Thomas Saf-T-Liner - Thomas Saf-T-Liner
Thomas Saf-T-Liner | |
---|---|
Thomas Saf-T-Liner HDX | |
Přehled | |
Výrobce | Thomas postavil autobusy (tělo a podvozek) |
Výroba | 1978-dosud |
Shromáždění | High Point, Severní Karolína |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Typ D (tranzitní) |
Rozložení | přední motor 4x2 zadní motor 4x2 zadní motor 6x2 |
Styl těla | školní autobus |
Pohonná jednotka | |
Motor (y) | Diesel: Cummins, Detroit a Mercedes-Benz Stlačený zemní plyn (CNG): Cummins |
Převodovka (y) | Automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 4,6–7,0 m (HDX), 181–277 palců |
Šířka | 96 palců (2,4 m) |
Pohotovostní hmotnost | GVWR Až 36 200 liber (16 400 kg) (HDX) |
The Thomas Saf-T-Liner je název tranzitního stylu (typ D) školní autobus produktová řada vyráběná společností Thomas postavil autobusy. Představený v roce 1978, Saf-T-Liner znamenal přechod na vlastní výrobu podvozků od Thomase. Kromě aplikací školních autobusů byly varianty Saf-T-Liner vyráběny jako aktivní autobusy, speciální vozidla a komerční / tranzitní autobusy. Lze jej také použít k popisu Saf-T-Liner C2 nebo Saf-T-Liner FS-65, ale nejsou považovány za součást rodiny Saf-T-Liner.
V současné době jsou všechny verze modelové řady Saf-T-Liner vyráběny v High Point, Severní Karolína.
Historie designu
Před svou reorganizací jako Thomas postavil autobusy v roce 1972, Thomas Car Works vyráběl školní autobusy ve stylu tranzitu s předním i zadním motorem, aby konkurovaly jiným výrobcům. Jak bylo během doby obvyklé, výroba podvozku byla zadána jinému výrobci. Thomas nabídl své autobusy ve stylu tranzitu na široké škále podvozků ve srovnání s jinými výrobci (střídání mezi Vyhnout se, Brod, GMC, International Harvester, a Volvo ). V porovnání, Modrý pták, tehdy největší výrobce školních autobusů ve Spojených státech, vyrobil vlastní podvozek (stejně jako výrobce West Coast Gillig).
V roce 1978, který se shodoval s aktualizovaným designem karoserie vyžadovaným federálními bezpečnostními předpisy pro školní autobusy, se Thomas stal výrobcem podvozků zavedením modelů Saf-T-Liner EF a ER (EF = přední motor, ER = zadní motor). Poprvé byla Saf-T-Liner vyráběna na podvozku navrženém Thomasem.
Aktuální modely
Saf-T-Liner HDX
V roce 2001 představil Thomas svoji současnou generaci autobusu se zadním motorem a debutoval s modelem Thomas Saf-T-Liner HD (HD = Heavy Duty); pro rok 2004 byla značka HD opětovně označena jako HDX.
Jako náhrada za Saf-T-Liner ER a WestCoastER by HD / HDX používal hodně stejné karoserie, s výjimkou prostoru pro řidiče dopředu. Zvenku byla přední střecha kompletně přepracována, kapotáž v předních výstražných světlech; nápis „School Bus“ byl změněn na reflexní obtisk. Při zvyšování viditelnosti bylo čelní sklo zvětšeno a překonfigurováno na dvoudílnou zakřivenou konfiguraci. Charakteristickým rysem redesignu by byl design bočních zrcadel. Aby se zlepšily výhledy dopředu, byly všechny tři sady bočních zrcátek (plochá, konvexní a slepá úhlová plocha) integrovány do samostatných jednotek na střeše, což eliminovalo řadu konzol.
Několik částí redesignu odráželo akvizici Thomase společností Freightliner. Zatímco podvozek zůstal jednotkou vyráběnou Thomasem, části těla pocházely z Freightliner, včetně světlometů (z Století ) a přístrojová deska (z Business Class M2 a Sterling nákladní automobily). V dalším kroku za účelem zlepšení viditelnosti byla přístrojová deska namontována centrálně. Další změny byly určeny pro HD / HDX, aby vyhovovaly široké škále řidičů autobusů. HD / HDX zahrnuje plně nastavitelné sedadlo řidiče, sklopný / teleskopický sloupek řízení a volitelně nastavitelný pedál.[1]
Saf-T-Liner EFX
Na podzim roku 2011 dostal model Thomas Saf-T-Liner EF nejrozsáhlejší redesign od roku 1991. V rámci redesignu dostal novou značku EFX, čímž se jeho pojmenování shodovalo s modelem HDX se zadním motorem. EFX a HDX také sdílejí stejný design střešního krytu; velké dvoudílné zakřivené čelní sklo nahradilo dříve používanou jednotku plochého skla se čtyřmi tabulemi. Kromě přední masky se EFX vyznačuje také použitím samostatných příčných zrcátek namísto integrovaných jednotek viditelných na HDX. Uvnitř pochází interiér z aktualizace EF z roku 2010; cluster měřidel (získaný z Freightliner) je nyní posunut směrem ke středu autobusu.
Ukončené modely
Saf-T-Liner EF
Tento model, který byl představen v roce 1978, prošel během 80. let drobnými úpravami, které snížily jeho chromované obložení. V roce 1984 obdržela obdélníkové světlomety. Vzhledem k tomu, že na konci 80. a na počátku 90. let vstoupily na trh levnější tranzitní motory s předním motorem, byl tento model postupně nahrazen All Star EF a Saf-T-Liner MVP EF. Dnes název Saf-T-Liner EF žije dál, protože EF řady MVP ztratil v roce 2007 předponu.
Saf-T-Liner MVP
Stojí za Maneuverabilita, PROTIviditelnost a Protace, série MVP Saf-T-Liner představovala jejich první podstatnou aktualizaci. Představený jako nová řada pro rok 1991, představoval MVP Thomasův vstup do levnějších školních autobusů typu D, segmentu vytvořeného Blue Bird TC / 2000 a Wayne Lifestar. Zvenku měly MVP EF a ER mnohem větší čelní skla a aktualizované přihrádky na ovladače. Aby se odlišily od modelu Saf-T-Liner ER, měla řada MVP místo čtyřhlavých dvojité světlomety. V roce 2004 byl MVP ER přerušen, když jej Thomas a Saf-T-Liner HD nahradil HDX. MVP EF, s menšími aktualizacemi v letech 2007 a 2010, byl vyráběn, dokud nebyl v roce 2011 nahrazen EFX.
Saf-T-Liner ER
ER, který byl představen v roce 1978, byl vyroben v 80. letech s relativně malými změnami podrobností. V roce 1984 byly světlomety a přední směrová světla přepnuta z kulatých na obdélníkové jednotky. V roce 1991 byl přepracován prostor řidiče s mnohem větším čelním sklem. Během pozdních devadesátých let se tento model odlišoval od ER řady MVP volitelným černým plastovým obložením světlometů.
WestCoastER
Krátce po zavedení modelu Saf-T-Liner ER představil tuto variantu Thomas pro trhy západního pobřeží (zejména Kalifornie a stát Washington). Aby mohl lépe konkurovat trenérům Crown Supercoaches a Gillig Transit Coach, které již dlouho dominovaly prodejům školních autobusů na západním pobřeží, upgradoval Thomas Saf-T-Liner ER o komponenty s vyšší zátěží; tento upgrade nebyl proveden na EF. U modelů s 90 cestujícími byla navíc k dispozici druhá zadní náprava. Jelikož se jednalo o regionálně zaměřený model, WestCoastER neprodával ve velkém počtu. Nicméně, jak Crown Coach a Gillig oba opustili školní autobusový průmysl na počátku 90. let, Thomas získal významnou pozici na západním pobřeží.
Aktuální specifikace modelu
Oba současné modely Saf-T-Liner jsou k dispozici s naftovými motory (nebo volitelně s motorem na zemní plyn v HDX) a mají maximální kapacitu 90 cestujících.
Jméno modelu | Saf-T-Liner EFX[2] | Saf-T-Liner HDX[3] |
---|---|---|
Počet míst k sezení | až 90[2] | až 90[3] |
Celková délka (palce) | ||
Šířka těla (vnější) | 96 palců (2,4 m) | |
Rozvor | 3,5–5,9 m (136–231 palců)[2] | 189–273 palců (4,8–6,9 m)[3] |
Vnitřní světlá výška | 78 palců (2,0 m)[2][3] | |
GVWR | Až 36 200 liber (16 400 kg)[2][3] | |
Typ paliva | Diesel |
|
Motor | Cummins ISB (200–260 hp nebo 150–190 kW)[2] |
|
Komerční použití
Vedle Saf-T-Liner C2 se EFX a HDX vyrábějí také pro komerční aplikace; Thomas používá název Transit Liner pro své komerční modelové řady. Náhrady za TL960 a Transit Liner MVP, Transit Liner EFX / HDX sdílejí většinu svých těl se Saf-T-Liner, lišící se okny a sedadly.
Viz také
Reference
- ^ https://thomasbuiltbuses.com/bus/saf-t-liner-hdx/
- ^ A b C d E F „Literatura k produktu Thomas Saf-T-Liner EFX“ (PDF). Thomas Built Buses, Inc.. Citováno 2011-01-28.
- ^ A b C d E F G h „Literatura k produktu Thomas Saf-T-Liner HDX“ (PDF). Thomas Built Buses, Inc.. Citováno 2011-01-28.
- ^ A b C „Brožura Thomas Saf-T-Liner HDX (2018)“ (PDF). Thomas postavil autobusy.
- ^ http://detroitdiesel.com/pdf/engines/2008_MBE900_specs.pdf
- ^ „Brožura Thomas HDX z roku 2008“ (PDF). Citováno 2011-01-28.