East Lancs Greenway - East Lancs Greenway - Wikipedia

East Lancs Greenway
Národní Greenway TIB4886.jpg
Přehled
VýrobceStavitelé autobusů z East Lancashire
Karoserie a podvozek
Dveře1-2
Typ podlahyVchod
PodvozekIntegrální
Pohonná jednotka
MotorGardner 6HLXB

The East Lancs Greenwaynebo Národní Greenway, je typ autobusu, který je přestavěn Stavitelé autobusů z East Lancashire od a Leyland National jednopodlažní autobus.

Dějiny

Londýnský generál Greenway ve dvou dveřích červená šipka rozložení
Panther Travel Greenway na Clacton Bus Rally v roce 2011
Londýn a země Greenway vzadu Windsor v roce 1998

První Greenway se objevila koncem roku 1991. Byla vytvořena Londýn a země, který byl v té době součástí Drawlane Group, která vlastnila East Lancs. Společnost L&C zahájila spolupráci s East Lancs. Myšlenkou bylo dát některé z Státní příslušníci Leyland, z nichž London & Country, stále ještě nemnoho, přestavba v polovině života. Inženýrské práce provedla společnost London & Country at Reigate, pak byly autobusy odeslány do Blackburn pro náhradní karoserii. East Lancs brzy projekt rozšířil. Mnoho operátorů bylo ve stejné situaci jako London & Country. Protože Leyland National měl vyspělou integrální strukturu, která obecně zůstávala zdravá, bylo rozhodnuto, že přestavba je pro ně nákladově efektivní možností. Projekt trval přibližně čtyři roky a poslední ze 176 Greenways vstoupila do služby počátkem roku 1996. Dalším významným zákazníkem byl Londýnský generál, pro červená šipka síť v Centrální Londýn.[1][2][3]

Do programu přestavby bylo zahrnuto mnoho různých typů národních:

  • Mk 1 a Mk 2
  • 10,3 ma 11,3 m
  • Originál, série A a série B.
  • Varianty Standard a Suburban Coach
  • Jedno- a dvoudveřové

Na rozdíl od délky však tyto rozdíly mezi přicházejícími vozidly neměly žádný nebo téměř žádný vliv na hotový výrobek, protože každé vozidlo bylo svlečeno až k nejnepodrobnějšímu valivému plášti, který byl proměněn a dostal nová okna, přední a zadní část a kompletní nový interiér. Motor byl nahrazen horizontálně namontovaným, repasovaným Gardner Motor 6HLXB, který již nebyl k dispozici v nových autobusech, protože nevyhovoval novým evropským předpisům.

Navzdory rozsáhlosti přestavby si vozidla mohla zachovat svoji původní identitu a některá tak učinila. Mnoho provozovatelů se však rozhodlo použít „ceněné“ registrace (většinou severní Irsko), protože se zdráhali učinit příliš zřejmým, že to, co se může jevit jako zcela nový autobus, může být ve skutečnosti cokoli od devíti do 21 let.

Vzhled

Greenway nutně udržel základní tvar Leyland National. Nová boční okna měla výrazný tvar se čtvercovými horními rohy a zaoblenými spodními rohy. Bylo použito prostější obložení než u původního modelu National. Většina příkladů byla vybavena novými dveřmi se dvěma místo čtyřmi křídly. Na střeše byl vyřazen známý „pod“, v němž bylo umístěno topné a ventilační zařízení.

Byly namontovány dva odlišné vzory přední části. První měl dvoudílná plochá čelní skla, která se setkala v mírném bodě uprostřed, EL2000 - světlomety ve stylu se samostatnými ukazateli výše a mělkým, prostým nárazníkem. Druhý (a častější) měl dvoudílné „hlavní“ zakřivené čelní sklo s vodorovnou horní částí, lamelovou mřížku odpovídající výšce světlometů, ukazatele v okolí světlometů a znatelně robustnější nárazník. Oba styly čelního skla měly světlomety.

Byly také namontovány dva odlišné vzory zadní části. Častější byl jako zadní část EL2000 s vysoko nastaveným zadním oknem. Alternativní styl používaný u londýnských vozidel měl zadní okno přibližně ve stejné výšce jako originál a v nárazníku mezeru pro registrační značky. Někteří měli pod oknem pole s číslem zadní trasy, někteří měli uvnitř okna vnitřní box.

Pojmenování

Ačkoli se běžně říká jen Greenway, první příklad se objevil pro propagační účely s Národní Greenway branding.

Reference

  1. ^ Omlazení pro Atlanťany Obchodní motor 11. července 1991
  2. ^ E Lancs předělá těla červených šípů Obchodní motor 15. října 1992
  3. ^ Zelený program Greenway 359

externí odkazy