Řada Tobu 3000 - Tobu 3000 series - Wikipedia

Řada Tobu 3000
Tobu 3070 3574 Nikko Line 19930504.jpg
Řada 3070 v květnu 1993 nasadila na linku Nikko 3574
Ve službě1964–1996
Postaveno1964 - květen 1975
Počet postaven134 vozidel
Formace6/4/2 aut na vlakovou soupravu
Provozovatel (provozovatelé)Tobu železnice
SkladištěNanakodai, Tatebayashi, Tochigi
Linka (linky) sloužilaLinka Tobu Noda, Tobu Nikko Line, Linka Tobu Utsunomiya, Linka Tobu Kinugawa
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel
Délka auta18 m (59 ft 1 v)
DveřePosuvné, 3 páry na každé straně
Pohonný systémŘízení rezistoru
Elektrický systém1 500 V DC, horní trolejové vedení
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada Tobu 3000 (3 000 系, Tōbu 3000-kei) byl DC elektrická jednotka (EMU) typ příměstského vlaku provozovaného soukromá železnice operátor Tobu železnice v Japonsku v letech 1964 až 1996.

Řada 3000 byla vytvořena modernizací starých automobilů Tobu EMU z 20. a 30. let přidáním nových 18 m dlouhých ocelových karoserií na základě Série 2000 design se třemi páry posuvných dveří na každé straně a předními částmi na základě Řada 8000 design. Flotila byla rozdělena na typy řady 3000, 3050 a 3070.[1]

Varianty

  • Řada 3000: Soupravy 6 automobilů, 4 automobilů a 2 automobilů byly přestavěny z EMU řady 3200 pro použití na Linka Tobu Noda
  • Řada 3050: Soupravy pro 4 a 2 vozy byly přestavěny z EMU řady 5400
  • Řada 3070: Soupravy pro 4 a 2 vozy byly přestavěny z EMU řady 5310/5320/5800

Řada 3000

Sady řady 3000 byly přestavěny v letech 1964 až 1971 ze 134 bývalých vozů EMU řady 3200, původně vytvořených jako 30 jednotek se čtyřmi vozy a sedm jednotek se dvěma vozy. Osm ze souprav pro čtyři vozy bylo následně reformováno jako soupravy se šesti vozidly přidáním dvou mezilehlých vozů z ostatních souprav pro čtyři vozy.[1] Všechny sady byly založeny v Nanakodai Depot a použity na Linka Tobu Noda služby.[1]

Flotila řady 3000 byla stažena do roku 1992.[2]

Formace

6 automobilů řady 3000

OznačeníMcTMTMTc
Číslování310032003300320033003400

3100 a 3300 vozů bylo vybaveno jedním kosočtvercovým typem pantograf.[1]

Řada 4 automobilů 3000

OznačeníMcTMTc
Číslování3100320033003400

Vozy 3100 a 3300 byly vybaveny jedním sběračem typu kosočtverce.[1]

2-vůz řady 3500

OznačeníMcTc
Číslování35003600

Reformovaná řada 2 automobilů 3000

OznačeníMcTc
Číslování31003400

3100 vozů bylo vybaveno jedním sběračem typu kosočtverce.[1]

Řada 3050

V návaznosti na dřívější sady řady 3000 bylo v období od března 1971 do prosince 1973 přestavěno celkem 68 bývalých vozů řady 5400, vytvořených jako deset souprav pro čtyři vozy a 14 souprav pro dvě auta.[1]

Flotila řady 3050 byla stažena do roku 1996.[2]

Formace

Řada 3050 byla vytvořena následovně.[1]

Řada 4-car 3050

OznačeníMcTMTc
Číslování3150325033503450

Vozy 3150 a 3350 byly vybaveny jedním sběračem typu kosočtverce.[1]

2-vůz řady 3550

OznačeníMcTc
Číslování35503650

3550 vozů bylo vybaveno jedním sběračem typu kosočtverce.[1]

Řada 3070

Soupravy řady 3070 byly postaveny v období od ledna 1974 do května 1975 modernizací 34 bývalých vozů EMU řady 5310, řady 5320 a 5800 z roku 1930 s moderními novými ocelovými karosériemi.[1] Flotila řady 3070 byla vytvořena jako šest souprav pro čtyři vozy a pět souprav pro dvě auta.[1] Původně byly očíslovány v sérii 5xxx, ale po vzhledu byly přečíslovány v sérii 3x7x Řada 5000 v dubnu 1979.[1] Toto přečíslování sjednotilo všechny 18 m EMU do stejné řady 3000, ale sady řady 3070 nebyly schopny běžet ve více sadách řady 3000 nebo 3050.[1]

Všechny sady řady 3070 byly založeny v Tochigi Depot pro použití na Tobu Nikko Line, Linka Tobu Utsunomiya, a Linka Tobu Kinugawa.[1]

Flotila řady 3070 byla stažena do roku 1996.[2]

Formace

Řada 3070 byla vytvořena následovně.[1]

Řada 4-car 3070

OznačeníMcTMTc
Číslování3170327033703470

Vozy 3170 a 3370 byly vybaveny jedním sběračem typu kosočtverce.[1]

2-vůz řady 3570

OznačeníMcTc
Číslování35703670

3570 vozů bylo vybaveno jedním sběračem typu kosočtverce.[1]

Další prodej

Bývalý vůz řady Tobu 3000 byl překreslen na elektrickou železnici Jomo v roce 1988

24 bývalých vozidel řady 3000 stažených z cel Noda Line bylo prodáno společnosti Elektrická železnice Jomo v prefektuře Gunma. 18 z nich bylo reformováno jako devět sad 2 automobilů řady 300, přičemž zbývající vozy byly uloženy jako zdroje náhradních dílů nebo rozřezány.[3]

Totožnosti prodaných a přečíslovaných automobilů jsou uvedeny níže.[3]

Číslo autaČíslování JomoUvedení do provozu (Jomo)
MoHa 3102DeHa 31219. června 1989
MoHa 3103DeHa 31320. března 1990
MoHa 3104DeHa 31423. prosince 1989
MoHa 3105DeHa 31522. června 1989
MoHa 3106DeHa 31612. prosince 1989
MoHa 3115DeHa 31720. září 1989
MoHa 3121DeHa 31910. ledna 1990
MoHa 3127DeHa 31119. července 1989
MoHa 3502DeHa 31819. června 1989
KuHa 3402KuHa 32219. června 1989
KuHa 3403KuHa 32320. března 1990
KuHa 3404KuHa 32423. prosince 1989
KuHa 3405KuHa 32522. června 1989
KuHa 3406KuHa 32612. prosince 1989
KuHa 3415KuHa 33720. září 1989
KuHa 3421KuHa 33910. ledna 1990
KuHa 3427KuHa 33119. července 1989
KuHa 3602KuHa 32819. června 1989


Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r Iijima, Iwao (červenec 2002). 東 武 鉄 道 私 鉄 の 車 両 ２４ 東 武 鉄 道 [Soukromé železniční vlaky 24: Tobu Railway]. Tokio, Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. str. 68–77. ISBN  978-4-87366-307-4.
  2. ^ A b C 東 武 鉄 道 車 両 カ タ ロ グ ２００６ （通勤 車 篇） [Tobu, katalog kolejových vozidel 2006 (dojíždějící na skladě)]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 35 č. 263. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Března 2006. str. 6.
  3. ^ A b Hanagami, Yoshinari (květen 1992). 頑 張 っ て ま す！ 大 手 私 鉄 の OB た ち ： 東 武 [Bývalý hlavní soukromý železniční sklad stále v provozu: Tobu]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 32 č. 373. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 52–55.