Riley 16 - Riley 16
| 1938 Riley 16hp | |
|---|---|
 Kestrel 16hp 6-light sedan poprvé zaregistrován v lednu 1938 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Riley |
| Výroba | 1939-1940 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,4 l Rovně-4 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 116 v (2946 mm)[1] |
| Délka | 179 v (4547 mm) |
| Šířka | 63 palců (1600 mm) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný |
| Nástupce | Riley RMB |
The Riley 16 hp je auto vyrobené Brity Riley společnost od roku 1937 do roku 1940. Zasunula se do dosahu Rileyho bezprostředně pod jejich modelem V8 s výkonem 18 hp. Oznámeno v září 1937 na autosalonu Earls Court[2] stal se jedním ze dvou originálních modelů Riley v racionalizovaném rozsahu, který následoval po převzetí roku 1938 společností Organizace Nuffield.
Měl 2443 ccm čtyřválcový motor s dvojitými vačkami a karburátorem S.U, který vyvinul 82 koní (61 kW). Převodovka byla čtyřstupňová manuál. To bylo schopné maximální rychlosti kolem 80 mph (129 km / h).[1] Podvozek byl prodlouženou verzí modelu použitého u modelu Riley 12 hp, který byl představen současně.
1939/40 16 hp byl k dispozici se standardním sedanem, Kestrel fastback sedan nebo Drophead kupé karoserie.[3]
 Kontinentální sportovní sedan (toto tělo je na podvozku 12/4) |  6 lehký sedan Adelphi (toto tělo je na podvozku 15/6) |
 Kestrel 16hp 6-light sedan |  Adelphi 16hp 6-lehký sedan |
| Riley 2½ litr velká čtyřka | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Riley Motors Limited |
| Také zvaný | Riley 16 koní[4] |
| Výroba | 1937 až 1957[5] |
| Rozložení | |
| Konfigurace | rovně čtyři |
| Přemístění | 2,443 l (149,1 cu v)[5] |
| Vrtání válce | 80,5 mm (3,17 palce)[2] |
| Zdvih pístu | 120 mm (4,7 palce)[2] |
| Blok materiál | litina, hliníková jímka, slitinové písty |
| Hlava materiál | litina, polokulové spalovací komory, zapalovací svíčky uprostřed mezi kryty ventilů[4] |
| Valvetrain | 90 ° úhlové horní ventily[5] ovládané dvěma vysokozdvižnými vačkovými hřídeli pohybujícími se vahadly s krátkými lehkými tuhými táhly poháněnými z klikového hřídele duplexními válečkovými řetězy[4] |
| Kompresní poměr | 6.9 : 1[5] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | Dva karburátory H4 SU[5] mechanické benzinové čerpadlo[4] |
| Typ paliva | benzín |
| Olejový systém | tlak přiváděný z jímky ponořeným zubovým čerpadlem poháněným šikmým ozubením z vačkového hřídele |
| Chladící systém | voda, termostaticky řízený průtok, vodní čerpadlo poháněné řemenem a ventilátor chladiče[4] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 106 k při 4500 ot / min Daňové hodnocení 16 hp[5] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný před rokem 1937 |
| Nástupce | Riley RMH a poté motor řady BMC C. |
Michael Sedgwick popsal tento čtyřtaktní čtyřtaktní vůz jako prvotřídní cestovatel v tradici Riley, největší britské čtyřky od 4½ lir Bentley, který ukončil výrobu v roce 1931. Jeho podvozek podle něj byl běžný Riley - paprskové nápravy a brzdy Girling - vybavené Borgem -Warner overdrive jako standard, že by běžel až 90 mph. U čtyřválce běžel motor velmi hladce. Dobrá hodnota za peníze, která přežila až do Rileyho éry vlastněné Nuffieldem, ale s kotoučovými koly, pákou ruční brzdy deštníku a běžnými synchronizovanými převodovkami (Nuffield) „… v letech 1939 a 1940 udělala několik Kestrelů s drátěnými koly, aby udržel tradicionalisty šťastnými“.[6]
Reference
- ^ A b Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ A b C Cars of 1938. Riley Models. Časy, Pátek 17. září 1937; str. 6; Vydání 47792
- ^ Sedgwick, M; Gillies (1989). A – Z automobilů 30. let. UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ A b C d E Auta dneška. „The Times“, úterý 16. března 1937; str. 22; Vydání 47634.
- ^ A b C d E F Rileyrob. „Healey Silverstone (1949–51)“. Citováno 31. ledna 2014.
- ^ Michael Sedgwick, Auta 30. let, B T Batsford, Londýn. 1970 ISBN 0713404655
