Veřejná doprava v Bratislavě - Public transport in Bratislava
Veřejná doprava v Bratislavě (maďarský: Nyilvános közlekedés Pozsonyban, Slovák: Verejná doprava v Bratislave, čeština: Veřejná doprava v Bratislavě) je spravován Dopravný podnik Bratislava, městská společnost. Dopravní systém je známý jako Mestská hromadná doprava (MHD, Municipal Mass Transit) a síť je největší v Slovensko. Historie veřejné dopravy v Bratislava začala v roce 1895, která byla v té době součástí Rakousko-Uhersko říše s otevřením první tramvajové trasy.[1] Veřejná doprava v Bratislavě je placená a cestující jsou povinni zakoupit si jízdenky před vstupem do vozidla. Příjmy z lístků pokrývají přibližně 40% výdajů, zbývajících 60% hradí město.
Dějiny
Na konci 19. století trpěla Bratislava (tehdejší Pressburg) i poté, co ztratila status hlavního města Německa Maďarské království. Nyní jako provinční město s politickým a ekonomickým středním významem zaostával jeho vývoj za svými evropskými sousedy. Hlavním dopravním prostředkem v této době byly koňské a později parní železnice.
V roce 1868 omnibusy se objevily ve městě, ale nemohly splnit požadavky na dopravu na svých vybraných trasách.[je zapotřebí objasnění ] 23. Března 1881 inženýr z Vídeň, Nicolaus Markovits, předložilo projektovou dokumentaci městské koňské železnice v Bratislavě do správy maďarských státních železnic krále. Jeho cesta byla z Dunaj nábřeží přes město k rakouské státní železniční stanici. Mělo to být napojeno na Bratislavu - Trnava vagón, patřící k maďarským státním železnicím krále.[2]
V 90. letech se v Bratislavě běžně vyskytovaly dopravní zácpy, které ovlivňovaly vozidla veřejné dopravy, která uvízla na podobných místech Patrónka nebo Prístavný most.[Citace je zapotřebí ] Hlavním přispívajícím faktorem byl nedostatek obchvatu, který dnes sestává z částí dálnice D1 a D2 dálnice v Bratislavě. Zatímco dva rozhodující mosty přes řeku Dunaj, Prístavný most a Lafranconi most, který byl částečně otevřen v roce 1983 a 1990, byla až v roce 2002 Prievozský viadukt na dálnici D1 otevřena, část D1 Viedenská – Prístavný most byla dokončena v roce 2005 a Tunel Sitina dokončil prsten v roce 2007.
Popis
Systém využívá tři hlavní typy vozidel: autobusy, tramvaje a trolejbusy. Autobusy pokrývají téměř celé město a jezdí do nejvzdálenějších městských částí a oblastí se 70 denními trasami, 20 nočními trasami a jinými trasami při určitých příležitostech.
Tramvaje
Dnes tramvaje pokrývají silně využívané příměstské trasy. Tramvaje v Bratislavě používají a měřidlo s jednosměrným proudem 600 V (původně 550 V). Tramvaje ve městě byly elektricky napájeny od otevření systému v roce 1895; v Bratislavě nikdy nebyly žádné koňské nebo parní tramvaje. Městská tramvajová síť patří mezi nejstarší nepřetržitě provozované tramvajové systémy až do současnosti. Délka tramvajových tratí ve městě je 39,6 km (24,6 mil). K dispozici je 152 tramvajových zastávek obsluhovaných 8 linkami s čísly 1 až 9. Maximální rychlost tramvají v Bratislavě je omezena na 50 km / h, i když je tato rychlost v některých částech sítě nižší. V roce 2013 bylo objednáno 60 nových plně klimatizovaných a nízkopodlažních tramvají, které byly dodány od roku 2014 do roku 2016 pro nové linky do Petržalka a jako náhrada za stará vozidla. 30 z těchto tramvají jsou obousměrné Škoda 30T a dalších 30 jsou standardní jednosměrné tramvaje Škoda 29T. V Petržalce se používají obousměrné tramvaje (protože první fáze nové trati na konci nebude mít smyčku) a také při údržbě udržují v provozu co nejvíce sítě. Linka do Petržalka byl otevřen v roce 2016 a přejíždí Starý most.
Trolejbusy
[3][4] První trolejbusová doprava v Bratislavě byla založena 19. července 1909, čímž se stala druhou nejstarší takovou soustavou v zemi po té v Vysoké Tatry. Tento první řádek běžel z Rothovy továrny na kulky Pražská ulice na Údolí Vydrica. Jeho celková délka byla 5 800 metrů (3,6 mil) a obsluhovalo jej sedm vozidel. Z důvodu technických a finančních potíží byla služba na této trati ukončena po šesti letech, v roce 1915. V období mezi světovými válkami zůstala Bratislava bez trolejbusového systému. První rozhovory o jeho obnově začaly těsně před Druhá světová válka.
Trolejbusy se do města vrátily 31. července 1941. Řádek M připojil Slovenské národní divadlo a Bratislava hlavní nádraží. V roce 1951 první Škoda 7Tr objevily se trolejbusy. V roce 1953 dosáhly trolejbusy Trnavské mýto, a o dva roky později začal sloužit Šafárikovo námestie. Většinu proudu trolejbus síťová infrastruktura byla vybudována před rokem 1960. Poté se v Bratislavě začaly upřednostňovat autobusy. Mnoho trolejbusových linek bylo zcela zkráceno nebo zrušeno. Po Energetická krize 70. let, význam trolejbusů poněkud vzrostl. Byly postaveny nové linky a byla zakoupena nová vozidla. Od roku 1982 Škoda 14Tr se objevil ve městě. V letech 1960 až 1990 to bylo přibližně 10 linek (č. 210 - č. 220).
V průběhu 90. let Škoda 15Tr objevily se trolejbusy a nahradily Škoda Sanos vozidla. V roce 1999 nová linka do Národný ústav srdcových chorôb (NÚSCH) a Národný onkologický ústav byl otevřen. Poslední linka, která měla být otevřena, byla kousek od Patrónka křižovatka k Vojenská nemocnica postaven v roce 2013.
Většina služeb trolejbusů je nyní pokryta novými Škoda 30Tr a Škoda 31Tr trolejbusy dodané v letech 2013 až 2015.
Jízdenek
Jednotlivé lístky jsou k dispozici v předprodejních místech, jako jsou novinové stánky, automaty na jízdenky a kanceláře DPB, a zákazník je musí na začátku své cesty ověřit v razítkovacím stroji na palubě vozidla. Zákazníci si mohou vybrat mezi 15minutovým lístkem (0,70 EUR), 30minutovým (0,90 EUR) nebo 60minutovým (1,20 EUR). Všechny vstupenky jsou přenosné. Dětem, studentům, důchodcům je poskytována 50% sleva, zatímco některé další skupiny zákazníků, jako jsou cestující nad 70 let, mohou cestovat zdarma. Tyto jízdenky jsou platné na všech linkách DPB na Slovensku, včetně nočních spojů (N21 - N99). Předplacené jízdenky a bezplatné cestování pro určité skupiny cestujících platí také pro noční trasy. Vstupenky nelze koupit na palubě.
Tzv turistické lístky jsou k dispozici s platností 24 hodin, 48 hodin, 72 hodin nebo 168 hodin. Lístky lze zakoupit v automatech na lístky, v kancelářích DPB a na dalších předprodejních místech, jako jsou hotely nebo turistické agentury, s cenami od 4,50 EUR za 24 hodinovou jízdenku do 15,00 EUR za týdenní jízdenku. Tyto jízdenky se vydávají na stejné zásoby jako jednotlivé jízdenky a musí být ověřeny na začátku první cesty. Žádné slevy nejsou k dispozici. Vstupenky jsou platné na DPB v rámci Bratislavy (jízdné zóny 100 a 101), včetně nočních spojů.
SMS lístky jsou k dispozici zákazníkům slovenských mobilních operátorů. SMS jízdenky lze použít pouze na služby DPB ve městě Bratislava, včetně nočních služeb, a jsou nabízeny ve třech typech: 40minutová jízdenka za 1,00 EUR, 70minutová jízdenka za 1,40 EUR nebo 24hodinová jízdenka pro 4,50 €.
Cestovní karty jsou k dispozici na 7, 30, 90 nebo 365 dní a jsou vydávány v rámci Integrovaný dopravní systém v Bratislavskom kraji (IDS BK; doslovně Integrovaný tranzitní systém Bratislavského kraje), a proto platí nejen pro služby DPB, ale také pro regionální autobusy Slovak Lines a regionální vlaky Železniční spoločnosti Slovensko. Při zakoupení cestovní karty IDS BK si cestující může zvolit její územní platnost - oblast IDS BK je za tímto účelem rozdělena na jízdné. Cena se počítá na základě počtu zakoupených tarifních zón. Cestovní karty jsou platné i v nočních službách.
K zakoupení cestovní karty IDS BK potřebuje zákazník čipovou kartu akceptovanou operátory IDS BK. Jedná se o čipové karty vydané DPB, Slovak Lines a Železniční společností Slovensko, studentský průkaz vydávaný vybranými slovenskými školami a univerzitami i Bratislavská mestská karta což je Maestro PayPass karta vydaná pouze obyvatelům Bratislavy účastnickými bankami. Zákazník pak může načíst cestovní kartu v pokladnách zúčastněných operátorů, v některých automatech na lístky DPB nebo prostřednictvím webových stránek operátorů IDS BK. Online nákup je k dispozici pouze minimálně jeden den před prvním dnem platnosti cestovní karty - to má zajistit dostatek času pro všechna ovládací zařízení operátorů (jako jsou regionální pokladny autobusů nebo řídicí zařízení vlakových průvodců) na synchronizaci údajů o online jízdenkách . Taková synchronizace je nutná, protože online lístky se při nákupu fyzicky nenačtou do čipu čipové karty. Místo toho mají všechna ovládací zařízení databázi zakoupených lístků online a porovnávají ID načtené karty s touto databází. Při nákupu cestovní karty na Bratislavské městské kartě poskytuje město Bratislava 10% slevu z ceny bratislavských zón.
Lístky pro zvířata, větší zavazadla a přepravu jízdních kol je třeba zakoupit samostatně. K tomuto účelu se používá 15minutová zkrácená jízdenka, která v tomto případě platí 180 minut. Přeprava zavazadel nepřesahujících 60x45x25 cm nebo zvířat přepravovaných v kontejneru nepřesahujícím tyto rozměry je zdarma. možné pouze o víkendech a pracovních svátcích (celý den) nebo v intervalech mezi 9: 00–13: 00 a 18: 00–6: 00 v pracovní dny.
K dispozici jsou také některé další speciální nabídky, zejména zlevněné jízdenky dostupné zákazníkům Železniční společnosti Slovensko společně s jízdenkou na vlak do Bratislavy, nebo bezplatné využití služeb DPB pro zákazníky přijíždějící do Bratislavy na vybrané jízdenky EURegio Österreichische Bundesbahnen.
Při nastupování do vozidel DPB nedochází k žádným kontrolám jízdenek (v některých situacích kromě regionálních linek). Místo toho se provádějí náhodné kontroly inspektorů jízdenek v běžném oblečení. Když je o to inspektor vstupenek povinen, musí se identifikovat firemním odznakem a ID zaměstnance. Sankce za nedodržení přepravních pravidel jsou následující: 50 EUR při platbě kartou nebo v hotovosti v době kontroly nebo do 5 pracovních dnů, 70 EUR v případě platby do 30 dnů od doby kontroly, 5 EUR v v případě zapomenuté předplacené letenky nebo slevového dokladu, 5 € v případě neplacené přepravy zvířat, zavazadel nebo jízdních kol.
Není-li pokuta zaplacena v době kontroly, mají inspektoři právo zjistit totožnost cestujícího kontrolou jejich občanského průkazu, řidičského průkazu, pasu nebo povolení k pobytu. Pokud to není možné, bude inspektor spolupracovat s městskou nebo národní policií s cílem zjistit totožnost cestujícího.
Mezinárodní služby
Na mezinárodních linkách provozovaných DPB (linky 801 do Raika v Maďarsko a 901 až Hainburg an der Donau v Rakousku) platí při překročení hranice zvláštní ceny. Cena lístků je 1,50 EUR se slevou 50% pro některé skupiny zákazníků (jako jsou mladí nebo senioři) a platí pro jednu cestu bez přestupu bez ohledu na délku cesty. Tyto jízdenky jsou zakoupeny od řidiče. Menší sleva je k dispozici při nákupu zpáteční letenky. Při nástupu do Maďarska lze tarify platit také v maďarském forintu.
Pro vnitrostátní cesty na Slovensku uskutečněné s 801 službami platí standardní domácí tarify popsané výše. Všechny ostatní druhy vnitrostátních cest (domácí cesta v Maďarsku nebo jakákoli domácí cesta 901) jsou zakázány. Speciální nabídky jsou k dispozici na 901 službách, jako jsou týdenní jízdenky nebo zlevněné jízdenky, včetně využití vídeňské trasy S7 S-Bahn.
Dopravní uzly
Mezi dopravní uzly patří Trnavské mýto, Račianske mýto, Patrónka, Bratislava hlavní nádraží, Zochova a Mlynské Nivy.
Vozidla
Dopravný podnik Bratislava provozuje tři typy vozidel. Aktuální sestava obsahuje 481 autobusů, 168 trolejbusy (včetně 21 duální autobusy ) a 203 tramvají. V níže uvedených tabulkách jsou uvedeny jednotlivé modely používané dnes i v minulosti.
| Vozidlo | Ve službě | Objednané | Vyřazeno z provozu | Představený | Čísla flotily | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rošero první FCLEI | — | 8 | — | 2020–2021 | ?-? | Dodávka 8 jednotek se očekává v letech 2020–2021. |
| Otokar Kent C kloubový | — | 70 | — | 2020 | ?-? | Dodávka 70 jednotek se očekává v roce 2020. |
| Solaris New Urbino 18 | — | 11 | — | 2020 | 3221–3231 | Dodávka 11 jednotek se očekává v roce 2020. |
| Solaris Urbino 18 | 6 | — | — | 2019 | 3211–3216 | Autobusy byly z Berlín BVG |
| MAN NG 313 | 5 | — | — | 2019 | 3201–3205 | Autobusy byly z Klagenfurt |
| SOR NS 12 Electric | 16 | — | — | 2018 | 3001–3016 | elektrobus |
| SOR EBN 8 | 2 | — | — | 2018 | 3901–3902 | elektrobus |
| Solaris Urbino 8.6 | 6 | — | — | 2018 | 1911–1916 | |
| Iveco Urbanway 10.5M | 24 | — | — | 2018 | 2401–2424 | |
| SOR NB 12 Město | 28 | — | — | 2017 | 1021–1030 | |
| 2031–2048 | ||||||
| SOR NBG 12 Město | — | — | 1 | 2017 | 2990 | Běží dál CNG. |
| Iveco Urbanway 12M | 40 | — | — | 2014–2015 | 1041–1070 | |
| 4041–4050 | ||||||
| Solaris Urbino 10 | 10 | — | — | 2014–2015 | 2001–2010 | |
| Irisbus Crossway LE 12M | 2 | — | — | 2010 | 3101–3102 | |
| SOR NB 18 Město | 182 | — | 1 | 2010–2017 | 1821–1868 | # 1838 vyřazen z provozu v roce 2016 poté, co byl těžce poškozen při nehodě.[5] |
| 2201–2251 | ||||||
| 2841–2870 | ||||||
| 4221–4274 | ||||||
| 8011 | # 8011 používaný pro výcvik řidičů. | |||||
| Mercedes-Benz O405 GN | — | — | 11 | 2009–2014 | 1501–1511 | Byly pronajaty autobusy pro boj s akutním nedostatkem vysokokapacitních vozidel. |
| Irisbus PS09D1 Citelis 12M | 34 | — | 1 | 2009–2010 | 2331–2365 | # 4011 vyřazen z provozu v roce 2019 po požáru. |
| Irisbus PS09D1 Citelis 12M TP | 6 | — | — | 2010–2011 | 1031–1036 | Variace upravená pro uživatele invalidních vozíků. |
| Tedom C12 G | 16 | — | 14 | 2009–2010 | 1101–1110 | Běží dál CNG. |
| 2101–2120 | # 2105 vyřazeno z provozu v roce 2016 po požáru.[6] | |||||
| # 2127 vyřazen z provozu v roce 2017 po nezávislé nehodě. | ||||||
| SOR BN 10.5 | 27 | — | 11 | 2009–2010 | 3401–3438 | # 3428, # 3432, # 3434 a # 3437 pronajaty Prešov v roce 2018. |
| # 3409, # 3418 a # 3436 byly pronajaty Prešovu v roce 2019. | ||||||
| # 3408 se používá pro zimní údržbu zastávek. | ||||||
| Mercedes-Benz O530 GL CapaCity | 41 | — | — | 2008–2013 | 4901–4941 | |
| SOR C 10.5 | 8 | — | — | 2008 | 3301–3305 | Pro školení řidičů se používají 3 vozidla (8006–8008). |
| 8006–8008 | ||||||
| Iveco Daily | 5 | — | 3 | 2008–2010 | 1902–1909 | # 1904 a # 1906 vyřazeny z provozu v roce 2017 po nezávislých nehodách.[7] |
| Karosa B 961 | — | — | 9 | 2008–2014 | 4385–4386 | Pronajímá se ve dvou fázích (2008–2010 a 2014–2015). |
| 4393–4399 | ||||||
| Karosa B 941 | — | — | 6 | 2008 | 1391–1394 | Pronajato (2008–2010). |
| 4391–4392 | ||||||
| SOR BN 9.5 | 14 | — | 4 | 2007 | 3534–3551 | # 3535 vyřazen z provozu v roce 2019 po nezávislé nehodě. |
| Pro zimní údržbu zastávek se používá 9 vozidel (3534, 3538, 3540–3546). | ||||||
| Solaris Urbino 15 CNG | 20 | — | 2 | 2006 | 1201–1222 | Běží dál CNG. |
| # 1201 a # 1216 vyřazeny z provozu, oba kvůli požáru. | ||||||
| Karosa B 741 | 21 | — | 86 | 1991–1995 | 1601–1639 | Běží dál CNG. |
| 2601–2653 |
| Vozidlo | Ve službě | Objednané | Vyřazeno z provozu | Představený | Čísla flotily | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda 31Tr SOR | 70 | — | — | 2014–2015 | 6801–6870 | |
| Škoda 30Tr SOR | 35 | — | — | 2014–2015 | 6001–6035 | |
| Škoda 30TrDG SOR | 15 | — | — | 2014–2015 | 6101–6115 | Duální sběrnice, vybavené naftou APU. |
| Škoda 25Tr Irisbus | 6 | — | — | 2006 | 6701–6706 | Duální sběrnice, vybavené naftou APU. |
| Škoda 21Tr ACi | 1 | — | — | 2004 | 6401 | |
| Škoda 15Tr | 19 | — | 26 | 1990–2013 | 6601–6623 | # 6617 byl použit pro dvě různá vozidla. |
| 6625–6644 | # 8146 používaný pro školení řidičů. | |||||
| 8146 | ||||||
| Škoda 14Tr | 22 | — | 109 | 1982–2014 | 6201–6308 | Několik čísel flotily bylo použito pro dvě různé jednotky. |
| 6310–6315 | ||||||
| 6316–6317 | # 8144 a # 8145 se používají pro výcvik řidičů. | |||||
| 8144–8145 |
| Vozidlo | Ve službě | Objednané | Vyřazeno z provozu | Představený | Čísla flotily | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda 29T ForCity Plus | 30 | — | — | 2015–2016 | 7401–7430 | |
| Škoda 30T ForCity Plus | 30 | — | — | 2015–2016 | 7501–7530 | Obousměrný. |
| ČKD Tatra T6A5 | 58 | — | — | 1991–2006 | 7901–7958 | Obvykle se používá v párech. |
| ČKD Tatra K2 | 37 | — | 61 | 1969–2009 | 7085–7086 | Většina provozních vozidel byla modernizována. |
| 7101–7135 | Několik čísel vozového parku bylo přiděleno dvěma různým vozidlům. Zde jsou uvedena pouze aktivní vozidla. | |||||
| ČKD Tatra T3 | 48 | — | 146 | 1965–2007 | 7301–7304 | Obvykle se používá v párech. |
| 7602–7704,7706,7610 | ||||||
| 7715,7717–7718,7733–7734 | Většina provozních vozidel byla modernizována. | |||||
| 7781–7792,7795–7796,7799–7800 | ||||||
| 7835–7846 | Několik čísel vozového parku bylo přiděleno dvěma různým vozidlům. Zde jsou uvedena pouze aktivní vozidla. | |||||
| 8434,8437,8439 |
Trasy
Provozní doba je každý den od 4:00 do 23:30. Provozní doba nočních linek je také každý den od 23:30 do 4:00.
| Číslo | Trasa |  | Typy autobusů | |
|---|---|---|---|---|
| Městské linky | ||||
| Devínska Nová Ves, Opletalova, VW5 - Tesco Lamač |  | |||
| Devínska Nová Ves, Volkswagen, VW2 - Autobusová stanica | | SOR NB 12 | ||
| Devínska Nová Ves, Jána Jonáša, Volkswagen-1 - Lamač | | |||
| Devínska Nová Ves, Volkswagen, VW2 - Autobusová stanica | | |||
| Devínska Nová Ves, Jána Jonáša, VW1 - Dúbravka, Pri kríži | | |||
| Dúbravka, OC Dubrawa - Alexyho | | |||
| Devinská Nová Ves, Opletalova, VW5 - Nové SND | | |||
| Lamač - Most SNP | | |||
| Blumentál - Cintorín Slávičie údolie | | |||
| Dlhé diely, Kuklovská - Hlavná stanica | | |||
| Dlhé diely, Kuklovská - Dúbravská cesta | | |||
| Dúbravka, Žatevná - Záhorská Bystrica | | |||
| Most SNP - Záhorská Bystrica | | |||
| Ostredky, Súhvezdná - Cintorín Slávičie údolie | | |||
| Búdková - Hlavná stanica | | |||
| Patrónka - Železná studnička, Lesopark | | |||
| Koliba - Jaskový rad | | |||
| Petržalka, Aupark - Nové Mesto, OD Slimák | | |||
| MiÚ Nové Mesto - Vozovňa Krasňany | | |||
| Rača, Tbiliská - ŽST Vajnory | | |||
| Nové Mesto, Trnavské mýto - Vajnory | | |||
| Rača, Tbiliská - Trnávka, Studená | | |||
| Vozovňa Jurajov dvor - Žabí majer | | |||
| Trnávka, Technická - ŽST Nové Mesto | | |||
| Rača, Na pántoch - Petržalka, Antolská |  | |||
| Letisko Milana Rastislava Štefánika - Hlavná stanica | | Solaris Urbino 18 | ||
| Trnávka, Avion Shopping Park - Lamač | | |||
| Dolné hony, Čiližská - Rača, Tbiliská | | SOR BN 12 | ||
| Prievoz, Domkárska - Trhovisko | | SOR B 10,5 | ||
| Podunajské Biskupice, Vinohradnícka - Ružinov, Astronomická | | SOR B 9,5 | ||
| Nové Mesto, Trnavské mýto - Petržalka, Holíčska | | |||
| Trnávka, Avion Shopping Park - Pharos | | Solaris Urbino 8,6 | ||
| ŽST Podunajské Biskupice - Most SNP | | SOR NB 12 | ||
| Hlavná stanica - Vlčie hrdlo | | |||
| Krasňany, Kadnárova - Dolné hony, Čiližská | | Karosa B741 | ||
| Vlčie hrdlo - Spaľovňa | | |||
| Staré Mesto, Nové SND - ŽST Podunajské Biskupice | | Karosa B741 | ||
| Dolné Hony, Čiližská - Lieskovec | | SOR B 9,5 | ||
| Staré mesto, Kollárovo nám. - Petržalka, Kopčany | | |||
| Dúbravka, Pri kríži - Petržalka, Technopol | | |||
| Dúbravka, Pri kríži - Petržalka, Ovsište | | |||
| Petržalka, Ovsište - Ružinov, Astronomická | | |||
| Autobusová stanica - Most SNP | | |||
| Staré mesto, Nové SND - Danubiana | | |||
| Most SNP - Čunovo | | |||
| Vozovňa Petržalka - Devinská Nová Ves, VW2 | | |||
| Hlavná stanica - Petržalka, Vyšehradská | | |||
| Blumentál - Petržalka, Holíčska | | |||
| Petržalka, Muchovo námestie - Petržalka, Vyšehradská | | |||
| Letisko Milana Rastislava Štefánika - Petržalka, Prokofievova | | |||
| Nové Mesto, OD Slimák - Jasovská | | |||
| Petržalka, Antolská - Petržalka, Ovsište | | |||
| Dúbravka, Žatevná - Lamač | | |||
| Nové SND - Devín | | |||
| Lamač, Krematórium - Patrónka, Kaufland | | |||
| Hlavná stanica - Cintorín Slávičie Údolie | | |||
| Staré Mesto, Malá scéna - Dlhé diely, Kuklovská | | |||
| Karlova Ves, Molecova - Cintorín Slávičie údolie | | |||
| Koliba - Kamzík | | |||
| Staré Mesto, Hodžovo námestie - Búdková | | |||
| Vinohrady, Lopenícka - Nové Mesto, Trnavské mýto | | |||
| Ekonomická univerzita - Staré Mesto, Prokopa Veľkého | | |||
| Most SNP - ŽST Rusovce | | |||
| Tesco Lamač - Vozovňa Petržalka | | |||
| Petržalka, Prokofievova - ŽST Nové mesto | | |||
Viz také
- Dopravný podnik Bratislava - informace o společnosti provozující systém veřejné dopravy v Bratislavě
- Doprava v Bratislavě - pro informace o dopravě v Bratislavě obecně
- Ekonomika Bratislavy - pro více informací o ekonomickém zázemí Bratislavy
Reference
- ^ "Z histórie" (ve slovenštině). Dopravný podnik Bratislava. 2004. Archivovány od originál dne 8. června 2007. Citováno 17. května 2007.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. května 2011. Citováno 15. února 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Trasy liniek (trasy)“ (ve slovenštině). Dopravný podnik Bratislava. 2007. Archivovány od originál dne 6. května 2007. Citováno 17. května 2007.
- ^ „Pilotný projekt nočných liniek MHD od 1. júla 2007“ (ve slovenštině). Dopravný podnik Bratislava. 2007. Archivovány od originál dne 4. srpna 2007. Citováno 26. července 2007.
- ^ "imhd.sk # 1838" (ve slovenštině). Citováno 19. ledna 2018.
- ^ "imhd.sk # 2105" (ve slovenštině). Citováno 19. ledna 2018.
- ^ "imhd.sk Iveco Daily" (ve slovenštině). Citováno 19. ledna 2018.