Scania N113 - Scania N113

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Scania N113"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Scania N113
London Transport Wright Pathfinder Scania N113 s tělem zapnuto cesta 101 v říjnu 1994
Přehled
Výrobce	Scania
Výroba	1988–2000
Karoserie a podvozek
Styl těla	Jednopatrový autobus Jednopatrový kloubový autobus Dvoj patrový autobus
Dveře	1, 2 nebo 3
Typ podlahy	Vchod Nízké patro
Pohonná jednotka
Motor	Scania DS11 Scania DSC11
Kapacita	11 litrů
Přenos	Scania Voith
Rozměry
Délka	10,5, 11,3, 12,0 a 18,0 metrů
Šířka	2,5 m
Chronologie
Předchůdce	Scania N112
Nástupce	Scania N94 Scania K94UB

The Scania N113 byl příčný motor krok-vchod a nízkopodlažní městský autobus podvozek vyráběný firmou Scania v letech 1988 až 2000.

Dějiny

Mayne Trenéři Severní hrabství tělo Scania N113DRB v Manchester v červnu 2006

Kings Ferry East Lancs Cityzen s karoserií Scania N113DRB v prosinci 2007

Motorový autobus Kowloon Třínápravová Scania N113 v listopadu 2005

SBS Transit Alexander PS tělesně Scania N113CRB v Výměna autobusů Bedok

Kloubový Scania CN113ALB s karoserií Scania v Uppsala, Švédsko

Scania N113 byla navržena jako nástupce modelu N112. Většina jednopatrové autobusy a dvoupatrové autobusy mají čelní sklo s dvojitým zakřivením a klenutým vrcholem. Měl vzadu namontovaný 11litrový motor spojený s buď a Scania nebo Voith převodovka. Bylo k dispozici jako:

• A standardní patro jednopatrový autobus (N113CLB / N113CRB)
• A nízkopodlažní jednopatrový autobus (N113CLB-LG / N113CLL / N113CRL)
• A Dvoj patrový autobus se dvěma nebo třemi nápravami (N113DRB / 3nápravový N113)
• an kloubový autobus (N113ALB).

Spojené království

Celkem bylo v USA prodáno 641 N113 Spojené království, toto číslo se skládalo ze 405 dvounáprav dvoupatrové autobusy, 194 standardní patro single-deckerů a 42 nízkopodlažní single-deckerů.^[1]

The dvoupatrové autobusy byly nabízeny s karoserií od Alexander, East Lancs a Severní hrabství, zatímco většina jednopodlažních pokojů se standardním podlažím byla tělem od Alexandra PS a Chodec vzory, ačkoli Wright Endurance, Plaxton Verde a East Lancs EL2000 byly také specifikovány.

London Transport měl být největším britským zákazníkem pro dvoupatrové autobusy, přičemž 71 mezi 1989 a 1992 pro jeho Londýn severní a Východní Londýn dceřiné společnosti. Z nich 29 bylo tělesně Alexander, dalších 42 severních krajů. Brighton and Hove koupil 51 mezi lety 1989 a 1998, všechny s těly East Lancs. Yorkshire Rider vzal 42 v letech 1990 a 1991 (37 s těly Alexandra a pět s těly severních krajů), zatímco Cestování po West Midlands v roce 1990 vzal 40 s těly Alexandra.

Městská doprava v Nottinghamu koupil by 23 Midland Fox trvalo 20 a Kingston upon Hull City Transport a Mayne Trenéři oba koupili 16. Bylo jich také 13 za Northumbria Motor Services, 12 pro Newport Transport, a každý po deset Busways Travel Services (bývalý Tyne and Wear PTE závazek), Cardiff Bus a Liverline of Liverpool. Včetně dalších zákazníků Šedozelená, Cestovní služby Borehamwood, GM autobusy, Midland Red North a Městská doprava v Derby.

Busways byl první Spojené království zákazník pro standardní podlahu jednopodlažní v roce 1989, nakonec s 36, vše s Alexander PS těla. Největším zákazníkem však byl Yorkshire Rider, který v letech 1993 a 1994 koupil 55 s těly Alexander Strider. Newport v letech 1993 až 1997 převzal 30 verzí s tělem Strider Skupina GRT vzal 26 s orgány Wright Endurance v letech 1994/95 Midland Bluebird a Skotská nížina flotily. Cardiff Bus koupil 14 s těly Plaxton Verde v roce 1992 a dalších sedm s těly Strider v roce 1994, zatímco Nottingham vzal osm verzí s tělem PS v roce 1990. Mezi dalšími zákazníky byli Yorkshire trakce, Tayside autobusy a Stevensons z Uttoxeteru.

Ze 42 nízkopodlažní single-deckerů, 30 Wright Pathfinder tělesné příklady byly zakoupeny London Buses v roce 1994 pro zkoušky u jeho Východní Londýn a Leaside autobusy dceřiné společnosti.^[2] Dalších 12 neslo tělo East Lancs prodávané společně jako MaxCi a z toho pět šlo do Clydeside 2000, čtyři na Midland Red North a jeden na Tayside.^[3]

Hongkong

V roce 1993 Motorový autobus Kowloon koupil dva Alexander Třínápravový Scania N113 s pravostranným pohonem dvoupatrové autobusy. Všechny autobusy Alexander RH mají čelní sklo s dvojitým zakřivením a klenutým vrcholem. Byly vybaveny motory Scania DS11-74 (274 k) a Voith Převodovky DIWA863.^[4]

Dalších 20 bylo zakoupeno v roce 1996, ale místo DS11-74 bylo vybaveno motorem Scania DSC11-24. Všechny byly staženy v letech 2010 až 2014.

Singapur

Tato sekce ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tuto sekci podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Scania N113"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Singapurská autobusová doprava převzal dodávku 200 Alexander PS jednopodlažní nákladní automobily Scania N113CRB v letech 1989/90, z nichž 50 bylo klimatizovaných a zbývajících 150 neklimatizovaných. Několik neklimatizovaných autobusů bylo v letech 1998/99 dovybaveno klimatizací.

Tyto autobusy obsluhovaly hlavně východní části Singapuru a byly převážně pod kontrolou Depo Bedok North, s menšinou v Ang Mo Kio, Braddell a Hougang depa. Byli převezeni do SBS Transit dne 1. listopadu 2001 a do důchodu od 19. srpna 2008 do 1. května 2009. Tyto autobusy byly v období mezi lednem 2004 a prosincem 2007 vymalovány. Některé z nich již byly nahrazeny Volvo B10M který zase nahrazen Scania K230UB. N113CRB fungovaly na většině dálkových, napájecích a Townlink služeb na východě.

Austrálie

Metro Tasmánie koupil 147 Ansair tělesně N113CRB v letech 1989 až 1995.^[5]

Výměna, nahrazení

V roce 1997 představila společnost Scania svůj 4 řady řada autobusů, které k dosažení souladu využívaly menší a čistší motory Euro2 emisní limity. N113 tak ustoupil nízkopodlažnímu motoru o objemu 9 litrů N94. V USA se však nadále prodávaly dvoupatrové autobusy N113 Spojené království do roku 2000, poslední příklady jsou šarže s East Lancs Cityzen subjekty vyráběné na sklad a prodávané řadě malých operátorů. N94 byl nakonec představen ve Velké Británii v roce 2002, a to v jednopodlažních i dvoupodlažních formách.

Pro Hongkong trhu, Scania vyvinula nízkopodlažní Scania K94UB 6x2 / 4 Dvoj patrový autobus, ale byl vyroben pouze jeden prototyp.

Reference

externí odkazy

• Média související s Scania N113 na Wikimedia Commons