 mph; 270 kn) s průměrnou rychlostí 511,11 km / h (317,59 mph; 275,98 kn). Při výstupu z kurzu byla jeho maximální rychlost měřená radarovým dělem přibližně 555 km / h (345 mph; 300 kn).[14][15]

Warbyho rekord stále platí ke dni 2. září 2019. Byly provedeny pouze dva oficiální pokusy o jeho prolomení, oba vedoucí ke smrti řidiče.[16]

1980

Lee Taylor se pokusil získat rekord zpět v roce 1980. Inspirován pozemními rychlostními rekordními vozy Modrý plamen a Budweiser Rocket Taylor postavila raketový člun, Discovery II. 40 stop (12 m) dlouhé plavidlo bylo reverzní tříbodový design, podobně jako John Cobb je Křižák, i když mnohem větší délky.

Taylor původně testoval loď Walker Lake v Nevadě, ale jeho podporovatelé požadovali přístupnější místo, takže Taylor přešel na Lake Tahoe. Pokus byl stanoven na 13. listopadu 1980, ale když se podmínky na jezeře ukázaly jako nepříznivé, Taylor se rozhodl proti pokusu o rekord. Protože nechtěl zklamat shromážděné diváky a média, rozhodl se místo toho provést zkušební provoz. Při 432 km / h (270 mph) Discovery II začala být nestabilní. Spekulovalo se, že to mohlo zasáhnout. Ať už byla příčina jakákoli, nestabilní boční oscilace lodi způsobily zhroucení levého spononu a způsobily, že se člun ponořil do vody. Část kokpitu s Taylorovým tělem byla obnovena o tři dny později. Kokpit neplával tak, jak měl, a Taylor se tak utopila.

Dne 9. července 1989 Craig Arfons, syn Walta Arfonsa, stavitele prvního proudového automobilu na světě, a synovec slavného rekordmana Art Arfons, se pokusil o rekord ve svém celokompozitním laminátu / kevlaru Rain X Challenger, ale zemřel v 7:07 ráno, necelých 15 sekund před jeho spuštěním, hydroplán vyletěl rychlostí více než 560 km / h.[17] Kokpit zůstal pod vodou neporušený a Arfons zůstal uvnitř vzhůru nohama. Dva potápěči ze záchranného týmu dorazili k Arfonsovi, který byl stále uvnitř trosek a vytáhli ho do tří minut od počátečního incidentu. Zatímco Arfons měl ještě puls po podání KPR, neodpověděl na zdravotnický personál. Byl převezen do Highlands Regional Medical Center, ale v 8:30 byl prohlášen za mrtvého 1 hodinu a 23 minut po prvním incidentu.[18]

Aktuální projekty

I přes vysokou míru úmrtnosti je rekord stále vyhledáván nadšenci lodí a závodníky. I když bylo zahájeno několik projektů zaměřených na rekord, v současné době se jeví aktivní pouze tyto projekty:

Rtuť

Britové Rtuť[19] Projekt je řízen Nigelem Macknightem. Návrh byl původně založen na koncepcích konfigurace sponzorované zezadu Kenem Norrisem, který pracoval s Campbells na jejich návrzích „Bluebird“. Konstrukce je modulární konstrukce s hlavní částí sestávající z přední části s ocelovým prostorovým rámem obsahujícím motor, a Rolls-Royce Spey Mk.101 a zadní část monokok sahající až k ocasu. Přední sponzory jsou také moduly, z nichž jeden obsahuje ovladač.[20]

Duch Austrálie II

Ken Warby pracuje se svým synem Davidem na nové lodi poháněné proudovým motorem převzatým z Fiat G.91, překonat rekord. Tým, který v současné době provádí řadu pokusů, zvýšil k 31. srpnu 2019 rychlost na 407 km / h.[21][22][23][24] Na začátku roku 2003 postavil Ken Warby další loď, Aussie Spirit za pokus o rekord.[21]

Tým K777 pro Velkou Británii

Tým K777 je kombinací inženýrů, závodníků na lodích, stavitelů lodí, specialistů na plynové turbíny a členů Windermere Boat Racing Club.[25] Postavili kontroverzní vizuální kopii Donalda Campbella Modrý pták K7, i když během svého jediného veřejného vystoupení na Coniston Water v roce 2011 nedokázala letět, částečně se potopila a nakonec zhroutila svůj kanál přívodu vzduchu. Test na Loch Ken v jihozápadním Skotsku v říjnu 2014 byl také neúspěšný; i když se člun nepotopil, nemohl znovu letět.[26]

Dartagnan SP600

Daniel Dehaemers byl belgickým vyzyvatelem absolutního rychlostního rekordu ve vodě.[27] SP600 je z plně uhlíkové kompozitní konstrukce a je poháněn a Rolls Royce Adour 104 proudový motor. Loď měla být testována v průběhu roku 2016. Po dokončení stavby však v roce 2018 zemřel na rakovinu, než se mu podařilo plavidlo vyzkoušet. [28][29]

Alençon jos restartoval projekt v roce 2019 a nyní projekt dokončuje. očekávaný enginetest střední. 2020.[30][31]

Longbow

Britský tým, který má u kormidla britského vojenského pilota, spolupracuje na budování a provozu Longbow,[32] tryskové hydroplán na jezerech a jezerech ve Velké Británii pro britský pokus o rekord rychlosti vody.

Držitelé záznamů

RychlostŘemesloKapitán (s)Umístěnídatum
92 km / hJavorový list IIISpojené království Sir Edward Mackay EdgarSolentBřezen 1911
114,04 km / h (70,86 mph)HD-4Kanada Casey BaldwinBras d'Or Lake19. září 1919
114,96 km / h (71,43 mph)Miss AmericaSpojené státy Gar WoodŘeka Detroit15. září 1920
129,660 km / h (80,567 mph)Miss America IISpojené státy Gar WoodŘeka Detroit6. září 1921
140,644 km / h (87,392 mph)Farman HydrogliderSpojené státy Jules FisherŘeka Seina10. listopadu 1924
149,408 km / h (92,838 mph)Miss America VIISpojené státy George WoodŘeka Detroit4. září 1928
149 867 km / h (93,123 mph)Miss America VIISpojené státy Gar WoodIndian Creek23. března 1929
158,939 km / h (98,760 mph)Slečna Anglie IISpojené království Henry SegraveWindermere13. června 1930
164 565 km / h (102,256 mph)Miss America IXSpojené státy Gar WoodIndian Creek20. března 1931
166,55 km / h (103,49 mph)Slečna Anglie IIIrská republika Kaye DonŘeka Paraná15. dubna 1931
177,387 km / h (110,223 mph)Slečna Anglie IIIrská republika Kaye DonGardské jezero31. července 1931
179,783 km / h (111,712 mph)Miss America IXSpojené státy Gar WoodIndian Creek5. února 1932
117 mph (188 km / h)Slečna Anglie IIIIrská republika Kaye DonLoch Lomond18. července 1932
119,81 mph (192,82 km / h)Slečna Anglie IIIIrská republika Kaye DonLoch Lomond18. července 1932
200,94 km / h (124,96 mph)Miss America XSpojené státy Gar WoodŘeka St. Clair20. září 1932
203,29 km / h (126,32 mph)Modrý pták K3Spojené království Malcolm CampbellJezero Maggiore1. září 1937
208,41 km / h (129,50 mph)Modrý pták K3Spojené království Malcolm CampbellJezero Maggiore2. září 1937
210,98 km / h (130,91 mph)Modrý pták K3Spojené království Malcolm CampbellHallwilersee17. září 1938
228,11 km / h (141,74 mph)Blue Bird K4Spojené království Malcolm CampbellConiston Water19. srpna 1939
258,015 km / h (160,323 mph)Slo-Mo-Shun IVSpojené státy Stanley Sayres, Ted O. JonesLake Washington26. června 1950
287,263 km / h (178,497 mph)Slo-Mo-Shun IVSpojené státy Stanley Sayres, Elmer LeninschmidtLake Washington7. července 1952
325,60 km / h (202,32 mph)Bluebird K7Spojené království Donald CampbellUllswater23. července 1955
347,94 km / h (216,20 mph)Bluebird K7Spojené království Donald CampbellLake Mead16. listopadu 1955
363,12 km / h (225,63 mph)Bluebird K7Spojené království Donald CampbellConiston Water19. září 1956
384,75 km / h (239,07 mph)Bluebird K7Spojené království Donald CampbellConiston Water7. listopadu 1957
400,12 km / h (248,62 mph)Bluebird K7Spojené království Donald CampbellConiston Water10. listopadu 1958
418,99 km / h (260,35 mph)Bluebird K7Spojené království Donald CampbellConiston Water14. května 1959
444,71 km / h (276,33 mph)Bluebird K7Spojené království Donald CampbellJezero Dumbleyung31. prosince 1964
459,02 km / h (285,22 mph)HustlerSpojené státy Lee TaylorJezero Guntersville30. června 1967
464,46 km / h (288,60 mph)Duch AustrálieAustrálie Ken WarbyFoukací nádrž20. listopadu 1977
511,121 km / h (317,596 mph)Duch AustrálieAustrálie Ken WarbyFoukací nádrž8. října 1978

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d Field, Leslie (15. srpna 2008). „Světový rekord v rychlosti vody“. Historie hydroplánu. Archivováno z původního dne 25. října 2008. Citováno 13. listopadu 2008.
  2. ^ „Jachty postavené ze dřeva“ (PDF). Mezinárodní škola restaurování jachet. 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 25. března 2009. Citováno 1. září 2008.
  3. ^ "Maple Leaf III zde". Brooklynský denní orel. 18. srpna 1911. Citováno 26. července 2020 - přes Newspapers.com.
  4. ^ „Je vytvořen nový světový rekord“. The Journal and Tribune. 15. září 1920. Citováno 26. července 2020 - přes Newspapers.com.
  5. ^ „Gar Wood's Speed ​​Boat Shatters All Records“. Columbusův telegram. 4. září 1928. Citováno 26. července 2020 - přes Newspapers.com.
  6. ^ „Gar Wood nastavuje nový rekord rychlostního člunu“. Státní věstník Nebraska. 26. března 1929. Citováno 26. července 2020 - přes Newspapers.com.
  7. ^ Martin, Robert E. (červen 1929). Nejrychlejší plavidlo na vodě. Populární věda měsíčně. 20–21, 146. Archivováno z původního dne 24. března 2017. Citováno 25. června 2012 - přes Books.google.com.
  8. ^ „Kaye Don vyhrává v první jízdě“. Noviny. 7. září 1931. Citováno 30. července 2020 - přes Newspapers.com.
  9. ^ „Pohroma slečny Anglie“. Opatrovník. 14. června 1930. Citováno 30. července 2020 - přes Newspapers.com.
  10. ^ Lohnes, Brian. „8 Ton Sledge: Gar Wood's 7 000 hp Miss America X Boat Owned the World In '32 and '33". BangShift.com. Archivováno z původního dne 3. srpna 2017. Citováno 3. srpna 2017.
  11. ^ „Algonac, S.U.A. Gar Wood nahrává mondiale na motoscafi s 125,42 miglia all'ora“. Citováno 3. srpna 2017.
  12. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 8. srpna 2018. Citováno 30. července 2020.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  13. ^ "Rychlostní rekordy". KenWarby.com. Archivovány od originál dne 7. prosince 2009.
  14. ^ "Rychlostní rekord vody (nejrychlejší loď)". Guinessova kniha rekordů. Citováno 7. srpna 2015.
  15. ^ „Nejrychlejší loď světa (všechny 4)“. Youtube.
  16. ^ Huxley, John (13. února 2015). „Rekordní rychlost vody bude testována 40 let poté, co se objeví Spirit of Australia II“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 7. srpna 2015.
  17. ^ „Arfons respektoval riziko v rychlém pruhu“. Tampa Tribune. 10. července 1989. Citováno 26. července 2020 - přes Newspapers.com.
  18. ^ "Loď". Tampa Bay Times. 10. července 1989. Citováno 26. července 2020 - přes Newspapers.com.
  19. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 2. června 2017. Citováno 3. srpna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  20. ^ "Řemeslo". Quicksilver-WSR. Archivováno z původního dne 2. června 2017. Citováno 3. srpna 2017.
  21. ^ A b Huxley, John (14. února 2015). „Warby potřebuje rychlost“. Sydney Morning Herald. Citováno 3. srpna 2017.
  22. ^ „David Warby doufá, že získá otcovu světovou rychlost ve vodě na Blowering Dam v roce 2017“ (Vůdce). 30. prosince 2016. Archivováno z původního dne 3. srpna 2017. Citováno 3. srpna 2017.
  23. ^ „DUCH AUSTRÁLIE II“. Warby Motorsport. Archivovány od originál dne 3. srpna 2017. Citováno 3. srpna 2017.
  24. ^ Johnson, Jason (19. června 2018). „David Warby napadne světový rekord v rychlosti vody otce“. Archivováno z původního dne 23. února 2020. Citováno 3. července 2018.
  25. ^ „Tým K777“. K777club.com. Archivováno z původního dne 22. června 2013. Citováno 25. června 2012.
  26. ^ „Replika Bluebird z roku 1967 bere k vodě u jezera Loch Ken“. ITN. ITN. Archivováno z původního dne 2. dubna 2015. Citováno 15. března 2015.
  27. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 3. srpna 2017. Citováno 3. srpna 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  28. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. října 2018. Citováno 26. října 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  29. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. října 2018. Citováno 26. října 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  30. ^ "časopis nautica". www.nautica-magazine.be. Archivováno z původního dne 2. března 2020.
  31. ^ "sp600".
  32. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 11. září 2016. Citováno 31. srpna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Reference

  • Fred Harris a Mike Rimmer (2001). Skimming povrchu.
  • Kevin Desmond (1996). Světový rekord v rychlosti vody. Batsford.
  • Leo Villa (1969). Rekordéry. Hamlyn.
  • Bill Tuckey (2009). Nejrychlejší rakev na vodě na světě. Biografie Kena Warbyho.

externí odkazy