Škoda 30 T - Škoda 30 T - Wikipedia

Škoda 30 T
Škoda 30 T
VýrobceŠkoda Transportation
ShromážděníPlzeň, Česká republika
Rodinné jménoŠkoda ForCity
Postaveno2014–2015
Počet postaven30
Kapacita52 (Sedící)
304 (Stojící)
Specifikace
Délka vlaku32 495 mm (1279,3 palce)
Šířka2480 mm (98 palců)
Výška3596 mm (141,6 palce)
Výška podlahy350 mm (14 palců)
Nízkopodlažní92%
Dveře10 (5 na každé straně)
Kloubové sekce4 (5 částí těla)
Maximální rychlost90 km / h (56 mph) (výchozí)
omezeno na 65 km / h (40 mph)
Výstupní výkon600 kW
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)

Škoda 30 T (taky ForCity Plus) je pětinápravová karoserie nízkopodlažní obousměrná tramvaj, vyvinutá Škoda Transportation pro Bratislava tramvajový systém založený na dřívějším modelu Škoda 26 T určen pro maďarštinu Miskolc. Stejně jako Škoda 26 T, tramvaj navrhl Aufeer Design.[1][2]

Konstrukce vozidla

Tramvaj je pětičlenná plně klimatizovaná velká kapacitaelektrická jednotka se čtyřmi podvozky a pět párů dveří na každé straně vozíku. 92% tramvaje tvoří nízkopodlažní plocha.[3] Dva ze čtyř podvozků jsou pevné a vnější dva se mohou otáčet, aby se přizpůsobily zakřivení dráhy. Jeden z vnitřních a obou vnějších podvozků má hnací nápravy.[4] Tramvaj má na obou koncích ovládací prvky obsluhy, každá kabina řidiče má klimatizaci, lednici a vybavení pro manuální přepínání bodů. Tramvaj se ovládá ručním ovladačem.

Ovládací prvky tramvaje

Ruční ovladač je hlavním způsobem ovládání tramvaje. Má integrovanou funkci mrtvého muže a dvě tlačítka na každé straně (levé tlačítko ovládá světelné signály, pravé tlačítko ovládá zvonek). Zvonek lze aktivovat tlačítkem na ovládacím panelu nebo pravým pedálem. Levý pedál aktivuje broušení. Počítač ve vozidle i palubní počítač BUSE BS 301 jsou ovládány dotykovou obrazovkou. Počítač vozidla diagnostikuje tramvaj, zobrazí rychloměr, umožní přístup ke stavu brusky a další. Palubní počítač BUSE BS 301 se stará o kamerový systém, stroje na ověřování lístků, spravuje vnější a vnitřní displeje a ovládá akustický oznamovací systém, stejně jako dispečerský systém a bodové kontroly. Palubní počítač má GPS, zastávky jsou oznamovány automaticky podle polohy GPS, stavu dveří (otevřené nebo zavřené) a ujeté vzdálenosti. Jelikož je vozidlo obousměrné, musí být během jízdy pozastaven jeden ze dvou palubních počítačů, aby nedošlo k náhodnému přepnutí bodu.

Vozidlo je vybaveno 3 typy brzd: elektrodynamickými (standardní), elektromagnetickými (nouzové) a kotoučovými (používají se k dosažení rychlosti 0 km / h).

Elektrodynamické brzdy mohou tramvaj snížit až na 5 km / h, obnoví získanou energii z brzdění a vrátí ji do elektrické sítě.

Elektromagnetické brzdy se používají pouze v nouzových situacích. Ve vozidle je 8 elektromagnetických brzd. Tyto elektromagnetické brzdy lze aktivovat buď tlačítkem (slouží hlavně k testování), při stisknutí tlačítka nouzové brzdy nebo úplným zatlačením ručního ovladače.

K úplnému zastavení tramvaje se používají kotoučové brzdy. Jsou vybaveny ochranou proti prokluzu kol.

Tramvaj je schopná provozu bez elektřiny, na nouzové baterie lze ujet až 700 metrů.

Maximální rychlost je omezena buď řidičem, nebo samotnou tramvají. Výchozí limit tramvaje je nastaven na 90 km / h, ale dopravní společnost Bratislava jej nastavila na 65 km / h. Počítač vozidla neumožňuje deaktivovat limit 90 km / h. Palubní počítač sleduje rychlost tramvaje.

Interiér

Interiér pro cestující je vybaven klimatizací, Wi-Fi, automatickými dotykovými automaty na ověřování jízdenek, 12 Full-HD displeji zobrazujícími zastávky, akustickým oznamovacím systémem a topením. Na každé straně tramvaje je 5 dveří (celkem 10). Dveře se otevřou na požádání (cestující musí stisknout tlačítko). Nad všemi dveřmi je infračervený fotosenzorový systém, který lze použít k počítání cestujících nastupujících do tramvaje. Lze jej použít k automatickému zavření dveří, pokud po určitou dobu neprošel žádný cestující.

Dodávky

ZeměMěstoPočet vozidel
LetČísla
SlovenskoBratislava30[5]2014–20157501 – 7530

První tramvaj Škoda 30 T č. 7501 byla uvedena do provozu 25. dubna 2015 přiřazenou k trase 4.[6][7]

Galerie

  • Škoda-30T.JPG
  • Škoda-30-T-b.jpg
  • Škoda-30-T-c.jpg
  • Škoda-30-T-d.jpg
  • Župa se zúčastnila technicko-bezpečnostní zkoušky električkové trate Karlovesko-Dúbravskej radiály 02.jpg
  • 30T 2016-07-27 7515 3,54 StaryMost.jpg
  • Škoda 30 T 7512 na Krížna.jpg

Reference

  1. ^ „Škoda 29T / 30T tram design“. Behance. 3. srpna 2014.
  2. ^ „Železniční vozidla“. Auffer design.
  3. ^ "Seznam referencí" (PDF). skoda.cz (v češtině a angličtině). 24. září 2015.
  4. ^ „Dopravní podnik podpísal kontrakt na dodávku 15 obojsmerných električiek Škoda 30T s opciou na dalších 15 električiek“. imhd.sk (ve slovenštině). 5. srpna 2013.
  5. ^ „Ďalšie nové električky v premávke“. imhd.sk (ve slovenštině). 7. prosince 2015. Citováno 9. prosince 2015. Spolu tak bude dělat předčasné zásahy již 30 obojsmerných nízkopodlažných električiek a 15 jednosmerných nízkopodlažných električiek.
  6. ^ "Obojsmerná električka Škoda 30T začala jezdit s cestujúcimi (od 25.4.2015)". imhd.sk (ve slovenštině). 24. dubna 2015. Citováno 9. prosince 2015.
  7. ^ „Prvá nová obojsmerná električka začne jezdit už v sobotu“ (ve slovenštině). Dopravný podnik Bratislava, a.s. 24. dubna 2015.

externí odkazy