Mezinárodní TerraStar - International TerraStar
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| TerraStar | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Typ | Kamion |
| Výrobce | Mezinárodní kamiony |
| Výroba | 2010-prosinec 2015[Citace je zapotřebí ] |
| Modelové roky | 2010-2016 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Třída 5 |
| Styl těla | 2-dveřový vůz 2dveřový nákladní vůz s prodlouženou kabinou Čtyřdveřový nákladní vůz s kabinou pro posádku |
| Příbuzný | Řada IC Bus AE Sběrnice IC řady AC |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 6,4 l (389 cu v) MaxxForce 7 turbodiesel V8 |
| Výstupní výkon | 220 až 300 hp (164 až 224 kW) 562 až 662 lb⋅ft (762 až 898 N⋅m) |
| Přenos | Allison 1000 6stupňová automatická |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mezinárodní 4100 |
| Nástupce | Mezinárodní CV (Chevrolet Silverado 4500-5500HD) |
The Mezinárodní TerraStar je produktová řada se střední spotřebou kamiony která byla vyrobena společností Mezinárodní kamiony od roku 2010 do roku 2015. TerraStar je nejmenší nákladní vůz s konvenční kabinou, jaký kdy společnost Navistar vyrobila Třída 5 středně těžký nákladní vůz.[1] Ačkoli to není oficiálně určeno společností jako náhrada za CityStar LCF Kabriolet, TerraStar má podobné rozměry a GWVR.
TerraStar, který byl zařazen do řady Class 5, byl uveden na trh jak proti pickupovým vozidlům, jako jsou Ford F-550 a (Dodge) Ram 5500, tak proti konvenčním nákladním vozům, jako jsou Freightliner M2 (nejmenší verze), Kenworth T170 a Hino. 185. Sdílení společné kabiny a hnacího ústrojí s větší DuraStar, TerraStar také zaujal místo řady light-GVWR 4100 v rámci řady DuraStar.
V roce 2015 se Navistar vzdálil od emisních systémů založených na EGR, což vedlo k ukončení provozu motoru MaxxForce 7. Jelikož TerraStar zůstal bez motoru, výroba vozidla byla ukončena na konci roku 2015.
V roce 2019 vstoupila společnost International znovu do segmentu nákladních vozidel třídy 4-5 ve společném podniku se společností General Motors a představila International CV, vyráběný vedle řady nákladních automobilů Chevrolet 4500-6500HD.
Přehled modelů
Díky sdílení kabiny s modely DuraStar, WorkStar, TranStar a ProStar se TerraStar vyznačuje nízkoprofilovou kabinou a kapotou. Ke spuštění kabiny na rámu byly palivové nádrže přesunuty z pod kabiny do zadní části kabiny na kolejnicích rámu; TerraStar se od DuraStar odlišuje čtvercovými světlomety s uzavřeným paprskem. Stejně jako u větších nákladních vozidel International byl TerraStar k dispozici ve dvoudveřové, rozšířené kabině a v konfiguracích kabiny pro posádku, s širokou škálou nástaveb vybavených výrobci druhého stupně.
Na rozdíl od DuraStar byl TerraStar prodáván s relativně malým počtem kombinací hnacího ústrojí, které byly k dispozici pouze s jedinou zadní nápravou; v roce 2011 se stal pohonem všech kol volbou.[2] Při svém uvedení na trh byl motor MaxxMorce 7 V8 s výkonem 300 k jediným motorem (jediný motor dostupný během celé výrobní série). Standardní převodovkou byl 6stupňový automat Allison 1000, který byl nakonfigurován pro použití zákazníkem.[2]
| Motor | Konfigurace | Palivo | Výkon (koňská síla | Výstup (točivý moment) | Přenos |
|---|---|---|---|---|---|
| Navistar MaxxForce 7 | 6,4 l (389 cu in) OHV 32V s dvojitým přeplňováním V8 | Diesel | 220–300 hp (164–224 kW) | 562–662 lb⋅ft (762–898 N⋅m) | Allison 1000 6stupňová automatická |
Varianty
Autobus
Dceřiná společnost Navistar IC Bus využil podvozek TerraStar ve formě kabiny k výřezu k vývoji svého nejmenšího autobusu, jaký byl kdy vyroben, převážně jako alternativa k vozidlům vyráběným na podvozcích Ford E-450 a GMC Savana.
V roce 2010 společnost uvedla na trh kyvadlový autobus řady IC AC. Krátce poté následoval školní autobus řady IC AE. Vzhledem k tomu, že podvozek nebyl zabalen odděleně od karoserie, by autobusy IC založené na TerraStar neměly významný podíl na trhu od zavedených hráčů na trhu, jako jsou Ford a GM.
IC AC / AE bylo přerušeno, protože TerraStar ukončila výrobu v roce 2015.
Přestavby vozidel
Ačkoli nebyl nikdy nabízen jako spotřebitelské vozidlo, během jeho výroby sloužil International TerraStar jako dárcovský podvozek pro přestavby druhé strany. V konfiguraci podobné větší Mezinárodní XT nákladních automobilů byla kabina pro posádku TerraStar přestavěna Elkhart, Indiana - Midwest Automotive Designs na pickup nebo čtyřdveřové SUV.[3]
Reference
- ^ „International Truck and Engine Corporation“. 31. 12. 2010. Archivovány od originálu dne 2010-12-31. Citováno 2016-11-07.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ A b „International Trucks TerraStar Configurator“. 31. 12. 2010. Archivovány od originálu dne 2010-12-31. Citováno 2016-11-07.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ „TerraStar - pickup a SUV“. Midwest Automotive Designs. Archivovány od originál dne 2014-07-13.