VDL DB250 - VDL DB250 - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s VDL SB250.
DAF / VDL DB250
DLA304.JPG
Přehled
VýrobceDAF / VDL
Výroba1991 - 2006
ShromážděníEindhoven, Holandsko
Karoserie a podvozek
Dveře1 nebo 2
Typ podlahyVchod DE23
Nízké patro DE02
Pohonná jednotka
MotorDAF ATi RS 8,6 litru
DAF Paccar PS 9,2 litru
PřenosVoith DIWA.3 851.3
Voith DIWA.3 854.3
ZF Ecomat 4HP500
ZF Ecomat 5HP500
Chronologie
NástupceVDL DB300

The VDL DB250 (původně DAF DB250) je dvojnápravou Dvoj patrový autobus podvozek, který vyrobila VDL Bus & Coach.

DB250

Produkt DAF DB250 byl uveden na trh v říjnu 1991 a původně byl k dispozici pouze s Optare Spectra karoserie s 260 postavenými, hlavně pro operátory ve Velké Británii, ačkoli 31 jich bylo prodáno Istanbul, a Izmir, oba krocan.[1][2] Později byl k dispozici u Severní hrabství Palatine tělo.

DB250LF

Autobus Optare Spectra tělo DB250LF, které bylo první nízkou podlahou Dvoj patrový autobus vstoupit do služby ve Velké Británii
Arriva Londýn Wright Pulsar Gemini tělesně DB250LF v Trafalgarské náměstí v dubnu 2015

Produkt DB250LF, nízkopodlažní verze produktu DB250, byla první nízkopodlažní Dvoj patrový autobus podvozek k dispozici ve Velké Británii. DB250LF je snadno identifikovatelný centrálně vystupujícím výfukem vzadu, což může způsobit problémy s extrémními změnami sklonu. Revidovaná verze produktu DB250LF byla uvedena na trh v roce 2004 jako produkt DB250 +. Design prošel řadou úprav, jednou z nich je použití nezávislého zavěšení předních kol.

První přijaté DB250LF Optare Spectra tělo, které bylo prodáváno výhradně na produktu DB250. První nízkopodlažní varianta vstoupila do služby dne 4. února 1998 s Autobus z Bristol, těsně porazil a Cestujte po West Midlands DB250LF provozovat první nízkopodlažní dvoupatrovou autobusovou dopravu ve Velké Británii.[3]

Později byly podvozky DB250 vybaveny Alexander ALX400, Plaxton prezident, East Lancs Myllennium Lowlander a Wright Pulsar Gemini těla. Vývoj a Wrighte alternativa vznikla, protože Arriva si přál koupit tělo Wright i šasi DB250. Nelze to udělat, ale místo toho koupil přes 100 Wright Eclipse Gemini tělesně Volvo B7TL. Wright následně vyvinul Pulsar Gemini v roce 2003, aby získal více objednávek od společnosti Arriva.[4]

Arriva Londýn koupil 632 v letech 1998 až 2005 s karoserií Alexander ALX400 (389), prezidentem Plaxton (110) a Wright Pulsar Gemini (133).[5] Arriva Midlands a Arriva Yorkshire také zakoupené příklady.

Ostatní významní operátoři byli London Central (24), Čtení autobusů (26), Travel West Midlands (21) a Wilts & Dorset (78).[2]

Šasi DB250LF bylo také přijato společností Wrightbus pro jeho vývoj hybridní pohon Dvoj patrový autobus, Wright Pulsar Gemini HEV.[6]

Výroba produktu DB250 skončila v roce 2006, ačkoli příklady pokračovaly ve službě až do roku 2008. Jeho nástupce, Wright Gemini 2 integrovaný dvoupatrový autobus s moduly podvozku VDL, byl uveden na trh v listopadu 2008.[7]

Zachování

Zachovalé Harris Bus DB250 P337 ROO v září 2018

Řada produktů DB250 vstoupila do konzervace na konci svého pracovního života, včetně bývalého Harris Bus a TM Cestování příklad s Severní hrabství Palatine 2 karoserie, registrace P337 ROO, která je v současné době součástí konzervační sbírky u Městského a okresního dopravního trustu v Praze Velké Harwood, Lancashire. Od ledna 2019 je v provozním stavu v livreji Harris Bus 'Thurrock Link.[8] Bývalý M Cestování DAF DB250 s Optare Spectra karoserie, registrace MUI 4842 (původně L752 JRD, jeden z pouhých dvou Spectras postavený podle specifikace trenéra pro Přeprava čtení ), je v současné době v uchování na Keighley Bus Museum. Bývalí společnosti Wilts & Dorset DAF / Spectras 3124 a 3127 [L124 / 7 ELJ] v současné době procházejí restaurováním v Kentu a Somersetu.

Několik DB250LF také vstoupilo do uchování, z nichž první byl DLA147 [V347 DGT], nový Arriva Londýn v roce 1999, ale pobýval jako náhradní vozidlo v Arriva Kent a Surrey Garáž Tunbridge Wells až do konzervace v srpnu 2014[9]. Bývalý London North DLA225 [X425 FGP] naposledy s Arriva Tunbridge Wells jako 6250 byla zachována v říjnu 2016[10]. Mezi další DLA patří DLA23 [S223 JUA], DLA210 [W438 WGJ] část skupiny Bromley Bus Preservation Group a DLA288 [Y488 UGC], později M Travel, která je v současné době také součástí sbírky na ochranu měst a okresů, kde je aktuálně čeká na obnovení v lednu 2019.[8]

Od 4. ledna 2020 vstoupil do konzervace vůbec první model ALX400 s tělem DAF, DLA1 [R101 GNW].

Reference

  1. ^ Nasazení odvážného obličeje Obchodní motor 24. října 1991
  2. ^ A b Optare Spectra Seznamy autobusů na webu
  3. ^ Historie Autobus
  4. ^ Show debut pro Pulsar Gemini Wrightbus 29. října 2003
  5. ^ „Zadní sedadla směřující dovnitř se snižujícími se DLA“ Autobusy vydání 720 květen 2015 strana 22
  6. ^ Dubin získat hybridní dvoupatrový Bus & Coach Professional 11. dubna 2007
  7. ^ Nové integrované dvoupodlažní Wrightbus Bus & Coach Professional 13. prosince 2007
  8. ^ A b „Důvěra ve městech a okresech - naše sbírka“. Důvěra ve městech a okresech. Town & District Transport Trust Ltd. Citováno 13. ledna 2019.
  9. ^ „Zachování a ocenění Dla147“. www.facebook.com. Citováno 2020-01-06.
  10. ^ „Zachování 6250 / DLA225“. www.facebook.com. Citováno 2020-01-06.

externí odkazy

Média související s DAF DB250 na Wikimedia Commons
Média související s VDL DB250 na Wikimedia Commons