Saunders-Roe Queen - Saunders-Roe Queen

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Saunders-Roe Queen“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Saunders-Roe P.192 Queen byl projekt britského tryskového hydroplánu navržený Saunders-Roe po druhé světové válce. Byl určen k přepravě cestujících na mezikontinentálních letech, zejména mezi Velkou Británií a Spojenými státy Austrálie. Žádný prototyp nebyl vyroben z důvodu nedostatku finančních prostředků.

Návrh a vývoj

Před druhou světovou válkou zahájil britský výrobce letadel Saunders-Roe (často známý jako Saro) plány transatlantických hydroplánů. V roce 1939 firma naplánovala stroj o hmotnosti 85 až 90 tun, ale začátek války změnil priority.

Když se Saro v roce 1943 obnovil, studie vzrostla na 150 tun a nakonec se stala Saunders-Roe Princess, z nichž byly postaveny pouze tři.

Navzdory tomuto neúspěchu kontaktoval Saro J. Dundas Meenan, konzultant z firmy Heenan, Winn & Steel,^[1] jménem Poloostrovní a orientální (P & O) přepravní společnost. Zajímal se o letadlo, které za podmínek pohodlí zaoceánského parníku přepravilo nejméně 1 000 cestujících. Saro navrhl projekt P.192, 670 tunový hydroplán poháněný 24 Rolls-Royce RB.80 Conway proudové motory s tahem 18 500 lb (8 400 kg). Letoun byl zkonstruován tak, aby letěl cestovní rychlostí 720 km / h a nadmořskou výškou mezi 9 000 a 12 000 m. Jeho rozsah by byl 2100 mil (3400 km). Trasa mezi Londýnem a Sydney již byla naplánována, přes Káhira, Karáčí, Kalkata, Singapur a Darwine (Austrálie).

Trup by měl 5 palub s cestujícími rozdělenými do oddílů pro 6 osob se sedadly, která by se mohla přeměnit na kotviště na noc, podobně jako u železničních vozů. Cestující první třídy by měli své vlastní bary, jídelny a umývárny. Kuchyně by obsluhovala všechny paluby nákladním výtahem. Posádku mělo tvořit 7 letových posádek s vlastními odpočinkovými místnostmi a 40 palubních průvodčích, stejně jako stevard jako na lodi.

Motory byly instalovány mimo trup, aby se zabránilo požití spreje při vzletu a přistání. Během letu jim měl být přiváděn vzduch prostřednictvím sání v náběžné hraně křídla a další sada sání v horní části křídla, zatímco byla na vodě.

Vodní kormidla usnadňovala manévrování na vodě.

Ani P&O, ani vláda nebyly ochotny projekt financovat, nepřekročil rámec stádia kreslení.

Specifikace (Queen)

Data z^{[Citace je zapotřebí ]}

Obecná charakteristika

• Osádka: 7 členů posádky a 40 palubních komisařů
• Kapacita: 1 000 cestujících
• Délka: 318 stop (97 m)
• Rozpětí křídel: 313 stop (95 m)
• Výška: 55 ft 9 v (16,99 m)
• Plocha křídla: 5,019 čtverečních stop (466,3 m²)
• Maximální vzletová hmotnost: 680 615 kg (1 500 500 lb)
• Elektrárna: 24 × Rolls-Royce Conway turbofan motory, každý tah 82 kN (18 500 lbf)

Výkon

• Cestovní rychlost: 450 mph (720 km / h, 390 kn) při 9000 m (30 000 ft)
• Rozsah: 3 800 mil (2 800 km, 2 600 NMI)
• Strop služby: 40 000 stop (12 200 m) absolutně

Reference

• James Gilbert: Meistens flogen sie doch; Schweizer Verlagshaus Zürich 1978 (Seiten 221–223).

externí odkazy

snímky

• [1]
• [2]
• [3]