Suzuki GSX-R400 - Suzuki GSX-R400
 | tento článek potřebuje víc odkazy na další články pomoci integrovat to do encyklopedie. (prosinec 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Výrobce | Suzuki |
|---|---|
| Také zvaný | GSXR400, GSX-R400R, GSXR400RR |
| Výroba | 1984 - 1996 |
| Předchůdce | Suzuki GSX400FW |
| Třída | sportovní kolo |
| Motor | 16-ventilový čtyřválcový řadový čtyřválec DOHC s objemem 398 cm3, kapalinou chlazený |
| Příbuzný | Suzuki GSX-R750 |
The Suzuki GSX-R400 byla třída 400 sportovní kolo vyrábí japonský výrobce motocyklů Suzuki v letech 1984 až 1996.[1] Jednalo se o první model GSX-R, který kdy Suzuki vyrobila, jako replika závodního vývoje sportovního turné Řada GSX. Stejně jako ostatní kola ve své třídě byl GSX-R400 neustále aktualizován a následně došlo k řadě různých modelů.
Všechny GSX-R400 byly poháněny atmosférickým sáním, karburátorem, 398 ccm čtyřtaktní řadové čtyři motory s čtyři ventily na válec a dvojité vačkové hřídele. Zatímco všechny motory byly kapalinou chlazený, některé modely také byly vzduch a chlazený olejem. Suzuki také několikrát změnilo typ rámu GSXR - s různým uspořádáním dvojitého nosníku a dvojité kolébky, které byly vzorkovány po celou dobu výroby - i když byly vždy konstruovány výhradně z hliníku.
Modely
1984 GSX-R400 byl propuštěn v Japonsku a měl 59 hp (44 kW).[2][1]
V roce 1985 byl přidán ukazatel hladiny paliva, který ukazoval, že zbývající množství paliva bylo indikováno kombinovaným měřičem na pravé straně, když bylo zapalování v poloze „Vypnuto“.
Motocykl byl téměř zcela přepracován pro rok 1986. Poměr výkonu k hmotnosti se zvýšil na 0,39 hp / kg s novým podvozkem a kratším rozvorem, který představilo Suzuki. Modely z let 1986 a 1987 používají mírně odlišné motory než dříve. Konstrukce kapalného chlazení byla vypuštěna pro Suzuki „SATCS“ (pokročilý třícestný chladicí systém Suzuki), který používal vodní vzduch a olej k udržení motoru v chladu. Byl také představen nový jediný čtvercový světlomet, který nebyl nikdy příliš populární a Suzuki v následujícím roce vrátila světlomety na dvě kruhová světla.
V roce 1987 nebylo provedeno mnoho změn, mezi největší patří nová kola, dvojitá světlomety, zlaté brzdové třmeny, nové lakovací schéma a nový design výfuku. Speciální edice byla k dispozici také na 87 's černo / zlatým nátěrovým schématem.
V roce 1988 GSX-R obdržel nový hliníkový rám, který opět zvýšil hmotnost a nové kapotáže s nižším rozvorem, aby vytvořil stabilnější a lepší ovladatelnost kola. Model také dostal prakové karburátory, leštěné tlumiče z nerezové oceli, zakřivený chladič, čtyřválcové přední brzdové třmeny Tokico a zadní blatník. Nový výfuk 4 na 2 byl navržen tak, aby vytvářel více středního točivého momentu, ale to mělo jen okrajový vliv na výkon motorů. Yoshimura také vyrobil cyklónový systém 4 do 1. V roce 1988 byl představen sportovní sériový model (SP), který mimo jiné neobsahoval žádné kolíky pro nohy spolujezdce a pod sedadlem byly viditelné zadní rázy.
V roce 1989 byl název modelu dodatečně doplněn písmenem „R“. Název nového modelu GSX-R400R. V roce 1990 představila Suzuki zcela nový model GSX-R400 s obrácenými vidlicemi a novým hliníkovým rámem s dvojitou kolébkou as novým výfukovým výkonem 4 v 1 zvýšeným na 60 hp (45 kW).[1] V roce 1993 byl výkon snížen na 53 hp (40 kW) z důvodu omezení výkonu v Japonsku.[1]Výroba byla ukončena v květnu 1996.
Specifikace
| (1984 - 1985) | (1986 - 1987) | (1988 - 1989) | (1990 - 1992) | (1993 - 1996) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 16-ventil DOHC příčný čtyřtaktní řadový čtyřválec, kapalinou chlazený | ||||
| Přemístění | 398 ccm | ||||
| Vrtání x zdvih | 53,00 mm × 45,20 mm (2,1 palce × 1,8 palce) | 56,00 mm × 40,40 mm (2,2 palce × 1,6 palce) | |||
| Kompresní poměr | 11.5:1 | 11.8:1 | |||
| Napájení | 59 hp (44 kW) (nárokováno)[1] | 60 hp (45 kW) (nárokováno)[1] | |||
| Točivý moment | 28,3 lb⋅ft (38,4 N⋅m) (nárokováno) | ||||
| Vyčerpat | 4 do 1 | 4 do 2 | 4 do 1 | ||
| Převodovka | konstantní síť, sekvenční 6stupňová | ||||
| nejvyšší rychlost | 204 km / h (127 mph)[1] | ||||
| Finální jízda | Řetěz | ||||
| Suchá hmotnost | 167 kg (368 lb) | ||||
| Rám | Hliníková dvojitá kolébka | Hliníkový dvojitý nosník | Hliníková dvojitá kolébka | ||
Reference
- ^ A b C d E F G „Recenze SUZUKI GSX-R400 (1990-1996)“. MCN. 12. ledna 2010. Citováno 8. ledna 2018.
- ^ Urry, Jon (29. července 2010). „Recenze Suzuki GSX-R400R z roku 1990“. Hledí dolů. Citováno 8. ledna 2018.