Škoda 29 T - Škoda 29 T - Wikipedia
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek ve slovenštině. (Listopad 2015) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| Škoda 29 T | |
|---|---|
 Zastávka tramvaje Škoda 29 T (Slovák: Služobná jazda) v Bratislava | |
| Výrobce | Škoda Transportation |
| Shromáždění | Plzeň, Česká republika |
| Rodinné jméno | Škoda ForCity |
| Postaveno | 2014–2016 |
| Počet postaven | 30 objednáno |
| Kapacita | 69 (Sedící) 276 (Stojící) |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 32 495 mm (1279,3 palce) |
| Šířka | 2480 mm (98 palců) |
| Výška | 3596 mm (141,6 palce) |
| Výška podlahy | 350 mm (14 palců) |
| Nízkopodlažní | 88% |
| Dveře | 5 |
| Kloubové sekce | 4 (5 částí těla) |
| Maximální rychlost | omezeno na 65 km / h (40 mph) |
| Výstupní výkon | 600 kW |
| Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) |
Škoda 29 T (taky ForCity Plus) je karoserie pěti automobilů nízkopodlažní jednosměrná tramvaj, vyvinutá společností Škoda Transportation pro Bratislava tramvajový systém založený na obousměrném provozu Škoda 30 T, který sám vychází z dřívějšího modelu Škoda 26 T určen pro maďarštinu Miskolc. Stejně jako Škoda 26 T, tramvaj navrhl Aufeer Design.[1][2]
Konstrukce vozidla
Tramvaj je pětičlenná plně klimatizovaná velká kapacitaelektrická jednotka se čtyřmi podvozky a pět dveří na pravé straně vozíku. 88% tramvaje tvoří nízkopodlažní plocha.[3] Dva ze čtyř podvozků jsou pevné a vnější dva se mohou otáčet, aby se přizpůsobily zakřivení dráhy. Jeden z vnitřních a obou vnějších podvozků má hnací nápravy.[4] Tramvaj má na přední straně ovládací prvky, kabina řidiče má klimatizaci, ledničku a vybavení pro ruční přepínání bodů. Tramvaj se ovládá ručním ovladačem.
Ovládací prvky tramvaje
Ruční ovladač je hlavním způsobem ovládání tramvaje. Má integrovaný funkce mrtvého muže a dvě tlačítka na každé straně (levé tlačítko ovládá světelné signály, pravé tlačítko ovládá zvonek). Zvonek lze aktivovat tlačítkem na ovládacím panelu nebo pravým pedálem. Levý pedál aktivuje broušení. Počítač vozidla a palubní počítač BUSE BS 301 jsou ovládány dotykovou obrazovkou. Počítač vozidla diagnostikuje tramvaj, zobrazí rychloměr, umožní přístup ke stavu brusky a další. Palubní počítač BUSE BS 301 se stará o kamerový systém, stroje na ověřování lístků, spravuje vnější a vnitřní displeje a ovládá akustický oznamovací systém, stejně jako dispečerský systém a bodové kontroly. Palubní počítač má GPS, zastávky jsou oznamovány automaticky podle polohy GPS, stavu dveří (otevřené nebo zavřené) a ujeté vzdálenosti.
Vozidlo je vybaveno 3 typy brzd: elektrodynamickými (standardní), elektromagnetickými (nouzové) a kotoučovými (používají se k dosažení rychlosti 0 km / h).
Elektrodynamické brzdy mohou tramvaj snížit až na 5 km / h, obnoví získanou energii z brzdění a vrátí ji do elektrické sítě.
Elektromagnetické brzdy se používají pouze v nouzových situacích. Ve vozidle je 8 elektromagnetických brzd. Tyto elektromagnetické brzdy lze aktivovat buď tlačítkem (slouží hlavně k testování), při stisknutí tlačítka nouzové brzdy nebo úplným zatlačením ručního ovladače.
K úplnému zastavení tramvaje se používají kotoučové brzdy. Jsou vybaveny ochranou proti prokluzu kol.
Tramvaj je schopná provozu bez elektřiny, na nouzové baterie lze ujet až 700 metrů.
Maximální rychlost je omezena buď řidičem, nebo samotnou tramvají. Výchozí limit tramvaje je nastaven na 90 km / h, ale dopravní společnost z Bratislava nastavte ji na 65 km / h. Počítač vozidla neumožňuje deaktivovat limit 90 km / h. Palubní počítač sleduje rychlost tramvaje.
Interiér
Interiér pro cestující je vybaven klimatizací, Wi-Fi, automatickými dotykovými automaty na ověřování jízdenek, 12 Full-HD displeji zobrazujícími zastávky, akustickým oznamovacím systémem a topením. Na pravé straně tramvaje je 5 dveří. Dveře se otevřou na požádání (cestující musí stisknout tlačítko). Nad všemi dveřmi je infračervený fotosenzorový systém, který lze použít k počítání cestujících nastupujících do tramvaje. Lze jej použít k automatickému zavření dveří, pokud po určitou dobu neprošel žádný cestující.
Dodávky
| Země | Město | Počet vozidel | Let | Čísla |
|---|---|---|---|---|
| Slovensko | Bratislava | 30[5] | 2015–2016 | 7401–7430 |
První tramvaj Škoda 29 T # 7401 byla uvedena do provozu 27. dubna 2015 přidělená na linku 4.[6][7]
Reference
- ^ „Škoda 29T / 30T tram design“. Behance. 3. srpna 2014.
- ^ „Železniční vozidla“. Auffer design.
- ^ "Seznam referencí" (PDF). skoda.cz (v češtině a angličtině).
- ^ „Aj jednosmerné nízkopodlažné električky dodá česká Škoda“. imhd.sk (ve slovenštině). 30. července 2013.
- ^ "Příští další jednosmerné električky Škoda 29T". imhd.sk (ve slovenštině). 9. prosince 2015. Citováno 9. prosince 2015.
Celkový počet jednosmerných električiek Škoda 29T tak bude 30 kusov.
- ^ „Do premávky sa zaradila i nová jednosmerná električka Škoda 29T“. imhd.sk (ve slovenštině). 27.dubna 2015.
Tri dny po doprovodu novej obojsmernej elektriky Škoda 30T od 28. dubna 2015 do premávky zaradila aj jej jednosmerna sestra s označením Škoda 29T ForCity Plus. Druhá z nových električek stejně začala jezdit na vytěženej linke 4.
- ^ „Prvá jednosmerná električka vyráža do ulíc“ (ve slovenštině). Dopravný podnik Bratislava, a.s. 27.dubna 2015.