Solaris Urbino 15 - Solaris Urbino 15
| Solaris Urbino 15 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Solaris Bus & Coach |
| Výroba | 1999–2018 |
| Shromáždění | Bolechowo, Polsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Autobus podvozek |
| Dveře | 3 dveře, 2 dveře |
| Typ podlahy | Nízký vstup |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1) MAN D0826LOH18 2) MAN D0836LOH02 3) DAF PR228 |
| Kapacita | 164–167 cestujících (36–46 míst) |
| Výstupní výkon | 1) 191 kW (260 km) 2) 206 kW (280 km) 3) 228 kW (310 km) |
| Přenos | 1) Voith Diwa D854.3E 2) Voith Diwa D864.3E 3) Voith Diwa D854.5 |
| Rozměry | |
| Délka | 14 590 mm |
| Šířka | 2550 mm |
| Výška | 2850 mm 3035 mm (s klimatizací) 3430 mm (CNG ) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Neoplan N4020 |
Solaris Urbino 15, Solaris Urbino 15 CNG je nízké patro třínápravový jednopatrový autobus z Solaris Urbino série, pro vozidla veřejné dopravy. V letech 1999-2001 společnost Neoplan Polska vyrobil autobus. Je nástupcem modelu Neoplan N4020. Od roku 2001 jej vyrábí polština společnost Solaris Bus & Coach v Bolechowo u Poznaň v Polsko. Od roku 2008 společnost vyrábí nízkopodlažní verze Solaris Urbino 15.[1]
Dějiny
První generace modelu Solaris Urbino 15 byla vyrobena ve druhé polovině roku 1999. Od poloviny roku 2002 byla vyrobena druhá generace modelů. Od roku 2005 se vyrábějí modely třetí generace. Vyrábí se ve třech verzích pohonných systémů: nafta (vyhovující Euro 4 a Euro 5 nebo EEV ), elektrický - jako Solaris Trollino 15 a CNG na plyn (od jara 2005).[2] Je to jeden z mála autobusů o délce 15 metrů vyráběných v roce Evropa a svět. To je docela populární v Česká republika a Slovák trh. V prvních letech výroby se autobusy velmi dobře prodávaly Lotyšsko a v Polsko.[3]
Specifikace (dieselový autobus)
Řídit
Zpočátku model používal MUŽ Motory D0836LOH02 s maximálním výkonem 191 kW (260 k) a 206 kW (280 k). V současné době je autobus vybaven standardem DAF Pohonná jednotka PR228 s maximálním výkonem 228 kW, s a Voith Převodovka Diwa.5 a přídavný topný systém Webasto. Nádrže na kapalinu pojmou až 250 litrů nafty (volitelně 350 litrů) a 40 litrů nafty AdBlue.[4] Na přání je možné zvolit motor DAF PR265 (265 kW), Cummins ISLe4 320 nebo 340 a ZF 6HP Ecomat 4.[5]
Podvozek
- Přední náprava: ZF RL 85 / A (tuhá náprava)
- Hnací náprava: AV 132
- Vlečná náprava ZF RL 85A / N
- ZF Řízení Servocom 8098
- Dual-EBS
- břišní svaly
- ASR
- Ruční brzda (parkovací) s funkcí ručního odbrzdění
- Retardér převodovka
- Vyrovnané odpružené pneumatické ventily (zvedání 60 mm, klečení 70 mm).
Větrání, klimatizace a topení
- 2 ventilátory pro foukání a odsávání
- 2 (3 při absenci klimatizace), elektrická střešní okna
- Konvektorová topení a tři dvoustupňová dmychadla.
Reference
- ^ "Dějiny". Solaris. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ „Fotografie modelu Solaris Urbino 15“. Klub Solaris. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ „Symbolická stránka řady Solaris“. Klub Solaris. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ "Logo". Klub Solaris. Citováno 7. prosince 2014.
- ^ "Fotografická galerie Solaris Urbino 19". Fototrans. Citováno 7. prosince 2014.