East Lancs Cityzen - East Lancs Cityzen - Wikipedia
| East Lancs Cityzen | |
|---|---|
 Zdvořilostní trenéři Cityzen Scania N113 DRB v bývalém Kings Ferry livrej v Castleton v prosinci 2007 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Stavitelé autobusů z East Lancashire |
| Výroba | 1995–2000 |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 1 dveře |
| Typ podlahy | Vchod |
| Podvozek | Scania N113 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Scania |
| Rozměry | |
| Délka | 10,2 m nebo 10,8 m |
| Šířka | 2,5 m |
| Výška | 4,2 m |
| Chronologie | |
| Nástupce | Scania OmniDekka |
The East Lancs Cityzen je Dvoj patrový autobus tělo, které bylo postaveno na Scania N113 podvozek od Stavitelé autobusů z East Lancashire mezi lety 1995 a 2000. Tento název zahájil tradici společnosti East Lancs v používání názvů produktů „misspelt“. Byl postaven jako uzavřený horní autobus, ale některé byly později přestavěny na otevřené autobusy.
Dějiny
Cityzen byl vyvinut ve spolupráci s Scania, a bylo postaveno celkem 86. Brighton and Hove byl největším zákazníkem s 31, zatímco Northumbria Motor Services trvalo 13 a Mayne osmičky z Manchesteru.[1]
Zbývajících 34 bylo prodáno široké škále malých a středních operátorů, mezi nimi i Clayton Jones z Pontypridd, které trvalo šest, a Bullocks Coaches z Manchesteru, který měl čtyři. Některá vozidla byla vyrobena jako otevřené autobusy s částečně odstraněnou střechou.
Od roku 1997 byl Cityzen doplněn podobným Pyoneer na Volvo Olympian a Dennis Arrow podvozek.
Nástupcem Cityzenu byl OmniDekka, který byl založen na nízkopodlažní Scania N94UD.
Viz také
Reference
externí odkazy
Média související s East Lancs Cityzen na Wikimedia Commons
