Scania OmniDekka - Scania OmniDekka
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Scania OmniDekka | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Stavitelé autobusů z East Lancashire /Optare (postaven na Scania podvozek) |
| Výroba | 2003–2011 |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 1 nebo 2 |
| Typ podlahy | Nízké patro |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Kapacita | 68–100 sedících [1] |
| Přenos | ZF Ecomat |
| Rozměry | |
| Délka | 10,6 m / 11,9 m |
| Šířka | 2,535 m [2] |
| Výška | 4,24 m (13 ”11”) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Optare Olympus, Optare MetroDecker |
The Scania OmniDekka (tělesně Stavitelé autobusů z East Lancashire, pak posledně Skupina Darwen a Optare ) je Dvoj patrový autobus postaven k prodeji na britském trhu, představen v roce 2003. Původně postaven na Scania N94UD podvozek v Euro 3, a později Scania N230UD a N270UD na Euro 4 a Euro 5, karoserie se skládá z upraveného East Lancs Myllennium dvoupodlažní vozidlo, ale se standardním předním krytem a čelním sklem nahrazeným vlastním integrálem Scania OmniCity.
Scania přinesla na trh nízkopodlažní dvoupodlažní podvozek pozdě, dříve prodávala pouze nízkopodlažní jednopodlažní vozidla převážně s karoserií Wrighte, který zahrnoval N113CRL /Wright Pathfinder (také s East Lancs MaxCi karoserie), L113CRL /Wright Axcess-Ultralow, L94UB /Wright Axcess-Floline, L94UB /Wright Solar a pak posledně integrál OmniCity produkt na CN94UB podvozek. Fungovalo to však s East Lancs několik let před rokem 1995 k výrobě vysokopodlažního schodového dvoupatrového výtahu na N113DRB podvozek, to je Cityzen.
V roce 2002 Stavitelé autobusů z East Lancashire s dávkou podvozku N94UB s krátkým rozvorem a Myllennium karoserie (v tomto okamžiku stále s původním designem) pro London Easylink. The OmniTown midibus měl být dalším vývojem tohoto produktu, úpravou obložení přední části, aby se podobal obložení z OmniCity. O rok později v březnu 2003 byla OmniDekka konečně představena - první příklady (s krátkým rozvorem 10,6 m a dvojitým rozložením dveří) se chystají Metrobus v jihovýchodním Londýně. Téměř identická dávka pro Brighton and Hove (lišící se pouze tím, že jsou jedny dveře) následovaly toto v květnu, spolu s prvními příklady rozvoru dlouhými 11,9 m, které šly na Městská doprava v Nottinghamu v září téhož roku.
Nakonec se OmniDekka stala ve Velké Británii samozřejmostí a objevila se ve flotilách mnoha londýnských operátorů, stejně jako v provinčních operacích Dostavník, a od roku 2005, za prvé, který dříve selhal při získávání Wrightbus na tělo N94UD s odvoláním na problémy s rozložením hmotnosti karoserie u modelu Blíženci karosérie.
V listopadu 2006 byl autobus oficiálně nahrazen v East Lancs 'Sortiment výrobků podle Olympus model na tehdy novém Scania řady N. podvozek v Euro 4 certifikace emisí. The Olympus nebyl tak úspěšný, jak se doufalo; asi o rok dříve, Scania měl soft zahájil dvoupatrovou verzi svého integrálu OmniCity, který v Euro 4 by šel do plné výroby a nakonec by nahradil East Lancs úsilí jako Scania vozidlo volby, zejména mezi londýnskými operátory.
Od tohoto okamžiku OmniDekka nebyla v běžném prodeji, další vozidla se obvykle vyráběla pouze pro stávající zákazníky.
Se zhroucením East Lancs v srpnu 2007 aktiva koupila Skupina Darwen, kteří rychle rebrandovali dřívější produktovou řadu se svým vlastním odznakem a jménem, ale toto bylo krátkodobé; o rok později, v červnu 2008, aktiva společnosti Optare byly získány „zpětným převzetím“, opět prvním East Lancs řada produktů byla rebadged, tentokrát se značkou Optare.
Mnoho z jejích původních zákazníků se stalo opakujícími se kupujícími, zejména Městská doprava v Nottinghamu, který do poloviny dvacátých let začal standardizovat svoji flotilu s tímto modelem, koupil 84 11,9 milionů příkladů N94UD podvozek spolu s dalšími 40 na N270UD (Euro 4 ) a 50 na N230UD (Euro 5 ) podvozek - poslední várka z nich v listopadu 2011 (na deskách „61“), která je zároveň posledním autobusem vyrobeným v bývalém East Lancs továrna v Blackburn, který v tomto bodě byl pod odznakem Optare.
Krátce poté v roce 2012 Blackburn web byl definitivně uzavřen,[3][4] a následně byly ukončeny všechny dvoupodlažní produkty karoserie na podvozku; Optare upřednostňuje soustředit se na svůj integrální sortiment v novém závodě v Sherburn-in-Elmet, z nichž časem měla v úmyslu přidat nový dvoupodlažní produkt, který bude v roce 2014 představen jako MetroDecker.
Duchovní nástupce Scania produkty podvozku však pocházely od konkurence Alexander Dennis, kteří začali nabízet své Enviro400 a později styly karoserie Enviro400 MMC a City na platformě Řada N. podvozek.
Viz také
Soutěžící:
Další autobusy Scania prodávané ve Velké Británii:
Reference
- ^ „Informace o produktu Optare“.
- ^ „Brožura Olympus“ (PDF). elcb.co.uk/. Archivovány od originál (PDF) dne 18. prosince 2006.
- ^ Pye, Cathrine (20. ledna 2012). „80letá éra výroby autobusů v Blackburnu skončila, když se Optare stěhuje do Yorkshire“. Lancashire Telegraph. Archivováno z původního dne 2. června 2019. Citováno 2. června 2019.
- ^ „Brány v Blackburnu jsou konečně blízko - nová éra společnosti Optare“. Optare. 25. května 2019. Archivováno z původního dne 2. června 2019. Citováno 2. června 2019.
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||
| Minibus | StarRider | Alero | Alero+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Soroco | Soroco+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9000 | Bonito | Viedo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Midibus | CityPacer | Sólo | MetroCity | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MetroRider | Solo SR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vecta | Versa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobus v plné velikosti | Delta | Agora linka | Úcta (ELC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prisma | Tempo SR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vynikat | Excel 2 | Tempo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dvoj patrový autobus | Spectra | Spectra LF | Olympus (ELC) | MetroDecker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visionaire (ELC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OmniDekka (ELC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trenér | Solera | Solera HD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||