ABC Dragonfly - ABC Dragonfly
Vážka | |
---|---|
ABC Dragonfly na Muzeum vědy (Londýn) | |
Typ | Radiální letecký motor |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | ABC Motors |
Navrhl | Granville Bradshaw |
První běh | 1920 |
Počet postaven | 1,147 |
The ABC Dragonfly byl Brit hvězdicový motor vyvinul ke konci První světová válka. Očekávalo se, že v té době podá vynikající výkon a bylo objednáno ve velmi velkém počtu. Ukázalo se však, že je extrémně nespolehlivý, a byl opuštěn, když jeho závady nebylo možné napravit.[1]
Návrh a vývoj
ABC Motors byla založena v roce 1911 Granville Bradshaw, který byl také hlavním designérem společnosti. V roce 1917, po počátečních slibných zkouškách ABC Wasp vzduchem chlazený radiál, Bradshaw vytvořil design pro větší a výkonnější motor, devítiválcový Dragonfly.[2] Motor byl jednoduchý a snadno se vyráběl a předpovídalo se, že poskytne 340 hp (254 kW) pro hmotnost 600 lb (273 kg).[2] Jedním z charakteristických rysů bylo použití měď - pokovené chladicí žebra, o kterých tvrdil Bradshaw, že jsou tak účinná, že na povrchu radiátorů nevaří voda.[3]
Na základě slíbeného výkonu Sir William Weir, ředitel leteckých dodávek, se rozhodl umístit velké objednávky na Vážku,[2] s 11 500 motory, které byly objednány od 13 dodavatelů do června 1918.[3] Bylo plánováno, že většina RAF letoun by byl poháněn Dragonfly v roce 1919. Mezi typy určené k pohonu velkým devítiválcem patřil Sopwith Dragon (derivát existujícího Útočit ), Nieuport Nighthawk a Siddeley Siskin. Z této objednávky bylo vyrobeno 1147 motorů, ale skutečně letělo pouze devět nebo deset.[4]
Motor stručně popsal letecký novinář Bill Gunston ve své knize „Plane Speaking“ v kapitole s nadpisem „Zrušit ostatní ...“ V této zprávě navrhl, že Bradshaw se ukázal být lepším prodavačem než designér, a nezávazně se dotazoval na počáteční testování nakonec mělo odhalit vážné problémy s tolik vychvalovaným motorem.
Již 30 kg nad svou navrženou hmotností, jak byla postavena, byla Dragonfly silně přehřátá. Gunston to označil za nejhorší chlazený letecký motor, jaký byl kdy vyroben. Měděné pokovené chladicí žebra se ukázaly k ničemu; hlavy válců měly při provozních rychlostech tendenci svítit matně červeně a v extrémních případech způsobovaly tepelné poškození a dokonce i zuhelnatění vrtule. Vyvinutý výkon ani zdaleka nedosahoval odhadovaných hodnot, i když byl motor provozován při 15% překročení rychlosti (s výkonem pouze 315 k) a vykazoval mnohem horší spotřebu paliva, než se očekávalo. Pokusy o zlepšení chlazení přepracováním válců byly okrajově úspěšné, ale smrtící rána padla, když se zjistilo, že motor byl navržen tak, aby běžel torzně rezonanční frekvence Jeho vlastní klikový hřídel, způsobující silné vibrace, v té době málo známý stav.[2] Tyto problémy se ukázaly jako neřešitelné, což vedlo k absurdně nízké životnosti (kolem 30 až 35 hodin na motor) a vážka byla nakonec opuštěna.
Gunstonova pozorování naznačovala, že to bylo také tak Příměří byl podepsán v roce 1918, jako jediný další letecký motor, který se v té době ještě vyráběl, byl Rolls-Royce Eagle; všechny ostatní typy byly zrušeny ve prospěch nevyzkoušené Dragonfly.
Varianty
- Vážka I.
- 1918, 320 hp (239 kW)
- Vážka IA
- 360 hp (268 kW), revidované písty a hlavy válců, revidovaný olejový systém.
Aplikace
Specifikace (Dragonfly IA)
Data z Jane's Fighting Aircraft of World War I [5]
Obecná charakteristika
- Typ: vzduchem chlazený devítiválec hvězdicový motor
- Otvor: 139,5 mm
- Mrtvice: 6,5 palce (165,1 mm)
- Přemístění: 1389,86 palců (22,78 l)[2]
- Suchá hmotnost: 273 kg (600 lb)
Součásti
- Valvetrain: 3 zpětné ventily, 2 vstupy a 1 výstup na válec
- Palivový systém: Dvojče karburátory
- Olejový systém: 2 olejová čerpadla
- Chladící systém: Vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 340 hp (254 kW) při 1650 ot./min
- Měrný výkon: 0,24 hp / in³ (11 kW / L)
- Specifická spotřeba paliva: 0,56 pinty na bhp / hodinu (0,32 l / kW)
- Spotřeba oleje: 7 půllitrů za hodinu (3,97 l / h)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,56 hp / lb (0,93 kW / kg)
Viz také
- Lawrance J-1, současný americký devítiválcový radiál (1921), přímý předchůdce Série Wright Whirlwind z "Zlatý věk" Americké letecké radiály.
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Bruce, J. M. "Sopwith Snipe ...: ... první bojovník RAF. (Část 2)." Air Enthusiast International Svazek 6, číslo 6, červen 1974. Bromley, Velká Británie: Fine Scroll.
- Gray, C.G. (vyd.). Jane's Fighting Aircraft of World War I. London, Studio, 1990. ISBN 1-85170-347-0.
- Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. London: Guild Publishing, 1986.
- Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.